أصبحت أحجام تسليم الطرود مذهلة للغاية في السنوات القليلة الماضية، حيث زادت بمعدل ثابت وبلغت ذروتها في عام 2020 مع شحن أكثر من 50 مليون طرد كل يوم – في الولايات المتحدة وحدها. وهذا التضخم، بالطبع، مدفوع بمبيعات التجارة الإلكترونية، التي ارتفعت أيضًا بوتيرة مذهلة. وقد ساهمت عمليات الإغلاق التي فرضتها الجائحة في وصول مبيعات التجارة الإلكترونية إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق في الربع الثاني من عام 2020. وبينما تستقر هذه الأرقام إلى حد ما مع عودة الأمور إلى طبيعتها في العالم، كانت أرقام مبيعات التجزئة عبر الإنترنت في الربع الثالث من عام 2021 أعلى مما كانت عليه قبل جائحة كوفيد-19، مما يشير إلى تغيير دائم في سلوك المستهلك. وعلاوة على كل ذلك، تتغير طلبات المستهلكين وتتطور أيضًا بسرعة متسارعة.

لا يقتصر طلب المتسوقين عبر الإنترنت اليوم على المزيد من المنتجات الأرخص سعرًا، بل يريدونها على عتبة بابهم بحلول صباح الغد، إن لم يكن قبل ذلك. في خضم هذه الدوامة، يقف مقدمو خدمات لوجستيات الميل الأخير على أعتاب ثورة في مجال اللوجستيات المستدامة، بينما يمرون في الوقت نفسه بفترة انتقال ملحة ومليئة بالتحديات.

كيف تقود التقنية (حرفيًا) الابتكار في النقل للميل الأخير؟

مع كل عام، نشهد ارتفاعًا في استخدام المركبات الكهربائية بين مقدمي خدمات توصيل الميل الأخير – ومع ذلك، لا تزال مئات الآلاف من المركبات التي تعمل بالبنزين على الطرق وستظل كذلك لبعض الوقت.

بالنسبة للشركات، يتطلب رسم مسار (مربح) نحو عمليات أكثر كفاءة في استخدام الطاقة التزامًا وتركيزًا. ولكن الأهم من ذلك، أنه سيتطلب المعرفة – وستأتي تلك المعرفة من البيانات. تمنح إدارة البيانات والتحليلات المتقدمة الشركات القدرة على اتخاذ قرارات سريعة، والتكيف مع السوق، والتنبؤ بالمخاطر، والقيام باستثمارات واثقة في أساطيل المركبات الكهربائية (EV) وغيرها من التقنيات الخضراء.

ما هي لوجستيات الميل الأخير (وأين تقع جميع الأميال الأخرى)؟

مع تقدم المنتج في رحلته عبر سلسلة التوريد من الشركة المصنعة إلى العميل، ينتقل إلى مركبات أصغر حجمًا ويكتسب معايير توصيل أكثر تحديدًا. تُعرَّف مراحل الميل الأول والأوسط والأخير من الرحلة اللوجستية بشكل أساسي بانخفاض تدريجي في حجم الشحنة والمسافة من المستهلك النهائي.

اليوم، تخضع حلقة الميل الأخير في سلسلة التوريد لضغوط هائلة وتدقيق لتتغير وتتكيف بوتيرة فائقة. ولكن من المهم أن نتذكر أن حلول الميل الأخير للشركة لا تكون قوية إلا بقوة البنية التحتية لتخطيط سلسلة التوريد وقدرتها على توفير الرؤية والاتصال عبر جميع "الأميال" في رحلة سلسلة التوريد.

