Grøn logistik omfatter enhver forretningspraksis, der minimerer den miljømæssige påvirkning af logistiknetværket og leveringen. Bæredygtig logistik eller grøn logistik sikrer en stærk bundlinje uden at ofre kundetilfredsheden eller planetens trivsel. Intelligente virksomheder skynder sig at forstå og tage bæredygtig logistikstyring til sig, understøttet af effektive teknologier som kunstig intelligens, maskinindlæring og avanceret analyse.

Efterhånden som virksomheder skifter til grønnere logistik, opnår de fordele på tværs af virksomheden, herunder forbedret rentabilitet og godt virksomhedsborgerskab. Men en primær drivkraft er kundernes efterspørgsel. Efterhånden som kunder (både virksomheder og forbrugere) ser de virkelige resultater af klimaændringerne på nyhedsfeeds og streamingkanaler dagligt, skifter de hurtigt loyalitet til virksomheder, der demonstrerer betydelige, permanente skridt mod en bæredygtig fremtid. Kunder (og aktionærer) går ind for en cirkulær forsyningskæde, der omfatter omvendt logistik, og som ikke er tilfredse med eller påvirket af "greenwash".

Omvendt logistik og cirkulære forsyningskæder

Traditionelt har forsyningskæder været lineære og ensrettede: råmaterialer forarbejdes til produkter og sendes til kunder, som derefter bortskaffer dem. I dag afbrydes denne strøm med to praksisser – omvendt logistik og cirkulære forsyningskæder – der tilføjer bundlinjeværdi til forsyningskæder og samtidig reducerer miljøpåvirkningen.

• Omvendt logistik: Som navnet antyder, refererer omvendt logistik til processer i forbindelse med returnering af varer og varer, der går baglæns gennem forsyningskæden. Dette kan omfatte reparationer og vedligeholdelse, returnering af defekte genstande, genbrug af emballage eller genanvendelse og genvinding af udtjente produkter. For virksomheder kommer nutidens omvendte logistikudfordringer oftest i form af kundereturneringer. Online-køb bidrager til en meget højere rate af kundereturneringer end køb i butikken. Dette problem forværres yderligere af forretningsmodellen for "abonnementskasse"-mærker (typisk mode), som udelukkende er baseret på konceptet om, at kunder vælger fra et bredt udvalg af leverede varer og returnerer, uanset hvad de beslutter sig for ikke at beholde. Som denne tendens skrider frem, anslås det faktisk, at den globale mængde af e-handel vender tilbage til over en trillioner dollars i løbet af det kommende årti. Desuden skaber transport af returneret beholdning mere end 15 millioner tons CO2 alene i USA hvert år.
• Cirkulære forsyningskæder: En cirkulær forsyningskæde er en løkke, hvor organisationer genvinder så meget som muligt, fra råmaterialer til færdige produkter. I sin enkleste form betyder det, at man skal realisere vaerdi fra udtjente produkter, ofte ved at genbruge deres primaere komponenter. Plastik kan f.eks. makuleres og omformes – selv i selve de forsendelsespaller, der bruges til at flytte varer. Og i takt med at verdens metalleverancer mindskes, er der meningsfuld vaerdi at have med at udvinde guld, kobber og andre genanvendelige varer fra ellers kasserede varer.

Grøn transport og stigende brug af erhvervskøretøj

Da COVID-pandemien var på sit højeste, steg onlineshoppen til et historisk højdepunkt med pakkevolumen alene i USA og voksede med 37 % fra 2019 til 2020 og nåede op på 55 millioner leveringer hver dag. Amazon Effect lægger yderligere pres på logistikaktiviteter med forbrugere, der forventer leverancer inden for en dag – og nogle gange endda inden for få timer. Det betyder, at varer ikke længere kan lagres på et enkelt sted og distribueres nationalt. For at opnå en så aggressiv leveringshastighed skal varerne opbevares i lokale distributionscentraler og derefter hastes til forbrugerne i mindre partier. Dette kræver større flåder af mindre køretøjer.

