Обсяги доставки посилок стали досить приголомшливими за останні кілька років, збільшившись стабільними темпами і досягнувши піку в 2020 році, з більш ніж 50 мільйонами посилок, що відправляються щодня – тільки в США. Цей розвал, звичайно ж, обумовлений продажами електронної комерції, які також піднімалися в запаморочливому темпі. Пандемічні локдауни та відключення сприяли всечасному високому зростанню продажів електронної комерції в 2 кварталі 2020 року. І хоча ці цифри дещо нівелюються, оскільки речі повертаються до нормального стану в світі, показники роздрібних продажів онлайн у 3 кварталі 2021 року були вищими, ніж вони були до COVID-19, що свідчить про тривалу зміну поведінки споживачів. І на додаток до всього, споживчі вимоги також зміщуються і розвиваються з прискореною швидкістю.

Сьогоднішні онлайн-покупці не просто хочуть більше і дешевше продуктів, вони хочуть їх на порозі до завтра вранці, якщо не раніше. У розпал цього виру, останні милі логістичних провайдерів знаходяться на порозі революції в сталій логістиці, а також витримують час термінового і складного переходу.

Як технологія є (буквально) інновацією водіння в останніх мильних перевезеннях

З кожним роком ми бачимо зростання електромобілів серед постачальників послуг доставки останньої милі – поки що є сотні тисяч бензинових, які ще в дорозі і будуть деякий час.

Для бізнесу відображення (прибуткового) шляху до більш енергоефективних операцій потребуватиме прихильності та зосередженості. Але головним чином, це потребуватиме знань – і що знання будуть надходити з даних. Управління даними та розширена аналітика дають бізнесу можливість приймати швидкі рішення, працювати з ринком, прогнозувати ризики та робити впевнені інвестиції в електронні транспортні засоби (EV) флоти та інші зелені технології.

Що таке логістика останньої милі (і куди підходять всі інші милі)?

Оскільки він просувається по своєму ланцюжку поставок від виробника до замовника, продукт переходить на все менші транспортні засоби і набуває більш конкретних критеріїв поставки. Перший, середній та останній етапи логістичного шляху, по суті, визначаються поступовим зменшенням розміру вантажу та відстані від кінцевого споживача.

Сьогодні остання мильна ланка в ланцюжку поставок знаходиться під величезним тиском і ретельністю, щоб змінюватися і адаптуватися в блискавичному темпі. Але важливо пам’ятати, що останні мильні рішення компанії є такими ж сильними, як її інфраструктура планування логістичного ланцюга та можливість забезпечити видимість і зв’язок у всіх «милях» у шляху логістичного ланцюга.

1. Перша миля логістики - виробник на первинний розподільчий склад: перша миля подорожі, як правило, забирає його з виробничого об'єкта на склад первинного розподілу і, як правило, включає перевезення контейнерів і міжнародних сухопутних або морських вантажів. Завдяки кращій та більш інтегрованій системі управління пропозиціями та розкладом, як роздрібні, так і комерційні постачальники та менеджери ланцюгів поставок можуть отримати більшу прозорість щодо транскордонних та трансконтинентальних цін на доставку та доступності. Оптимізація цього раннього етапу в дорозі допомагає координаторам логістики та доставки на останніх милях отримати точну загальну картину своїх бюджетів і скоординувати свої мережі у разі зриву або затримки на цьому ранньому етапі.
2. Middle mile logistics – склад до регіонального розподільного хабу: Середня миля забирає товари зі складу первинного розподілу та транспортує їх до регіональних розподільчих вузлів, ближче до кінцевого споживача. Це, як правило, стосується великих, далекомагістральних транспортних вантажівок. Там, де раніше було лише кілька регіональних складських вузлів для обслуговування великих ділянок округу, ефект Амазонки призвів до необхідності часто сотні місцевих розподільчих хабів для обслуговування наступного дня або одноденної доставки. Для того, щоб задовольнити цей відносно новий попит, менеджерам ланцюгів поставок потрібні більші автопарки середнього розміру та більш складні хмарні системи для координації місцевих водіїв.
3. Логістика останньої милі – розподільчий хаб до кінцевого клієнта: остання миля, звичайно, бачить, як продукт потрапляє до порогу клієнта. Більш ніж перша і середньомильна логістика, остання миля бачила найбільшу кількість останніх змін у своїх традиційних операційних структурах. Крім того, це найбільш публічно видима ланка в ланцюжку поставок – і сервіс, швидше за все, буде звинувачений клієнтами, якщо щось піде не так. Але, як кога в будь-якій машині, логістика останньої милі може функціонувати лише так само, як і інші рухомі частини по всьому ланцюжку поставок.