1. لوجستية الميل الأول – من الشركة المصنعة إلى مستودع التوزيع الرئيسي: تأخذ المرحلة الأولى من رحلة السلعة عادةً من منشأة الإنتاج إلى مستودع التوزيع الرئيسي، وعادةً ما تتضمن حاويات شحن وشحنًا بريًا أو بحريًا دوليًا. ومع وجود أنظمة أفضل وأكثر تكاملًا لإدارة عروض الأسعار والجداول الزمنية، يمكن لكل من بائعي التجزئة والبائعين التجاريين ومديري سلسلة التوريد اكتساب شفافية أكبر فيما يتعلق بأسعار الشحن عبر الحدود وعبر القارات وتوافرها. يساعد تبسيط هذه المرحلة المبكرة من الرحلة منسقي لوجستيات وتوصيل الميل الأخير على الحصول على صورة كبيرة ودقيقة لميزانياتهم وتنسيق شبكاتهم في حالة حدوث اضطراب أو تأخير في هذه المرحلة المبكرة.
2. لوجستية الميل الأوسط – المستودع إلى مركز التوزيع الإقليمي: يأخذ الميل الأوسط البضائع من مستودع التوزيع الرئيسي وينقلها إلى مراكز التوزيع الإقليمية، الأقرب إلى المستهلك النهائي. يتضمن هذا عادةً شاحنات نقل كبيرة وطويلة المدى؛ حيث كان يوجد في السابق عدد قليل من محاور المستودعات الإقليمية لخدمة أجزاء كبيرة من الدولة، أدى "تأثير أمازون" إلى الحاجة إلى مئات من مراكز التوزيع المحلية لخدمة عمليات التوصيل في اليوم التالي أو في نفس اليوم. من أجل تلبية هذا الطلب الجديد نسبيًا، يحتاج مديرو سلسلة التوريد إلى أساطيل أكبر من المركبات متوسطة الحجم وأنظمة سحابية أكثر تطورًا لتنسيق السائقين المحليين.
3. لوجستية الميل الأخير – من مركز التوزيع إلى العميل النهائي: يشهد الميل الأخير، بالطبع، وصول المنتج إلى عتبة باب العميل. وأكثر من لوجستيات الميل الأول والأوسط، شهد الميل الأخير أكبر قدر من التغيير الحديث في هياكله التشغيلية التقليدية. علاوة على ذلك، فهو الحلقة الأكثر وضوحًا للجمهور في سلسلة التوريد – والخدمة التي يُرجح أن يُلقى عليها اللوم من قِبَل العملاء إذا حدث أي خطأ. ولكن مثل أي ترس في آلة، لا يمكن أن تعمل لوجستيات الميل الأخير إلا بجودة الأجزاء المتحركة الأخرى عبر سلسلة التوريد بأكملها.

تلبية طلبات الميل الأخير وتوقعات العملاء المتغيرة

بالنسبة لعمليات التوصيل، يبدأ النشاط الحقيقي بعد أن يضع العميل طلبًا. ولكن بشكل متزايد، يتوقع العملاء أن يكونوا مشاركين في عملية التلبية في كل خطوة على الطريق. لقد أدى تقدم تقنيات سلسلة التوريد الرقمية الأكثر ذكاءً وشفافية إلى تسهيل وزيادة كفاءة إدارة الشركات لشبكات لوجستية معقدة. لكن الجانب الآخر من هذه العملة هو أنه أصبح الآن أسهل من أي وقت مضى على اللاعبين الجدد دخول السوق، والمنافسة على الخدمة والسعر. المنافسة في مستويات ملحمية هذه الأيام، وأصبحت القدرة على تلبية وتخطي توقّعات العملاء لمتطلباتهم عاملًا حيويًا في تأمين قيمة العلامة التجارية وولاء المستهلك.

فيما يلي بعض أسرع توقعات خدمة العملاء الناشئة:

• ضمان التلبية السريعة: على الرغم من الضغط الناجم عن الجائحة على سلاسل التوريد العالمية، اعتاد العملاء على أوقات تلبية تبلغ يومين أو أقل - ويظهرون عدم تسامح متزايد مع أي شيء آخر. أظهر استطلاع واسع للمستهلكين أُجري في عام 2020 أن العملاء لم يكونوا مهتمين فقط بأسرع توصيل ممكن، بل إن 65% منهم كانوا على استعداد لدفع مبلغ أكبر بكثير لتحقيق ذلك. وبالنسبة للشركات، يعني هذا أن الضغط يبقى على موارد توصيل الميل الأخير لتحسين شبكاتها الرقمية ولتصبح أكثر مرونة واستجابة وقابلية للتوسع.
• السلاسة والتخصيص: تخسر الشركات المليارات كل عام بسبب التخلي عن عربة التسوق. وبينما تلعب سرعة التوصيل الموعودة دورًا كبيرًا في هذا، فهي ليست العامل الوحيد. فلقد أظهرت التجربة أن سببًا رئيسيًا للتخلي عن عربة التسوق هو النقص الواضح في التفاعل مع العميل. يريد المشترون اليوم تجارب متعددة القنوات وسلسة تستكمل عبر الإنترنت ما بدأوه في المتجر. فهم يريدون تخصيص خيارات التوصيل الخاصة بهم، ورؤية مكان أغراضهم بالضبط على طول الطريق، والقدرة على التواصل مع السائق في الوقت الفعلي.
• خيارات تجارة إلكترونية أكثر مرونة: في الأيام الأولى للبيع بالتجزئة عبر الإنترنت، اعتقدت الشركات أن بعض المنتجات مثل النظارات أو الأحذية ستظل دائمًا مشتريات من المتاجر التقليدية. في ذلك الوقت، لم يتوقعوا نماذج "جرّب قبل الشراء" مثل Amazon’s Prime Wardrobe. تعد المرتجعات بالفعل عنصرًا معقدًا ومكلفًا في معادلة الميل الأخير، لذا فإن الخدمات المخصصة بالكامل لإرجاع المنتجات تضيف طبقة أخرى من التعقيد. علاوة على ذلك، اعتاد الناس خلال فترة الإغلاق على الحصول على كل شيء تقريبًا عبر الإنترنت، لذلك من المتوقع الآن أن تكون حتى المنتجات غير المتوقعة – من الأسماك الاستوائية إلى اختبارات الأبوة – متاحة للتوصيل إلى المنازل.
• المديرون التنفيذيون هم المتسوقون أيضًا: لطالما تمتعت المعامَلات بين الشركات بعلاقات قوية مع مندوبي المبيعات من مختلف الموردين الذين يستخدمونهم – معتمدين عليهم لتوقع احتياجات منتجاتهم وتجاوز التحديات اللوجستية. بينما تظل هذه العلاقة المهنية المهمة قوية، لم يعد قادة الأعمال سعداء بالتوصيل في نفس اليوم لسلعهم الشخصية، بينما يكون التوصيل في نفس الشهر لسلعهم المهنية. من الواضح أن سلاسل التوريد بين الشركات وبين الشركات والمستهلكين مختلفة للغاية، ولكن، على الرغم من ذلك، تتطور طلبات المستهلكين بين الشركات بسرعة ويجب على مزودي الميل الأخير أن يلاحظوا هذه التوقعات المتغيرة.

تلبية توقعات العملاء المتغيرة بوتيرة سريعة مع أنظمة توصيل الميل الأخير الحديثة

تقنية توصيل الميل الأخير ورقمنة سلسلة التوريدات

في عالم التسوق عبر الإنترنت – لكل من المستهلكين والشركات – توجد نقاط اتصال رقمية أكثر من أي وقت مضى. تجمع أجهزة الاستشعار البيانات في مرحلتي التوريد والتصنيع، وتُرسل وتستقبل أجهزة إنترنت الأشياء (IoT) تدفقات من البيانات والمعلومات، ويترك العملاء مسارات بيانات متزايدة التعقيد والثراء أثناء تنقلهم عبر منظومة التجزئة المتكاملة. تستخدم أفضل حلول سلسلة التوريدات الرقمية الأنظمة المستندة إلى الشبكة السحابية وتقنيات الذكاء الاصطناعي (AI) والاتصال في الوقت الفعلي للاستفادة من كل تلك البيانات – ولدعم أنظمة إدارة اللوجستيات التي يحتاجونها للحفاظ على استمرارية العمل بسلاسة.

يمكّن هذا النهج المتكامل القائم على البيانات الشركات من الاستفادة من القدرات التالية:

الإرسال الآلي

يستخدم هذا النهج خوارزمية لمطابقة مهمة توصيل مع سائق معين بناءً على أولويات وقواعد محددة مسبقًا. ومن خلال دمج الذكاء الاصطناعي في هذا المزيج، يمكن للنظام تحليل نقاط بيانات معقدة في وقت واحد مثل موقع السائق ونوع المركبة بالنسبة لحجم الطرد. وباستخدام تطبيق قائم على السحابة، يكون السائق ونظام الإرسال على اتصال دائم في الوقت الفعلي.

تحسين المسارات

بمجرد أن يحدد نظام الإرسال سائقًا ونوع مركبة، يجب أخذ عوامل أخرى في الاعتبار لضمان اتخاذ المسار الأكثر اقتصادًا. يتضمن هذا التحليل المتزامن للبيانات الحية مثل تقارير الطقس وحركة المرور، وبيانات المواقع مثل محطات الشحن على طول الطريق (في حالة الأساطيل الكهربائية)، وكثافة عناوين التوصيل في منطقة معينة. ومرة أخرى، تبقي التطبيقات المحمولة سهلة الاستخدام السائقين على اطلاع دائم في جميع الأوقات.