Og efterhånden som pandemien skifter og restriktionerne løfter sig, viser disse tendenser ingen tegn på, at det går langsommere. Ifølge World Economic Forum skal vi forvente, at efterspørgslen efter levering af sidste kilometer i byerne vil vokse med hele 78 % i 2030 og give op til 36 % flere leveringskøretøjer i verdens største 100 byer.

For at imødekomme disse skiftende leveringskrav skifter virksomheder hurtigt til EV-flåder. Med mindre end halvdelen af omkostningerne pr. kilometer for elektricitet som for gas eller diesel, og uden behov for justering eller olieændringer har EV-flåderne lavere driftsomkostninger og mindre nedetid. For virksomheder er en anden fordel ved elbiler den lethed, hvormed de kan integreres i et større cloud-forbundet forsyningskædenetværk. Det betyder, at virksomheder kan bruge AI-drevne teknologier til at analysere både tidligere og driftsmæssige data i realtid – hvilket giver effektiv (og handlekraftig) indsigt i, hvordan man sparer penge, reducerer brændstofforbruget og strømliner deres drift generelt.

Kapaciteten og størrelsen af moderne elbiler bliver også mere og mere forskelligartet. I dag ser vi en stigning i ikke kun lette erhvervskøretøjer (LCV'er) som lastvogne, men også et voksende udvalg af elektriske halvlastbiler og langdistancetransportkøretøjer.

Og når det kommer til grønnere transport, så lad os ikke glemme, at omkring 80-90% af verdens varer transporteres ad søvejen. Hvert år spinder containerskibe omkring 1 milliard ton kuldioxid i luften – omkring tre procent af alle drivhusgasemissioner – og tonsvis af giftigt affald tilbage i havene. I erkendelse heraf satte Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) i september 2021, der repræsenterer 150 førende industriledere, et dekarboniseringsmål om at reducere emissionerne med 50 % inden 2050 sammenlignet med 2008-niveauerne.

Det danske rederi Maersk (hvis skibe udledte 33 mio. tons_CO2 i 2020) bestilte otte nye fartøjer, der kører på kulstofneutral methanol for at vaere med til at opfylde det ambitiøse mål. Rederier i Japan og Norge bringer også betydelig innovation til søfragtsektoren og afslører fuldt elektriske tankskibe og endda verdens første autonome elektriske fragtskib, som (ved hjælp af radar, infrarød og bilindustrien integrerede løsninger kameraer) kan betjenes og fortøjes helt via fjernbetjening.

Et forbundet logistiksystem hjælper med at forbedre rentabiliteten og mærkets opfattelse, samtidig med at miljøpåvirkningen reduceres.

Alternative distributionsnet og grønne logistikløsninger

Selvfølgelig er overgangen til elbiler og alternative brændstoffer nok den mest betydningsfulde ændring, når det kommer til grønnere logistik. Men som McKinseys Bernd Heid påpeger "i et "økosystemscenario", hvor både offentlige og private aktører arbejder effektivt sammen, kan emissioner og overbelastning reduceres med 30 %... sammenlignet med et "gør ingenting"scenario". For at opnå maksimal omkostningseffektivitet, hurtigere leveringshastigheder og meningsfulde reduktioner i emissioner og affald skal virksomhederne overveje flere samarbejdsbaserede logistikmetoder og et mere sofistikeret udvalg af optimeringer.

