לוגיסטיקה ירוקה כוללת כל פרקטיקה עסקית שמצמצמת את ההשפעה הסביבתית של הרשת הלוגיסטית והאספקה. לוגיסטיקה בת-קיימה או לוגיסטיקה ירוקה מבטיחות שורה תחתונה חזקה מבלי להקריב את שביעות רצון הלקוחות, או את רווחתו של כוכב הלכת. עסקים חכמים ממהרים להבין ולאמץ ניהול לוגיסטי בר קיימא, הנתמך על-ידי טכנולוגיות עוצמתיות כגון בינה מלאכותית, למידת מכונה וכלי ניתוח מתקדמים.

כאשר ארגונים עושים את המעבר לכיוון לוגיסטי ירוק יותר, הם מממשים יתרונות בכל העסק, כולל רווחיות משופרת ואזרחות ארגונית טובה. אבל נהג עיקרי הוא ביקוש לקוח. כשלקוחות (גם עסקים וגם צרכנים) רואים את התוצאות בעולם האמיתי של שינויי אקלים על ניוונים וערוצי סטרימינג מדי יום, הם עוברים במהירות לנאמנות לחברות המדגימות צעדים משמעותיים וקבועים לקראת עתיד בר קיימא. לקוחות (ובעלי מניות) דוגלים בשרשרת אספקה מעגלית המשלבת לוגיסטיקה הפוכה, ואינם משתכנים ב"שטיפת ירוק" או מושפעים ממנה.

בצע סטורנו לשרשראות אספקה מעגליות ולוגיסטיות

באופן מסורתי, שרשראות אספקה היו לינאריות ובלתי כיווניות: חומרי גלם מעובדים למוצרים ונשלחים ללקוחות, שלאחר מכן פוסלים אותם. כיום, הזרם הזה משתבש עם שני פרקטיקות – לוגיסטיקה הפוכה ושרשראות אספקה מעגליות – שמוסיפות ערך קו תחתון לשרשראות אספקה תוך הפחתת ההשפעה הסביבתית.

• לוגיסטיקה הפוכה: כפי שהשם מרמז, לוגיסטיקה הפוכה מתייחסת לתהליכים הקשורים להחזרת פריטים וטובין שנעים לאחור דרך שרשרת האספקה. זה יכול לכלול תיקונים ואחזקה, החזרות של פריטים פגומים, שימוש חוזר באריזה, או מחזור ותיקונים של מוצרי סוף חיים. לעסקים, האתגרים הלוגיסטיים הפוכים כיום מגיעים לרוב בצורה של החזרות מלקוחות. רכישות מקוונות תורמות לשיעור גבוה בהרבה של החזרות מלקוחות מאשר רכישות בחנות. בעיה זו מוחמרת עוד יותר על ידי המודל העסקי של מותגי "תיבת מינויים" (בדרך כלל אופנה), שמבוססים לחלוטין על הרעיון של לקוחות לבחור ממגוון רחב של טובין שסופקו ולהחזיר כל מה שהם מחליטים שלא לשמור. למעשה, ככל שמגמה זו מתקדמת, ההערכות הן שהסכום העולמי של המסחר האלקטרוני חוזר לעלות על טריליון דולר בעשור הקרוב. יתר על כן, הובלת מלאי מוחזר יוצרת יותר מ-15 מיליון טון של CO2 בארה"ב בלבד בכל שנה.
• שרשראות אספקה מעגליות: שרשרת אספקה מעגלית היא לולאה שבה ארגונים מתחזרים כמה שיותר, מחומרי גלם ועד למוצרים מוגמרים. בצורתו הפשוטה ביותר, משמעות הדבר היא מימוש ערך ממוצרי סוף החיים, לרוב על ידי מיחזור מרכיביהם העיקריים. לדוגמה, פלסטיק ניתן לגזוז ולהרכיב מחדש – גם לתוך המשטחים השולחים מאוד שמשמשים להעברת סחורות. וככל שאספקת המתכת בעולם פוחתת, יש ערך משמעותי שיש בחילוץ זהב, נחושת וסחורות אחרות הניתנות למחזור מפריטים שהושלכו אחרת.