تحسين الحمولة

عادة ما تبذل الشركات (حتى المتنافسة منها في كثير من الأحيان) جهودًا لدمج الشحنات طويلة المدى والحاويات بناءً على الوجهة واحتياجات المناولة المحددة. بالنسبة لرحلة واحدة عبر المحيط الهادئ، ليست هذه المهمة معقدة للغاية. ولكن، عندما يتم تجزئة تلك الشحنة إلى آلاف أو ملايين الطلبات الفردية، ولكل منها وجهات وجداول توصيل فريدة، تصبح مهمة تحسين الحمولة شاقة للغاية. ومع هوامش أضيق من أي وقت مضى، تصبح الحلول المدعومة بالذكاء الاصطناعي مرة أخرى هي الحل. من خلال ربط جميع الكواكب في عالم الميل الأخير بلوحة معلومات ونظام واحد يمكن الوصول إليه، يصبح تخطيط الحمولة استراتيجيًا وآليًا، مما يساعد على التخلص من الشاحنات نصف الممتلئة المكلفة.

تتبع الأسطول وحساب الوقت المقدر للوصول (ETA)

تعد هذه إحدى أقدم الممارسات اللوجستية، حيث كانت تستخدم أجهزة الراديو CB واللاسلكي، قبل أيام شبكات الهاتف المحمول بوقت طويل. ولكن اليوم، بدلًا من الاعتماد على السائق لتقدير وقت الوصول المقدر أثناء النقل، يمكن لأنظمة التتبع الذكية استخدام الهواتف الذكية للسائقين للوصول إلى بيانات GPS وحركة المرور لضمان رؤية الأسطول في الوقت الفعلي. مدعومة بتطبيقات متصلة بالشبكة السحابية، يتيح هذا للمرسلين والعملاء معرفة مكان السائقين دون الحاجة إلى أي أجهزة إضافية.

لوجستيات توزيع الميل الأخير ومشاركة الأصول

اعتبارًا من أكتوبر 2021، كانت أرقام المبيعات لشركات مشاركة الركوب تصل إلى 100% سنويًا. وفي المراكز الحضرية، تنطلق شركات مشاركة السيارات أيضًا، حيث تتوقع شركة McKinsey نموًا ثابتًا بنسبة 20% في حلول التنقل المشترك في العقد القادم.

بينما يتساءل المستهلكون الأفراد عن قيمة ومخاطر ملكية المركبات، يقوم مقدمو خدمات الميل الأخير أيضًا بتحليل الأرقام وطرح أسئلة مماثلة حول أساطيلهم المملوكة للشركة. لدى معظم الشركات فترات ذروة تمتد فيها أساطيلها إلى أقصى طاقتها، ثم فترات أكثر هدوءًا يدفعون فيها للحفاظ على هذه الموارد المكلفة وصيانتها.

بفضل منصات تخطيط سلسلة التوريدات الذكية، وشبكات إنترنت الأشياء، والأصول المتصلة بالشبكة السحابية، يمكن للشركات تنفيذ شبكة مرنة من مقدمي خدمات التوصيل – تشبه إلى حد كبير نموذج مشاركة الركوب – للتوسع والتقلص حسب الحاجة. يسمح أبسط استخدام لهذا النهج المعتمد على "التعهيد الجماعي" للشركات بدمج أنواع مماثلة من العربات والشاحنات الصغيرة من مقدمي خدمات التوصيل المجاورين، في أساطيلهم الحالية.

يتضمن النموذج الأكثر تطورًا دمج شبكة هجينة من المركبات البديلة في عملياتهم الحالية. على سبيل المثال، قد يتم تقديم بعض عمليات التوصيل بشكل أفضل من خلال دمج الطرود في مركبة شبكية أكبر، ثم الاقتران لاحقًا بالدراجات الإلكترونية أو روبوتات التوصيل مع اقترابها من الوجهة النهائية. وبالطبع، لإدارة تعقيد هذا النموذج الهجين، تعد تقنيات الذكاء الاصطناعي وتدريب الآلة، مرة أخرى، مكونًا أساسيًا للأنظمة.

النقل للميل الأخير: المركبات والشبكات البديلة

لقد بحثنا في نماذج الأعمال البديلة وبعض التقنيات التي تدعم أنظمة توصيل الميل الأخير الذكية. لكن ماذا عن المركبات نفسها؟ هل طائرات التوصيل دون طيار حقيقة واقعة؟ وهل يمكن أن تكون لوجستيات الميل الأخير خالية من الكربون؟ نحن نتحدث عن إحداث ثورة في عمليات كبيرة وراسخة منذ فترة طويلة، لذا فإن بعض هذه الابتكارات في المركبات ستستغرق بعض الوقت لتظهر. ومع ذلك، سرعت الجائحة عددًا من حلول التوصيل الحضري البديلة، وأصبحت تقنيات المركبات الكهربائية متاحة بشكل أكبر كل يوم – لذا قد يكون مستقبل اللوجستيات المستدامة أقرب مما نعتقد.