Виконання останньої милі та зміна очікувань клієнтів

Для операцій доставки реальна операція продовжується після того, як клієнт зробив замовлення. Але все частіше клієнти очікують, що будуть займатися процесом виконання на кожному кроці на цьому шляху. Просування більш розумних, прозорих технологій цифрових ланцюгів поставок зробило їх простішими та ефективнішими для компаній для управління складними логістичними мережами. Але зворотний бік цієї монети полягає в тому, що новим гравцям тепер легше виходити на ринок, конкуруючи як за послугу, так і за ціною. Конкуренція знаходиться на епічному рівні в наші дні, і здатність задовольняти і перевищувати вимоги клієнтів стала життєво важливим фактором для забезпечення справедливості бренду і лояльності споживачів.

Нижче наведено деякі з найшвидших очікувань від обслуговування клієнтів:

• Гарантія якнайшвидшого виконання: Незважаючи на викликане пандемією навантаження на глобальні ланцюги поставок, клієнти звикли до виконання раз на два дні або менше – і демонструють зростаючу непереносимість для всього іншого, крім. Обширне опитування споживачів, проведене в 2020 році, показало, що не тільки клієнти зацікавлені в швидкій доставці, але й 65% з них готові заплатити трохи більше, щоб досягти цього. Для бізнесу це означає, що тиск залишається на ресурсах доставки останньої милі, щоб покращити свої цифрові мережі та стати все більш гнучкими, адаптивними та масштабованими.
• Безшовність і кастомізація: компанії щороку втрачають мільярди через відмову від віз. І хоча обіцяна швидкість доставки відіграє величезну роль у цьому, це не єдиний фактор. Досвід показав, що основною причиною відмови від чурн і кошиків є очевидна відсутність взаємодії з клієнтом. Сьогоднішні покупці хочуть безшовних омніканальних вражень, які підбирають онлайн там, де вони залишилися в магазині. Вони хочуть налаштувати свої варіанти доставки, точно подивитися, де їх речі знаходяться по маршруту, і мати можливість спілкуватися з водієм в режимі реального часу.
• Більш гнучкі варіанти електронної комерції: в перші дні онлайн-рітейлу компанії думали, що певні продукти, такі як окуляри або взуття, завжди будуть покупки з цегли і мінометів. Тоді вони не передбачали хитрості до вашої покупки таких моделей, як Amazon Prime Wardroom. Повернення вже є складним і витратним елементом у рівнянні останньої милі, тому сервіси, повністю призначені для повернення продуктів, додають ще один рівень складності. Крім того, під час локдауну люди звикли отримувати практично все онлайн, тому сьогодні навіть найбільш малоймовірні продукти – від тропічної риби до тестів батьківства – тепер, як очікується, будуть доступні для доставки додому.
• CEO також є покупцями: клієнти B2B традиційно мали міцні відносини з торговими представниками від різних постачальників, яких вони використовують – покладаючись на них, щоб передбачити свої потреби в продукті та орієнтуватися в логістичних викликах. Незважаючи на те, що ці важливі професійні відносини залишаються міцними, лідери бізнесу більше не задоволені доставкою того ж дня на свої особисті товари, але доставка того ж місяця на своїх професійних. Очевидно, що ланцюжки поставок B2B і B2C дуже різні, але, тим не менш, потреби споживачів B2B швидко розвиваються, і останні милі постачальників повинні помітити ці мінливі очікування.

Відповідайте швидко зростаючим очікуванням клієнтів за допомогою сучасних систем доставки останньої милі

Технологія доставки останньої милі та цифровізація ланцюжка поставок

У світі онлайн-шопінгу – як для B2C, так і для B2B – більше цифрових точок дотику, ніж будь-коли. Сенсори збирають дані на етапі пошуку та виробництва, пристрої Internet of Things (IoT) відправляють і отримують потоки даних та intel, а клієнти залишають все більш складні та багаті стежки даних, коли вони рухаються через роздрібну екосистему. Найкращі цифрові рішення ланцюгів поставок використовують хмарні системи, технології штучного інтелекту (ШІ) і підключення в режимі реального часу, щоб використовувати всі ці дані – і для живлення систем управління логістикою, які їм потрібні, щоб тримати речі нахабними.

Цей інтегрований підхід, керований даними, надає компаніям такі можливості:

Автоматизована диспетчеризація

Це використовує алгоритм для звірення завдання поставки з певним драйвером на основі попередньо визначених пріоритетів і правил. Вводячи штучний інтелект у суміш, система може одночасно аналізувати складні точки даних, такі як місцезнаходження водія та тип транспортного засобу відносно розміру упаковки. А з хмарним додатком драйвер і система диспетчеризації завжди в режимі реального часу контактують.

Оптимізація маршруту

Після того, як диспетчерська система виявила водія та тип транспортного засобу, необхідно враховувати інші фактори, щоб забезпечити найекономічніший маршрут. Це включає в себе одночасний аналіз живих даних, таких як погода і звіти про трафік, дані про місцезнаходження, такі як зарядні станції на маршруті (у випадку електронних флотів), і щільність адрес доставки в конкретній області. І знову ж таки, зручні мобільні додатки завжди тримають драйверів у циклі.