הובלה ירוקה ושימוש הולך וגדל ב-EVs מסחריים

בשיא מגפת COVID עלו הקניות המקוונות לגובה של כל הזמנים עם נפח חלקה בארה"ב בלבד, וצמחו ב-37% מ-2019 ל-2020, והגיעו ל-55 מיליון משלוחים בכל יום. אפקט אמזון שם מתח נוסף על הפעילות הלוגיסטית עם הצרכנים שציפו למשלוחים בתוך יום – ולעתים אף בתוך כמה שעות. המשמעות היא שלא ניתן עוד לאחסן טובין במיקום יחיד ולהפיץ אותם באופן לאומי. כדי להגיע למהירויות אספקה אגרסיביות כל כך, יש לאחסן פריטים במרכזי הפצה מקומיים ואז לההר לצרכנים בסדרות קטנות יותר. כך קוראים לציים גדולים יותר של כלי רכב קטנים יותר.

וככל שהמגפה משמרת וההגבלות מעליות, המגמות האלה לא מראות סימן להאטה. לפי הפורום הכלכלי העולמי, עלינו לצפות שהביקוש למסירת מייל אחרון עירוני יגדל בכ-78% עד 2030, ויסתכם ב-36% יותר רכבי משלוחים ב-100 הערים הגדולות בעולם.

כדי לעמוד בדרישות האספקה המשתנות האלה, העסקים עוברים במהירות לציי EV. בפחות ממחצית העלות למייל לחשמל באשר לגז או לדיזל, וללא כל צורך בכיוונון או שינויי נפט, לציי EV יש עלויות תפעול נמוכות יותר ופחות זמן השבתה. עבור עסקים, יתרון נוסף של EVs הוא הקלות שבה ניתן לשלב אותם ברשת שרשרת אספקה גדולה יותר המחוברת לענן. המשמעות היא שעסקים יכולים להשתמש בטכנולוגיות המופעלות על-ידי AI כדי לנתח נתונים תפעוליים בעבר ובזמן אמת - אספקת תובנות עוצמתיות (וניתנות לביצוע) לדרכים לחסוך כסף, להפחית את צריכת הדלק ולייעל את הפעולות שלהם באופן כללי.

גם הקיבולת והגודל של EVs מודרניים נעשים מגוונים יותר ויותר. כיום, אנו רואים עלייה לא רק בכלי רכב מסחריים קלים (LCV) כמו מנופי מטען אלא גם מגוון הולך וגדל של משאיות למחצה חשמליות וכלי תחבורה ארוכי טווח.

וכשמגיעים להובלה ירוקה יותר, בואו לא נשכח שכמה 80-90% מהסחורות בעולם מועברות בים. מדי שנה ספדו אוניות מכולות כ מיליארד טונות מטריות של פחמן דו חמצני לאוויר — כשלושה אחוזים מכלל פליטת גזי החממה — וטונות של פסולת רעילה שנותרה באוקיינוסים. בהכירו בכך, בספטמבר 2021, ארגון הימאות הבינלאומי (IMO), המייצג 150 מנהיגי תעשייה, קבע יעד דקרבוניזציה להפחתת הפליטות ב-50% עד 2050, בהשוואה לרמות 2008.

החברה הדנית מארסק (שאוניותיה פלטו 33 מיליון טון של_CO2 ב-2020) הזמינה שמונה כלי שיט חדשים שפועלים על מתנול נייטרלי פחמני שיסייעו לעמוד ביעד השאפתני הזה. חברות ספנות ביפן ונורבגיה מביאות חדשנות משמעותית גם למגזר המטען הימי, ניתן להפעיל ספינות מכליות חשמליות מלאות ואפילו את מוביל המטען החשמלי האוטונומי הראשון בעולם אשר (באמצעות מצלמות פתרונות משולבים מכ"ם, אינפרא אדום ורכב) ומורד כולו באמצעות שלט רחוק.