Et par yderligere optimeringsstrategier omfatter:

• Load pooling: En stigende tendens i optimeret forsyningskædestyring ser lignende (selv konkurrencedygtige) virksomheder, der arbejder sammen om at samle deres lager- og logistikressourcer. Ved første øjekast kan dette virke som et udfordrende koncept, men heldigvis hjælper cloud-forbundne logistikstyringsteknologier virksomheder med at samarbejde og samarbejde med maksimal synlighed og kontrol.
• Ubrandede pakkeskabe: Amazon var banebrydende inden for idéen om pakkeskabe i nabolaget for at forkorte ruter og fremskynde leveringen. Dette er yderst effektivt, men har haft en tendens til at lukke for konkurrencen. Unbranded community pakkeskabe fungerer på samme måde som de eksisterende Amazon locker netværk, men er tilgængelige for en langt bredere vifte af leveringsudbydere. Ved at gøre denne ressource mere tilgængelig kan de store logistikudbydere samarbejde om at spare tid og penge – og forbedre forbrugernes valgmuligheder.
• Automatiseret optimering af belastning: Dette henviser til koordinering af artikler (i lagre og distributionscentraler) med lignende leverings-ETA'er og destinationer. Med dagens mængder er det i bund og grund umuligt at opnå dette via manuelle bestræbelser, men intelligente forsyningskædeløsninger kan identificere og automatisere lastning af køretøjer for at hjælpe med at eliminere den dyre praksis med at sende varevogne ud med kun en halv belastning.
• Natlevering: Jo mere tid køretøjerne bruger på vejen, jo større er mængden af brændstof og energi, der bruges. Især i byområder kan leverancer om natten reducere køretid og trængsel med op til 15 %. Desuden er der mindre risiko for at øge støjforureningen om natten, når elbiler er mere støjsvage.
• On-demand mikromobilitetsnet: Mikromobilitet henviser til små – ofte tohjulede – køretøjer som elektriske løbehjul og elcykler. Moderne logistikteknologier giver nu chaufførerne nem adgang til cloud-forbundne apps. Dette betyder forbindelse med hjemmebasen (afsendelse) og kunden (leverings-ETA'er) i realtid. Ved at udnytte et on-demand netværk af uafhængige chauffører (der ikke udelukkende er ansat af en enkelt virksomhed) høster virksomhederne betydelige besparelser i både brændstofforbruget og omkostningerne ved at opretholde de stående flåder.
• Dynamisk ruteallokering: I bymæssige indstillinger kan cloudforbundne ruteallokeringsværktøjer vurdere trafik, parkering, selv byggeri eller andre forsinkelser. I landdistrikterne kan andre faktorer være mere relevante, f.eks. vej- og vejrforhold, eller afstand til EV-ladestationer. Ved at inkorporere denne form for intel i ruteplanlægning i realtid, kan virksomheder øge leveringshastigheden og minimere brændstofforbruget.
• Droner og automatiserede køretøjer: Det er visuelt overbevisende at tænke på droner, der krydser himlen og dropper pakker som mekaniserede storke eller ubemandede robotter, der ruller ned ad byens fortove, lastet med pakker. I virkeligheden er vi dog stadig et par år fra fuldt automatiserede logistiknetværk. Men innovation er hurtig i denne sektor, og digital automatisering er på forkant med mange grønne løsninger – så se dette rum…

Fordele ved grøn logistik

Fordelene ved grøn logistik tilfalder virksomheden, dens leverandører og partnere, sine kunder og alle medlemmer af samfundet. Her er blot nogle få:

• Forbedret langsigtet rentabilitet: Fra levering på første til sidste kilometer reducerer grøn logistik spild, omkostninger og kulstofemissioner. Selv om det kræver en forudgående investering at realisere fordelene ved grøn logistik, opvejer downstream-fordelen omkostningerne. En nylig undersøgelse viste, at "dokumentation for, at virksomheder med høj bæredygtighed klarer sig væsentligt bedre end deres modparter på lang sigt, både hvad angår aktiemarkedet og regnskabsmæssige resultater." Bundlinjen? Grøn forretning er lig med god forretning.
• Nye eller forbedrede partnerskaber: Når virksomheder anvender bæredygtige forsyningskæder og grøn logistik, er de ikke kun mere attraktive for kunderne, men også for virksomhedspartnere. En nylig undersøgelse fra HBR viste, at de største globale multinationale selskaber bruger FN's Global Compact eller CDP's Supply Chain Program til at vurdere deres leverandørers niveauer af bæredygtighed og miljøpåvirkning. Leverandører er igen ivrige efter at samarbejde med de største mærker og foretager investeringer i at forsøge at reducere deres CO2-fodaftryk.
• Lykkeligere, loyale kunder: Kunder – både detailkunder og virksomheder – kræver hurtig levering og fleksibilitet til at gøre det nemt at returnere. De vil gerne vide, hvor deres produkter kommer fra, om de er bæredygtigt indkøbt og transporteret, og hvor de er på deres rejse – i realtid. Virksomheder, der tilbyder denne indsigt og gennemsigtighed, får nye kunder og opnår langsigtet loyalitet blandt eksisterende.
• Bedre omdømme for virksomhedernes ansvar: Store virksomheder opfordres i stigende grad til at svare på deres bidrag til den globale opvarmning, som betragtes som et spørgsmål om social retfærdighed. Offentlig udnyttelse af fordelene ved grøn logistik vil hjælpe virksomheder med at vinde i den offentlige opinion. Intelligente virksomheder undersøger deres miljømæssige fodaftryk lokalt såvel som globalt. De, der ikke er villige til at ændre sig, især når de bevæger sig væk fra fossile brændstoffer, risikerer deres omdømme og har en konkurrencemæssig ulempe.
• Nemmere rekruttering: På det strammeste jobmarked i årtier er alle virksomhedens fordele vigtige. En organisation med fokus på grøn logistik er mere attraktiv for unge fagfolk, der ønsker at arbejde for en virksomhed, der udmaerker sig ved deres vaerdier.

Grønne logistikstrategier

Organisationer, der kombinerer en cloud-baseret intelligent forsyningskæde med mobile teknologier, får et fugleperspektiv på hele deres logistikproces, fra produktion til levering til returnering. Men grøn logistik opnås ikke isoleret. En vellykket gennemførelse kræver planlægning og inddragelse af alle de forskellige interessenter. Nedenfor er et par foreslåede trin:

• Samarbejd med leverandører, leverandører, tredieparts- og fjerdepartslogistikpartnere (3PL og 4PL) og erfarne rådgivere om at udvikle miljøvenlige indkøbsprotokoller og miljøvenlige forsendelsesmuligheder.
• Brug AI-drevne teknologier som forsyningskædekontroltårne til at integrere CO2-fodaftryksanalyse i alle faser af virksomheden.
• Samarbejd med virksomhedens netværk for at dele logistikressourcer og datadrevet indsigt. Selv mærker, der typisk er konkurrencedygtige, kan blive partnere til et fælles formål.
• Strategiér og ret størrelse på din flåde. Byg i evnen til at håndtere svingende efterspørgsel med elastiske logistiske netværk, så lastbiler ikke sidder i tomgang. Ved levering på sidste kilometer kan du overveje at tilføje mikromobilitetskøretøjer, såsom elcykler eller droner.
• Undervis kunderne om effekten af hurtige leveringshastigheder kontra mere bæredygtige valg. Amazon opfordrer for eksempel kunderne til at vælge en "Amazon Day", der grupperer pakker i færre forsendelser, hvilket sparer penge på emballage og transport.

Grøn logistik og distributionsnettenes fremtid

Robuste, AI-drevne, cloud-baserede logistikløsninger er kernen i fremtidens forsyningskæder – hjælper virksomheder med at konsolidere belastninger, automatisere ekspedition og sporing, optimere ruter, bestemme, hvornår og hvor der skal oplades batterier, beregne ETA'er, overvåge vedligeholdelse af køretøjer og meget mere. Datamodellering og simuleringer kan teste ruter og flådekapaciteter, og integrerede teknologier kan hjælpe med at inkorporere og analysere forsyningskæde- og leveringsdata på tværs af hele værdikæden. Hvert skridt i retning af en mere jævn og hurtigere bevægelse og levering af varer er en gevinst/gevinst, der gør kunderne gladere og mere engagerede og hjælper virksomheder med at forbedre både deres bæredygtighedsprofiler og deres bundlinjer.