Grøn logistik omfatter enhver forretningspraksis, der minimerer miljøpåvirkning fra logistiknetværket og leveringen. Bæredygtig logistik eller grøn logistik sikrer en stærk bundlinje uden at gå på kompromis med kundetilfredsheden og miljøet. Intelligente virksomheder skynder sig at sætte sig ind i og tage bæredygtig logistikstyring til sig, understøttet af effektive teknologier som kunstig intelligens, maskinindlæring og avanceret analyse.

Efterhånden som virksomhederne skifter til en grønnere logistik, opnår de fordele på tværs af virksomheden, herunder forbedret rentabilitet og ansvarligt virksomhedsborgerskab. Men en primær drivkraft er kundernes efterspørgsel. Efterhånden som kunder (både virksomheder og forbrugere) ser de konkrete konsekvenser af klimaforandringerne på nyhedsfeeds og streamingkanaler dagligt, skifter de hurtigt loyalitet til virksomheder, der viser betydelige, permanente skridt i retning af en bæredygtig fremtid. Kunder (og aktionærer) går ind for en cirkulær forsyningskæde, der omfatter omvendt logistik, og som ikke er tilfreds med eller påvirket af "grønvaskning".

Omvendt logistik og cirkulære forsyningskæder

Traditionelt har forsyningskæder været lineære og ensrettede: Råstoffer forarbejdes til produkter og sendes til kunder, som derefter bortskaffer dem. I dag afbrydes denne strøm med to fremgangsmåder – omvendt logistik og cirkulære forsyningskæder – der tilføjer værdi på bundlinjen til forsyningskæder, samtidig med at miljøpåvirkningen reduceres.

• Omvendt logistik: Som navnet antyder, dækker omvendt logistik over de processer, der er forbundet med returnering af varer, som bevæger sig bagud gennem forsyningskæden. Dette kan omfatte reparation og vedligeholdelse, returnering af defekte artikler, genbrug af emballage eller genanvendelse og genvinding af udtjente produkter. For virksomhederne kommer nutidens udfordringer ved omvendt logistik oftest i form af kundereturneringer. Onlinekøb bidrager til en langt højere grad af kundereturneringer end køb i butikker. Dette problem forværres yderligere af forretningsmodellen med "abonnementskasser" med mærkevarer (typisk mode), som helt er baseret på, at kunderne vælger fra et bredt udvalg af artikler, der leveres til dem, og sender tilbage, hvad de beslutter sig for ikke at beholde. I takt med at denne tendens fortsætter, anslås det, at den globale mængde af returneringer inden for e-handel afkast overstiger en billion dollars i løbet af det kommende årti. Desuden skaber transport af returvarer mere end 15 millioner tons CO2 alene i USA hvert år.
• Cirkulære forsyningskæder: En cirkulær forsyningskæde er et kredsløb, hvor organisationer genvinder så meget som muligt, fra råmaterialer til færdige produkter. I sin enkleste form betyder det, at man udnytter værdien af udtjente produkter, ofte ved at genanvende deres vigtigste komponenter. For eksempel kan plast kværnes og genanvendes – selv til netop de transportpaller, der bruges til at transportere varer. Og i takt med at verdens metalreserver svinder ind, ligger der en betydelig værdi i at udvinde guld, kobber og andre genanvendelige råvarer fra ellers kasserede varer.

Grøn transport og stigende brug af kommercielle elkøretøjer

Da COVID-pandemien var på sit højeste, nåede nethandlen et historisk højdepunkt, idet mængden af pakker i USA alene steg med 37 % fra 2019 til 2020 og nåede op på 55 mio. leveringer dagligt. Amazon-effekten lagde yderligere pres på logistikaktiviteter med forbrugere, der forventer leverancer inden for en dag – og nogle gange endda inden for et par timer. Det betyder, at varer ikke længere kan oplagres ét sted og distribueres til hele landet. For at opnå så hurtige leveringstider skal varerne opbevares i lokale distributionscentre og derefter sendes ud til forbrugerne i mindre partier. Dette kræver større flåder af mindre køretøjer.