מערכת לוגיסטיקה מחוברת מסייעת בשיפור הרווחיות ותפיסות המותג תוך הפחתת ההשפעה הסביבתית.

רשתות הפצה חלופיות ופתרונות לוגיסטיקה ירוקים

כמובן, הפיכת המתג ל-EVs ולדלקים חלופיים היא כנראה השינוי המשמעותי ביותר בכל הנוגע ללוגיסטיקה ירוקה יותר. עם זאת, כפי שברנד הייד של מקינזי מצביע על "בתרחיש אקוסיסטמי שבו שחקנים ציבוריים ופרטיים עובדים יחד ביעילות, ניתן להפחית את פליטת האספקה ואת הגודש ב-30%...כאשר בהשוואה לתרחיש של 'לא לעשות דבר'". כדי להשיג יעילות עלות מקסימלית, מהירויות אספקה מהירות יותר והפחתות משמעותיות בפליטות ובפסולת, עסקים יצטרכו לשקול יותר שיטות לוגיסטיות שיתופיות, ומערך מתוחכם יותר של אופטימיזציות.

מספר אסטרטגיות מיטוב נוספות כוללות:

• אגירת עומסים: מגמה הולכת וגדלה בניהול שרשרת אספקה ממוטב רואה חברות דומות (אפילו תחרותיות) שעובדות יחד כדי לאגור את משאבי המחסן והלוגיסטיקה שלהן. במבט ראשון, זה יכול להיראות כמו מושג מאתגר אבל למרבה המזל, טכנולוגיות ניהול לוגיסטיקה מחוברות לענן מסייעות לעסקים לשתף פעולה ולשתף פעולה עם נראות ובקרה מקסימליות.
• לוקחי חלקות לא ממותגות: אמזון חלוצה ברעיון של לוקחי חלקות שכונתיות לקצר מסלולים ולזרז את המסירה. הדבר יעיל ביותר אך נטה לסגור את התחרות. לוקחי חלקות קהילתיות לא ממותגים מתפקדים באופן דומה לרשתות ההלבשה הקיימות באמזון, אך נגישים למגוון רחב הרבה יותר של ספקי משלוחים. על ידי הפיכת משאב זה לזמין באופן נרחב יותר, ספקי הלוגיסטיקה העיקריים יכולים לעבוד יחד כדי לחסוך זמן וכסף – ולשפר את בחירת הצרכנים.
• מיטוב טעינה אוטומטי: פעולה זו מתייחסת לתיאום פריטים (מוחזקים במחסנים ובמרכזי הפצה) עם אספקות ETAs ויעדים דומים. עם הנפחים של היום, בעצם אי אפשר להשיג זאת באמצעות מאמצים ידניים אבל פתרונות חכמים של שרשרת אספקה יכולים לזהות ולהפוך את טעינת כלי הרכב לאוטומטיים, כדי לסייע בביטול הנוהג היקר של שליחת אפודי אספקה החוצה עם חצי עומס בלבד.
• משלוח זמן לילה: ככל שכלי רכב מבלים יותר זמן על הכביש, כך כמות הדלק והאנרגיה בשימוש גדולה יותר. במיוחד באזורים עירוניים, ביצוע משלוחים בלילה יכול להפחית את זמן הכביש והגודש עד 15%. יתר על כן, כאשר EVs הם שקטים יותר, יש פחות סיכון להוסיף לזיהום רעש בזמן הלילה.
• רשתות מיקרו ניידות לפי דרישה: מיקרו ניידות מתייחסת לקטנים - לרוב דו גלגליים – כלי רכב כמו קטנועים חשמליים ואופניים אלקטרוניים. טכנולוגיות לוגיסטיות מודרניות מעניקות כעת לנהגים גישה קלה ליישומים מחוברים לענן. המשמעות היא קישוריות עם בסיס הבית (שיגור) והלקוח (אספקת ETAs) בזמן אמת. על ידי מינוף רשת לפי דרישה של נהגים עצמאיים (שאינם מועסקים באופן בלעדי על ידי עסק אחד בלבד), חברות מקנות מחדש חיסכון משמעותי הן בשימוש בדלק, והן בעלות אחזקת הציים העומדים.
• הקצאת מסלול דינמי: בהגדרות עירוניות, כלי הקצאת מסלול מחוברים לענן יכולים להעריך תנועה, חניה, אפילו בנייה או עיכובים אחרים. באזורים כפריים, גורמים אחרים עשויים להיות רלוונטיים יותר כגון תנאי כביש ומזג אוויר, או מרחק מתחנות טעינה EV. על ידי שילוב אינטל מסוג זה בתכנון מסלול בזמן אמת, חברות יכולות להגביר את מהירות האספקה ולמזער את צריכת הדלק.
• דרונס וכלי רכב אוטומטיים: זה משכנע מבחינה חזותית לחשוב על דרדסים חוצים את השחקים ומורידים חבילות כמו סער ממוכן, או רובוטים בלתי מאוישים המתגלגלים במורד מדרכות העיר, מסוכסכים עם חלקות. במציאות למרות זאת, אנחנו עדיין במרחק של כמה שנים מרשתות לוגיסטיקה אוטומטיות לגמרי. אבל החדשנות מהירה במגזר הזה והאוטומציה הדיגיטלית נמצאת בחזית של פתרונות ירוקים רבים – כך צופים במרחב הזה...

