Grønn logistikk omfatter enhver forretningspraksis som minimerer logistikknettverkets og vareleveransenes miljøpåvirkning. Bærekraftig, eller grønn, logistikk sikrer en solid bunnlinje uten at det går på bekostning av kundenes tilfredshet eller planetens tilstand. Bedrifter innen business intelligence bruker kraftige teknologier som kunstig intelligens, maskinlæring og avanserte analyser for å forstå og ta i bruk bærekraftig logistikkstyring.

Etter hvert som flere foretak går over til grønnere logistikkalternativer ser de fordeler i hele driften, inkludert økt lønnsomhet og forbedret samfunnsnytte. Men en av de viktigste driverne er krav fra kundene. Kundene (både bedrifter og forbrukere) ser daglig de virkelige resultatene av klimaendringene via nyhetsfeeder og andre informasjonskanaler, og velger dermed selskaper som kan vise til betydelige, permanente skritt mot en bærekraftig fremtid. Kunder (og aksjonærer) vil ha en sirkulær forsyningskjede som omfatter returlogistikk, og de er verken fornøyde med eller lar seg påvirke av såkalt "grønnvasking".

Returlogistikk og sirkulære forsyningskjeder

Forsyningskjeder har tradisjonelt sett vært endimensjonale og ensrettede: råvarer bearbeides til produkter som sendes til kundene, som deretter kaster dem. I dag brytes denne flyten opp av to praksiser, returlogistikk og sirkulære forsyningskjeder, som tilfører forsyningskjedene bunnlinjeverdi og reduserer miljøpåvirkningen.

• Returlogistikk: Returlogistikk henviser til prosesser knyttet til returer og varer som reiser bakover, motsatt vei, gjennom forsyningskjeden. Dette kan inkludere reparasjon og vedlikehold, retur av defekte varer, gjenbruk av emballasje eller resirkulering og gjenvinning av produkter som har nådd endt brukstid. For bedrifter er kundereturer det mest utfordrende aspektet av returlogistikk. Netthandel medvirker til en mye høyere andel av kundereturer enn kjøp i butikk. Dette problemet forverres ytterligere av merker som baserer forretningsmodellen sin på abonnementsbokser (vanligvis innen mote), en forretningsmodell som utelukkende er basert på at kunder velger blant et utvalg leverte varer og deretter sender tilbake det de ikke vil ha. Etter hvert som denne trenden utvikler seg er det estimert at det samlede antallet returer fra netthandel globalt kommer til å overskride én milliard amerikanske dollar i løpet av det kommende tiåret. I tillegg skaper transport av returvarer mer enn 15 millioner tonn CO2 hvert år bare i USA.
• Sirkulære forsyningskjeder: En sirkulær forsyningskjede er en sirkel der organisasjoner gjenvinner så mye som mulig, fra råvarer til ferdigstilte produkter. Dette betyr kort og godt at de skaper verdi fra produkter som har nådd endt brukstid, ofte ved å resirkulere produktenes hovedkomponenter. Plast kan strimles opp og brukes på en annen måte, for eksempel kan den bli til lastepaller som deretter brukes til å transportere varer. Og ettersom verdens metallforsyninger minsker, er det av betydelig verdi å utvinne gull, kobber og andre resirkulerbare artikler fra kasserte gjenstander.

Grønn transport og økende bruk av kommersielle elbiler

Da koronapandemien var på sitt verste, steg pakkevolumet fra netthandelen i USA til sitt største gjennom tidene. Med en vekst på 37 % fra 2019 til 2020 og 55 millioner leveranser hver dag. Amazon-effekten legger ytterligere press på logistikkdriften med forbrukere som forventer levering neste dag og i noen tilfeller til og med innen et par timer. Dette betyr at varer ikke lenger kan lagres på ett sted og distribueres nasjonalt. Varene må oppbevares på lokale distribusjonssentre og deretter hasteleveres til forbrukere i mindre partier for å kunne oppfylle de aggressive forventningene til leveringstid. Dette krever større flåter av mindre kjøretøy.