• المركبات الكهربائية (EV): بالنسبة للوجستيات الميل الأخير، كان التحدي غالبًا هو حجم المركبة ومتانتها. وحتى الآن، معظم المركبات الكهربائية هي سيارات عائلية صغيرة، وليست مناسبة بالضرورة للتوصيل بكميات كبيرة. ومع ذلك، فإن تطوير المركبات التجارية الخفيفة (LCVs) الأكبر حجمًا التي تعمل بالكهرباء يتقدم بوتيرة سريعة. يرجع هذا إلى التقدم في تقنية البطاريات وهندسة المركبات، بالإضافة إلى القيود الأكثر صرامة على انبعاثات سلسلة التوريدات.
• خيارات شحن أفضل: يمكن لبرامج اللوجستيات الذكية المساعدة في ربط السائقين بالبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الوقت الفعلي وبرمجة مسارات التوصيل التي تتضمن فرصًا للشحن. ومع ازدياد عدد محطات الشحن الحثي عالية السرعة، ستصبح هذه القدرة أكثر أهمية. سيدعم الشحن السريع والوفير للمركبات الكهربائية شبكات توصيل الميل الأخير عند الطلب بالإضافة إلى الأساطيل الخاصة داخل نصف قطر المركز.
• مركبات التنقل المصغر: يشير هذا المصطلح إلى أشياء مثل الدراجات الإلكترونية والسكوترات، والتي تدخل بشكل متزايد شبكة لوجستيات الميل الأخير. في الوقت الحالي، تستخدم خدمات توصيل المواد الغذائية والبقالة في الغالب هذه الوسائل من وسائل النقل، ولكن مع توسع شبكة مركبات التنقل المصغر، يمكننا أن نتوقع أن يمتد هذا إلى منتجات أخرى. علاوة على ذلك، أصبحت التطبيقات القائمة على الشبكة السحابية التي تدير هذه الشبكات أسهل في الاستخدام، مما يضمن إمكانية توصيل السائقين ببرج التحكم وواجهة العميل… كل ذلك في الوقت الفعلي بالطبع.
• الطائرات بدون طيار والأساطيل ذاتية القيادة: في السنوات القليلة الماضية، وجدت الطائرات بدون طيار دورًا داخل شبكة التوزيع كروبوتات انتقاء وتعبئة آلية وإدارة المخزون. وفي المستقبل القريب، مع حل تحديات الأمان والتتبع، يجب أن نتوقع رؤية المزيد من استخدام طائرات الميل الأخير بدون طيار في المناطق الحضرية. حتى رؤيتها تُستخدم بطرق جديدة مثل أساطيل صغيرة من روبوتات التوصيل التي يتم نشرها من شاحنة أكبر لخدمة نصف قطر جغرافي معين.

الخطوات التالية نحو شبكة توزيع الميل الأخير الأكثر كفاءة وقابلية للتقدم

إن لم يكن هناك شيء آخر، فقد أظهرت لنا الجائحة أن مقدمي خدمات لوجستيات الميل الأخير هم الأبطال المجهولون في عملية تلبية سلسلة التوريدات. على الرغم من الكثير من اضطرابات سلسلة التوريد التي تم الإعلان عنها على نطاق واسع، فقد خرجوا إلى العالم عندما لم نتمكن من ذلك وأبقونا مزودين بالسراويل الفانيلا، وآلات الخبز، وسجادات اليوغا – ناهيك عن كل شيء آخر تقريبًا. ومن نواح كثيرة، لن يعود العالم كما كان عليه قبل عام 2020، وهذا يشمل كيفية تسوقنا وكيف نتوقع وصول تلك الأشياء إلى عتبات أبوابنا.

تتراكم أهداف الاستدامة، وزيادة المنافسة، والهوامش الضئيلة لتشكل مستقبلاً مليئًا بالتحديات لتوصيل الميل الأخير. لكننا نرى أيضًا ابتكارًا قويًا في البرامج المتخصصة والكثير من التقنيات والأفكار الجديدة التي تشير إلى مستقبل أكثر استدامة وربحية من أي وقت مضى. للبدء في التحول الرقمي لعملياتك اللوجستية، تواصل مع مورد البرامج الخاص بك للتعرف على أفضل الحلول لاحتياجاتك وتحدياتك الفريدة.