יתרונות של לוגיסטיקה ירוקה

היתרונות של צבירה לוגיסטית ירוקה לחברה, לספקים ולשותפים שלה, ללקוחותיה ולכל חבר בחברה. הנה רק כמה:

• שיפור ברווחיות לטווח ארוך: מראשון עד אספקה של המייל האחרון, לוגיסטיקה ירוקה חותכת פסולת, עלות ופליטות פחמן. למרות שמבין יתרונות הלוגיסטיקה הירוקה דורשת השקעה מראש, התועלת במורד הזרם עולה על העלות. מחקר שנערך לאחרונה מצא "ראיות לכך שחברות קיימות גבוהות עולות באופן משמעותי על מקבילותיהן לאורך הטווח, הן מבחינת שוק המניות והן מבחינת הביצועים החשבונאיים". השורה התחתונה? עסק ירוק שווה לעסקים טובים.
• שותפויות חדשות או משופרות: כאשר עסקים משתמשים בשרשראות אספקה בנות קיימא ובלוגיסטיקה ירוקה, הם לא רק אטרקטיביים יותר ללקוחות אלא גם לשותפים ארגוניים. מחקר שנעשה לאחרונה מ-HBR מצא כי המולטינאלים הגלובליים הגדולים ביותר משתמשים בקומפקט הגלובלי של האו"ם או בתוכנית שרשרת האספקה של פרויקט חשיפת הפחמן (CDP) כדי להעריך את רמות הקיימות וההשפעה הסביבתית של הספקים שלהם. הספקים, בתורם, להוטים לשתף פעולה עם המותגים הגדולים ביותר והם מבצעים השקעות כדי לנסות לצמצם את טביעות הרגל הפחמיות שלהם.
• אושר, לקוחות נאמנים: לקוחות – הן קמעונאיים והן עסקיים – דורשים אספקה מהירה ואת הגמישות לבצע החזרות קלות. הם רוצים לדעת מאיפה הגיעו המוצרים שלהם, האם הם מקורים ומובלים באופן בר-קיימא, ומאיפה הם נמצאים במסעם – בזמן אמת. חברות שמציעות תובנות ושקיפות אלה מקבלות לקוחות חדשים וזוכות לנאמנות ארוכת טווח בקרב הקיימות.
• מוניטין טוב יותר של אחריות תאגידית: חברות גדולות נקראות יותר ויותר למח"ט לענות על תרומתן להתחממות הגלובלית, שנחשבת לסוגיית צדק חברתי. מינוף ציבורי של יתרונות הלוגיסטיקה הירוקה יסייע לחברות לזכות בבית המשפט של דעת הקהל. חברות חכמות בודקות את טביעת הרגל הסביבתית שלהן באופן מקומי, כמו גם באופן גלובלי. אלה שאינם מוכנים להשתנות, במיוחד בהתרחקות מדלקי מאובנים, מסכנים את המוניטין שלהם ונמצאים בחסרון תחרותי.
• גיוס קל יותר: בשוק העבודה ההדוק מזה עשרות שנים, כל חברה חשובה יתרון. ארגון המתמקד בלוגיסטיקה ירוקה אטרקטיבי יותר לאנשי מקצוע צעירים המעוניינים לעבוד עבור חברה המגלמת את ערכם.