Og i takt med at pandemien udvikler sig, og restriktionerne lempes, ser disse tendenser ikke ud til at aftage. Ifølge World Economic Forum bør vi forvente, at efterspørgslen efter last mile-leverancer i byerne vil vokse med hele 78 % i 2030 og at mængden af leveringskøretøjer i verdens 100 største byer øges med på til 36 %.

For at imødekomme disse skiftende behov for levering skifter virksomhederne hurtigt til EV-flåder. Da omkostningerne til el pr. kilometer er mindre end halvdelen af omkostningerne til benzin eller diesel, og da der ikke er behov for serviceeftersyn eller olieskift, har flåder af elkøretøjer lavere driftsomkostninger og færre driftsstop. For virksomheder er en anden fordel ved elkøretøjer, at de let kan integreres i et større, cloud-baseret forsyningskædenetværk. Det betyder, at virksomheder kan bruge AI-baserede teknologier til at analysere både historiske data og driftsdata i realtid – hvilket giver værdifuld (og konkret anvendelig) indsigt i, hvordan de kan spare penge, reducere brændstofforbruget og strømline deres drift generelt.

Kapaciteten og størrelsen på moderne elbiler bliver også stadig mere varieret. I dag ser vi ikke blot en stigning i antallet af lette erhvervskøretøjer (LCV’er) som varevogne, men også et stadig større udvalg af elektriske lastbiler og langdistancetransportkøretøjer.

Og når det kommer til grønnere transport, må vi ikke glemme, at omkring 80-90% af verdens varer transporteres ad søvejen. Hvert år udleder containerskibe omkring 1 milliard tons CO2 - omkring tre procent af alle CO2-udledninger - og tonsvis af giftigt affald, der efterlades i havene. I september 2021 fastsatte IMO (International Maritime Organization), der repræsenterer 150 førende i branchen, et mål for dekarbonisering om at reducere udledningerne med 50 % inden 2050 sammenlignet med niveauet i 2008.

Det danske rederi Maersk (hvis skibe udledte 33 mio. tons CO₂ i 2020) bestilte otte nye fartøjer, der kører på kulstofneutral methanol, for at være med til at indfri dette ambitiøse mål. Rederier i Japan og Norge bibringer også betydelig innovation til søfragtsektoren og har afsløret fuldt elektriske tankskibe og endda verdens første autonome elektriske fragtskib, som (ved hjælp af radar, infrarøde kameraer og integrerede automatiseringsløsninger) kan drives og fortøjes helt via fjernstyring.

Et forbundet logistiksystem hjælper med at forbedre rentabiliteten og brandopfattelserne, samtidig med at miljøpåvirkningen reduceres.

Alternative distributionsnetværk og grønne logistikløsninger

Selvfølgelig er overgangen til elbiler og alternative brændstoffer sandsynligvis den mest betydningsfulde ændring, når det drejer sig om grønnere logistik. For at opnå maksimal omkostningseffektivitet, hurtigere leveringshastigheder og meningsfulde reduktioner i udledninger og affald skal virksomhederne overveje mere kollaborative logistikmetoder og et mere sofistikeret udvalg af optimeringer.

Nogle få yderligere optimeringsstrategier omfatter:

• Last pooling: En stigende tendens i optimeret forsyningskædestyring, hvor lignende (endda konkurrerende) virksomheder, der arbejder sammen om at samle deres lager- og logistikressourcer. Ved første øjekast kan dette virke som et udfordrende koncept, men heldigvis hjælper cloud-baserede logistikstyringsteknologier virksomheder med at samarbejde med maksimal synlighed og kontrol.
• Pakkeskabe uden branding: Amazon var pioner inden for idéen om lokale pakkeskabe for at forkorte ruter og fremskynde levering. Dette er yderst effektivt, men har haft en tendens til at lukke konkurrenterne ude. Centralt placerede pakkeskabe uden branding fungerer ligesom det eksisterende netværk af Amazon-pakkeskabe, men er tilgængelige for et bredere udvalg af leverandører. Ved at gøre denne ressource mere bredt tilgængelig kan de store logistikudbydere samarbejde om at spare tid og penge – og forbedre forbrugernes valgmuligheder.
• Automatiseret lastrumsoptimering: Dette henviser til koordinering af artikler (i lagre og distributionscentre) med lignende leverings-ETA'er og -destinationer. Med nutidens mængder er det stort set umuligt at opnå dette via manuel indsats, men intelligente forsyningskædeløsninger kan identificere og automatisere lastning af køretøjer for at hjælpe med at eliminere den dyre praksis med at sende varevogne ud med lastrum, der er halvt fulde.
• Natlevering: Jo mere tid køretøjer bruger på vejen, jo større mængde brændstof og energi bruges. Især i byområder kan levering om natten reducere køretiden og trafikbelastningen med op til 15 %. Da elbiler er mere støjsvage, er der desuden mindre risiko for at øge støjforureningen om natten.
• Mikromobilitetsnetværk efter behov: Mikromobilitet henviser til små – ofte tohjulede – køretøjer som elektriske scootere og elcykler. Moderne logistikteknologier giver nu chauffører nem adgang til cloud-baserede apps. Det betyder forbindelse med hjemmebasen (afsendelse) og kunden (leveringstidspunkter) i realtid. Ved at udnytte et behovsbaseret netværk af uafhængige chauffører (ikke udelukkende ansat af en enkelt virksomhed) høster virksomhederne betydelige besparelser i både brændstofforbrug og omkostningerne ved at opretholde faste køretøjsflåder.
• Dynamisk ruteallokering: I byområder kan cloud-baserede ruteallokeringsværktøjer vurdere trafik, parkering, endda byggeri eller andre forsinkelser. I landdistrikter kan andre faktorer være mere relevante, såsom vej- og vejrforhold, eller afstand fra ladestationer til elbiler. Ved at integrere denne form for oplysninger i ruteplanlægning i realtid kan virksomhederne øge leveringshastigheden og minimere brændstofforbruget.
• Droner og automatiserede køretøjer: Det er visuelt overbevisende at tænke på droner, der krydser himlen og afleverer pakker som mekaniserede storke eller ubemandede robotter, der ruller ned ad byens fortove, lastet med pakker. Men i virkeligheden er vi stadig et par år væk fra fuldautomatiske logistiknetværk. Men innovation er hurtig i denne sektor, og digital automatisering er i centrum for mange grønne løsninger – så følg med her…

Fordele ved grøn logistik

Fordelene ved grøn logistik tilfalder virksomheden, dens leverandører og partnere, dens kunder og alle medlemmer af samfundet. Her er nogle få eksempler:

• Forbedret langsigtet rentabilitet: Fra first mile- til last mile-levering reducerer grøn logistik affald, omkostninger og CO2-udledninger. Selv om realisering af fordelene ved grøn logistik kræver en forudgående investering, opvejer fordelen i de efterfølgende led omkostningerne. En nylig undersøgelse fandt "bevis for, at virksomheder med høj bæredygtighed klarer sig betydeligt bedre end deres modparter på lang sigt, både med hensyn til aktiemarked og regnskabsmæssige resultater". Og bundlinjen? En grøn virksomhed er lig med god forretning.
• Nye eller forbedrede partnerskaber: Når virksomheder bruger bæredygtige forsyningskæder og grøn logistik, er de ikke kun mere attraktive for kunderne, men også for virksomhedspartnere. En nylig undersøgelse fra HBR viste, at de største globale multinationale selskaber bruger United Nations Global Compact eller Carbon Disclose Project’s (CDP’s) Supply Chain Program til at vurdere deres leverandørers niveauer af bæredygtighed og miljøpåvirkning. Leverandørerne er på sin side ivrige efter at samarbejde med de største brands og investerer i at forsøge at reducere deres CO2-aftryk.
• Mere tilfredse, loyale kunder: Kunderne – både detailhandlen og erhvervslivet – kræver hurtig levering og fleksibilitet til nemt at sende varer tilbage. De vil gerne vide, hvor deres produkter kommer fra, om de er bæredygtigt indkøbt og transporteret, og hvor de er på deres rejse – i realtid. Virksomheder, der tilbyder denne indsigt og gennemsigtighed, får nye kunder og opnår langsigtet loyalitet blandt de eksisterende.
• Bedre omdømme inden for virksomhedernes ansvar: Store virksomheder bliver i stigende grad bedt om at svare for deres bidrag til den globale opvarmning, som betragtes som et spørgsmål om social retfærdighed. Offentligt at udnytte fordelene ved grøn logistik vil hjælpe virksomhederne med at vinde i den offentlige mening. Intelligente virksomheder undersøger deres miljømæssige fodaftryk lokalt såvel som globalt. Virksomheder, der ikke er villige til at ændre sig, især ved at bevæge sig væk fra fossile brændstoffer, risikerer deres omdømme og er i en konkurrencemæssig ulempe.
• Nemmere rekruttering: På det strammeste jobmarked i årtier betyder enhver virksomhedsfordel noget. En organisation med fokus på grøn logistik er mere attraktiv for unge fagfolk, der ønsker at arbejde for en virksomhed, der repræsenterer deres værdier.

Strategier for grøn logistik

Organisationer, der kombinerer en cloud-baseret intelligent forsyningskæde med mobile teknologier, får et fugleperspektiv på hele deres logistikproces, fra produktion til levering til returnering. Men grøn logistik opnås ikke isoleret. En vellykket gennemførelse kræver planlægning og inddragelse af alle de forskellige interessenter. Nedenfor er et par foreslåede trin:

• Samarbejd med leverandører, forhandlere, tredje- og fjerdepartslogistikpartnere (3PL og 4PL) og erfarne rådgivere om udvikling af miljøvenlige indkøbsprotokoller og miljøvenlige forsendelsesmuligheder.
• Brug AI-drevne teknologier såsom kontrolcentre til forsyningskæden til at integrere analyser af CO2-aftryk i alle faser af virksomheden.
• Gå i dialog med virksomhedsnetværk for at dele logistikressourcer og datadrevet indsigt. Selv brands, der typisk er konkurrencedygtige, kan blive partnere om et fælles formål.
• Udarbejd en strategi, og sørg for at din flåde har den rette størrelse. Opbyg evnen til at håndtere svingende efterspørgsel med elastiske logistiknetværk, så lastbiler ikke står stille. Til last mile-levering bør du overveje at tilføje mikromobilitetskøretøjer som f.eks. elcykler eller droner.
• Oplys kunderne om påvirkningen fra hurtige leveringshastigheder kontra mere bæredygtige valg. Amazon opfordrer for eksempel kunder til at vælge en "Amazon Day", der grupperer pakker i færre forsendelser, hvilket sparer penge på emballage og transport.

Grøn logistik og fremtiden for distributionsnetværk

Robuste, AI-drevne, cloud-baserede logistikløsninger er kernen i fremtidens forsyningskæder – og hjælper virksomheder med at konsolidere laster, automatisere forsendelse og sporing, optimere ruter, bestemme, hvornår og hvor de skal oplade batterier, beregne leveringstidspunkter, overvåge vedligeholdelse af køretøjer og meget mere. Datamodellering og simuleringer kan teste ruter og flådekapaciteter, og integrerede teknologier kan hjælpe med at indarbejde og analysere forsyningskæde- og leveringsdata på tværs af hele værdikæden. Hvert skridt mod en smidigere og hurtigere bevægelse og levering af varer er en win/win, der gør kunderne gladere og mere engagerede og hjælper virksomheder med at forbedre både deres bæredygtighedsprofiler og bundlinjer.

SAP-bæredygtighedskunder i aktion

Læs mere