Selv etter endringer i pandemien og opphevelse av restriksjoner er det ingen stopp i utviklingen av disse trendene. Ifølge Verdens økonomiske forum bør vi forvente at etterspørselen etter levering fra distribusjonssenter til kunde, det siste trinnet i forsyningskjeden, kommer til å vokse med så mye som 78 % innen 2030 og opptil 36 % flere leveringskjøretøy i de 100 største byene globalt.

Flere og flere bedrifter går over til flåter av elbiler for å oppfylle disse endringene i leveringskrav. Elektrisitet koster mindre enn halvparten per engelsk mil sammenlignet med bensin og diesel, og elbiler har verken behov for justeringer eller oljeskift og har dermed lavere driftskostnader og mindre nedetid. En annen fordel med elbiler for bedrifter er at de er enkle å integrere i større skytilkoblede forsyningskjedenettverk. Dette betyr at bedrifter kan bruke KI-drevne teknologier til å analysere historiske driftsdata samt driftsdata i sanntid, noe som gir kraftig (og nyttig) innsikt i måter å spare penger, redusere drivstofforbruket og effektivisere driften generelt på.

Kapasiteten til og størrelsen på moderne elbiler blir også stadig mer mangfoldig. Vi ser at det i tillegg til flere lette nyttekjøretøy som varebiler også lages et voksende utvalg av elektriske semitrailere og transportkjøretøy for langdistanse.

Og når vi snakker om grønn transport, må vi ikke glemme at rundt 80–90 % av verdens varer transporteres til sjøs. Containerskip spyr ut om lag 1 milliard tonn karbondioksid hvert år, det utgjør omtrent tre prosent av alle klimagassutslipp, og legger igjen tonnevis med giftig avfall i havene. Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO), som representerer 150 bransjeledere, anerkjente dette i 2021 og satte et avkarboniseringsmål for å redusere utslippene med 50 % innen 2050, sammenlignet med nivåene fra 2008.

Det danske selskapet Maersk (hvis skip slapp ut 33 millioner tonn CO2 i 2020) bestilte åtte nye fartøy som drives av karbonnøytral metanol for å bidra til å nå dette ambisiøse målet. Skipsrederier i Japan og Norge tilfører også betydelig innovasjon i den maritime lastesektoren. De har avduket helelektriske tankskip og til og med verdens første selvseilende elektriske lasteskip som (ved hjelp av radar, infrarøde kameraer og kameraer fra løsninger fra bilindustrien) styres og forankres helt via fjernkontroll.

Et sammenkoblet logistikksystem bidrar til å forbedre lønnsomheten og merkevareomdømmet samtidig som det reduserer miljøpåvirkningen.

Alternative distribusjonsnettverk og grønne logistikkløsninger

Det å bytte til elektriske kjøretøy og alternative drivstoff er sannsynligvis den viktigste endringen når det gjelder grønnere logistikk. For å oppnå maksimal kostnadseffektivitet, raskere leveringstider og meningsfulle reduksjoner i utslipp og avfall må bedrifter vurdere logistikkmetoder som baserer seg mer på samarbeid og et mer sofistikert utvalg av optimaliseringer.

Noen flere optimaliseringsstrategier inkluderer følgende:

• Sammenslåing av last: En økende trend innen optimalisert forsyningskjedestyring er at lignende (til og med konkurrerende) selskaper samarbeider og samler lager- og logistikkressursene sine. Dette kan ved første øyekast virke som et utfordrende konsept, men skytilkoblede teknologier for logistikkstyring hjelper bedrifter med å samarbeide med god synlighet og kontroll.
• Uavhengige pakkeautomater: Amazon var første ute med å sette ut pakkeskap for å forkorte ruter og oppnå raskere leveringstider. Dette er svært effektivt, men har tidligere utestengt konkurrerende selskaper. Uavhengige pakkeautomater fungerer på samme måte som de eksisterende nettverkene med pakkeskap fra Amazon, men de er tilgjengelige for mange flere logistikkpartnere. Ved å gjøre denne ressursen mer allment tilgjengelig kan de store logistikkleverandørene samarbeide for å spare tid og penger og gi forbrukerne flere valgmuligheter.
• Automatisert optimalisering av lasting: Dette henviser til koordinering av varer (på lagre og distribusjonssentre) med lignende estimerte leveringstider og bestemmelsessteder. Med dagens volum er det så å si umulig å oppnå dette med manuelt arbeid, men smarte forsyningskjedeløsninger kan identifisere og automatisere lasting av kjøretøy slik at det blir slutt på den kostbare praksisen med å sende ut varebiler som bare er lastet opp til halv kapasitet.
• Nattlevering: Jo mer tid kjøretøyene bruker på veien, desto mer drivstoff og energi forbrukes. Nattleveringer kan redusere tid på veien og kødannelser med opptil 15 %, spesielt i byer og tettsteder. Elbiler er i tillegg mer stillegående, så det er mindre risiko for at de fører til økt støyforurensning på nattestid.
• Mikromobilitetsnettverk ved behov: Mikromobilitet henviser til små, ofte tohjuls, kjøretøy, som elsparkesykler og elsykler. Moderne logistikkteknologier gir nå sjåførene enkel tilgang til skytilkoblede apper. Dette betyr forbindelse til hjemmebasen (operasjonssentralen) og kunden (beregnet ankomsttid for leveransen) i sanntid. Selskaper kan høste inn betydelige besparelser både på drivstofforbruk og vedlikehold av flåter ved å ta i bruk et nettverk av uavhengige sjåfører (ikke eksklusivt ansatt av en bestemt bedrift) som jobber på forespørsel.
• Dynamisk rutetildeling: I byer og tettsteder kan skytilkoblede verktøy for rutetildeling vurdere kødannelser, parkeringsmuligheter og til og med veiarbeid eller andre forsinkelser. I distriktsområder kan det hende at andre faktorer er mer relevante, som vei- og værforhold eller avstand fra ladestasjoner. Ved å bygge denne typen informasjon inn i ruteplanleggingen i sanntid kan selskaper få raskere leveringstider og minimere drivstofforbruket.
• Droner og automatiserte kjøretøy: Det er artig å forestille seg droner som flyr gjennom himmelen og slipper fra seg forsendelser, eller ubemannede roboter som ruller rundt på byens fortau, fullastet med pakker. I virkeligheten er vi imidlertid fortsatt et par år unna helautomatiserte logistikknettverk. Men innovasjonen innen denne sektoren går raskt, og digital automatisering leder an i mange grønne løsninger, så vær på utkikk etter kommende oppdateringer ...

Fordelene med grønn logistikk

Selskapet, selskapets leverandører, partnere, kunder og alle medlemmer av samfunnet drar nytte av fordelene med grønn logistikk. Her er bare noen få eksempler:

• Forbedret langsiktig lønnsomhet: Grønn logistikk reduserer sløsing, kostnader og karbonutslipp fra første til siste trinn i forsyningskjeden. Selskaper må investere på forhånd for å kunne oppnå fordelene med grønn logistikk, men nedtrømsfordelen veier opp for kostnaden. En fersk studie fant "bevis på at selskaper med høy bærekraft i betydelig grad overgår konkurrentene på lang sikt, både når det gjelder resultater på aksjemarkedet og i oppgjøret". Poenget er følgende: Det lønner seg å tenke grønt.
• Nye eller forbedrede partnerskap: Når bedrifter bruker bærekraftige forsyningskjeder og grønn logistikk, gjør de seg mer attraktive for kunder og bedriftspartnere. Ifølge en fersk studie fra HBR bruker de største globale multinasjonale selskapene FN-initiativet United Nations Global Compact eller CDPs (Carbon Disclosure Project) forsyningskjedeprogram til å evaluere leverandørenes nivåer av bærekraft og miljøpåvirkning. Leverandørene på sin side vil gjerne samarbeide med de største merkevarene og gjør investeringer for å prøve å redusere karbonavtrykket.
• Mer tilfredse, lojale kunder: Kunder, både innen detaljhandel og næringsliv, krever rask levering og muligheten for enkel retur av varer. De vil vite hvor produktene kom fra, om de er produsert og transportert på en bærekraftig måte, og hvor varene befinner seg – i sanntid. Selskaper som tilbyr denne innsikten og gjennomsiktigheten får nye kunder og oppnår langsiktig lojalitet blant eksisterende kunder.
• Bedre omdømme som et samfunnsansvarlig selskap: Store selskaper kalles i økende grad inn på teppet for å svare for sitt bidrag til global oppvarming, noe som regnes som en sosial rettferdighetssak. Ved å offentlig dra nytte av fordelene med grønn logistikk kan selskaper vinne saken i offentlighetens øyne. Smarte selskaper gransker miljøavtrykket sitt lokalt, så vel som globalt. De som ikke er villige til å innføre endringer, spesielt ved å gå vekk fra fossilt brensel, risikerer omdømmet sitt og står dårligere stilt i konkurransen.
• Enklere rekruttering: I det mest pressede arbeidsmarkedet på flere tiår er enhver fordel for selskapet av betydning. En organisasjon som fokuserer på grønn logistikk er mer attraktiv for unge fagfolk som ønsker å jobbe for et selskap som gir konkret uttrykk for det de står for.

Strategier for grønn logistikk

Organisasjoner som kombinerer en skybasert smart forsyningskjede med mobile teknologier får et fugleperspektiv på hele logistikkprosessen, fra produksjon til leveranse og retur. Men man kan ikke oppnå grønn logistikk alene. En vellykket implementering krever planlegging, og alle de ulike interessentene må inkluderes. Nedenfor finner du noen anbefalte trinn:

• Samarbeid med leverandører, forhandlere, tredje- og fjerdeparts logistikkpartnere (3PL og 4PL) og erfarne rådgivere for å utvikle miljøvennlige anskaffelsesprotokoller og forsendelsesalternativer.
• Bruk KI-drevne teknologier som kontrolltårn for forsyningskjede for å integrere karbonavtrykkanalyse i alle driftsfaser.
• Ta del i bedriftsnettverk for å dele logistikkressurser og datadreven innsikt. Selv merkevarer som vanligvis er konkurrenter, kan bli partnere for et felles formål.
• Legg strategier og sørg for at flåten er av riktig størrelse. Bygg inn muligheten til å håndtere varierende etterspørsel med elastiske logistikknettverk slik at lastebilene ikke står stille uten oppdrag. For siste trinn av forsyningskjeden kan du vurdere å legge til mikromobilitetskjøretøy som elsykler eller droner.
• Gi kundene informasjon om innvirkningen av raske leveringstider kontra mer bærekraftige valg. Amazon oppfordrer for eksempel kundene til å velge en "Amazon Day" som samler pakker i færre forsendelser, noe som sparer penger på emballasje og transport.

Grønn logistikk og distribusjonsnettverkenes fremtid

Robuste, KI-drevne, skybaserte logistikkløsninger er kjernen i fremtidens forsyningskjeder. De hjelper bedrifter med å slå sammen laster, automatisere operasjonssentral og sporing, optimere ruter, fastslå når og hvor batterier skal lades, beregne leveringstidspunkt og overvåke vedlikehold av kjøretøy med mer. Datamodellering og simuleringer kan teste ruter og flåtekapasitet, og integrerte teknologier kan bidra til å legge til og analysere forsyningskjededata og leveransedata i hele verdikjeden. Hvert skritt mot smidigere og raskere transport og levering av varer er win/win. Det gjør kundene mer tilfredse og engasjerte og hjelper bedrifter med å forbedre både bunnlinjen og omdømmet som bærekraftig bedrift.

Historier fra kunder av SAP Sustainability

Les mer