אסטרטגיות לוגיסטיקה ירוקה

ארגונים שמשלבים שרשרת אספקה חכמה מבוססת-ענן עם טכנולוגיות ניידות מקבלים תצוגה עין של כל התהליך הלוגיסטי שלהם, מייצור ועד אספקה ועד החזרות. אבל לוגיסטיקה ירוקה לא מושגת בבידוד. יישום מוצלח דורש תכנון והכללה של כל בעלי העניין השונים. להלן מספר שלבים מוצעים:

• שתפו פעולה עם ספקים, ספקים, שותפים לוגיסטיים של צד שלישי ורביעי (3PL ו-4PL), ויועצים מנוסים לפיתוח פרוטוקולי רכש ידידותיים לסביבה ואפשרויות משלוח ידידותיות מבחינה אקולוגית.
• השתמש בטכנולוגיות המופעלות על-ידי AI כמו מגדלי בקרת שרשרת אספקה לשילוב ניתוח טביעת רגל פחמנית בכל שלבי העסק.
• תקשר עם רשתות ארגוניות כדי לשתף משאבים לוגיסטיים ותובנות מונחות נתונים. אפילו מותגים שהם בדרך כלל תחרותיים יכולים להפוך לשותפים למטרה משותפת.
• אסטרטג והגדר את גודל הצי שלך. בונים ביכולת לטפל בביקוש תנודתי עם רשתות לוגיסטיות אלסטיות כדי שמשאיות לא יושבות סרק. למסירה של המייל האחרון, יש לשקול הוספת רכבי מיקרו ניידות, כגון אופניים אלקטרוניים או כידונים.
• לחנך לקוחות על ההשפעה של מהירויות אספקה מהירות לעומת בחירות בנות קיימא יותר. אמזון, למשל, מעודדת לקוחות לבחור "יום אמזון" שמקבץ חבילות בפחות משלוחים, שחוסכים כסף על אריזה והובלה.

לוגיסטיקה ירוקה ועתידן של רשתות הפצה

Robust, AI powered, פתרונות לוגיסטיים מבוססי ענן נמצאים בליבת שרשראות האספקה של העתיד - סיוע לעסקים לאחד עומסים, לבצע אוטומציה לשיגור ומעקב, למטב מסלולים, לקבוע מתי והיכן להטעין סוללות, לחשב ETAs, לעקוב אחר אחזקת כלי רכב ועוד. מודלים והדמיות של נתונים יכולים לבדוק נתיבים וקיבולות צי, וטכנולוגיות משולבות יכולות לסייע בשילוב וניתוח של שרשרת אספקה ונתוני אספקה בכל שרשרת הערכים. כל צעד לקראת תנועה ומהירה יותר ואספקת סחורות, הוא ניצחון/ניצחון, הפיכת לקוחות למאושרים ומעורבים יותר, וסיוע לעסקים לשפר הן את פרופילי הקיימות שלהן והן את השורות התחתונות שלהם.