Оптимізація завантаження

Підприємства (часто навіть конкурентні), як правило, докладають зусиль для об'єднання далекомагістральних і контейнерних вантажів на основі призначення і конкретних потреб в обробці. Для єдиного транс-тихоокеанського переходу це не так вже й складне завдання. Але, коли цей вантаж розпилюється на тисячі або мільйони індивідуальних замовлень, все з унікальними напрямками доставки і графіками, завдання оптимізації навантаження стає досить складним. З маржею жорсткіше, ніж будь-коли, рішення на основі ШІ знову стають відповіддю. Підключивши всі планети в останній милі Всесвіту до єдиної доступної панелі приладів і системи, планування навантаження стає стратегічним і автоматизованим, що допомагає усунути дорогі напівповні фургони.

Відстеження автопарку та розрахунок ЕТА

Це одна з найдавніших логістичних практик, що використовує CB і двосторонні радіостанції, задовго до днів мобільних мереж. Але сьогодні, замість того, щоб покладатися на водія, щоб вгадати ЕТА під час транзиту, розумні системи відстеження можуть використовувати власні смартфони водіїв для доступу до даних GPS та трафіку для забезпечення видимості автопарку в режимі реального часу. За допомогою хмарних додатків це дозволяє диспетчерам і клієнтам знати, де драйвери без необхідності додаткового обладнання.

Логістика прямої поставки та спільне використання активів

Станом на жовтень 2021 року кількість продажів для компаній, що займаються їздою, зросла на 100% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. А в міських центрах також злітають компанії з розподілу автомобілів, а McKinsey прогнозує стабільне зростання на 20% спільних рішень для мобільності в найближче десятиліття.

У той час як окремі споживачі ставлять під сумнів цінність і ризик володіння транспортними засобами, постачальники останньої милі також руйнують номери і задають подібні питання про флот своєї компанії. Більшість підприємств мають пікові періоди, коли їхні флоти розтягуються до потужностей, а потім тихіші часи, коли вони платять за утримання та підтримку цих дорогих ресурсів.

Завдяки платформам планування розумних ланцюгів поставок, IoT-мережам та хмарним активам підприємства можуть впроваджувати еластичну мережу постачальників послуг доставки, подібно до моделі їзди, для збільшення та зменшення масштабів за потребою. Найпростіше використання такого підходу «краудсорсинг» дозволяє бізнесу інтегрувати аналогічні типи фургонів і вантажівок від сусідніх постачальників доставки, у власні існуючі автопарки.

Більш складна модель передбачає інтеграцію гібридної мережі альтернативних транспортних засобів в їх існуючі операції. Деякі поставки, наприклад, найкраще обслуговуються шляхом об'єднання пакетів у більший мережевий транспортний засіб, а потім сполучення нижче за течією з електронними велосипедами або ботами доставки, коли вони наближаються до кінцевого пункту призначення. І звичайно ж, керувати складністю цієї гібридної моделі, технології штучного інтелекту та машинного навчання – це, знову ж таки, важлива системна складова.

Перевезення останньої милі: альтернативні транспортні засоби та мережі

Ми розглянули альтернативні бізнес-моделі та деякі технології, які підтримують розумні системи доставки останньої милі. Але як щодо самих транспортних засобів? Чи справді дрони доставляють? Чи може логістика останньої милі коли-небудь бути вільною від вуглецю? Ми говоримо про революцію великих і давно встановлених операцій, тому деякі з цих автомобільних нововведень потребуватимуть певного часу. Тим не менш, пандемія прискорила низку альтернативних рішень з доставки міст, а технології EV стають все доступнішими щодня – тому майбутнє сталої логістики може бути ближчим, ніж ми думаємо.

• Еквізійні транспортні засоби: Для логістики останньої милі проблемою часто є розмір та довговічність автомобіля. На сьогоднішній день більшість EV є меншими сімейними автомобілями, не обов'язково підходять для доставки великих обсягів. Тим не менш, розвиток великих легкових комерційних транспортних засобів (LCV) на EV стрімко зростає. Це пов'язано з досягненнями в області акумуляторних технологій і машинобудування транспортних засобів, а також більш жорстко регульованими обмеженнями на викиди ланцюга поставок.
• Кращі варіанти зарядки: Розумне програмне забезпечення для логістики може допомогти підключити драйверів до інфраструктури зарядки електромобілів в режимі реального часу та маршрути доставки програм, які створюють можливості зарядки. У міру того, як високошвидкісні індуктивні зарядні станції стають більш численними, ця потужність стане ще більш актуальною. Швидка та рясна зарядка електромобілів забезпечить підтримку мереж доставки останньої милі на вимогу, а також власних автопарків у радіусі хаба.
• Мікромобільні транспортні засоби: Цей термін відноситься до таких речей, як електронні велосипеди та скутери, які все частіше потрапляють в логістичну мережу останньої милі. На даний момент саме послуги доставки продуктів харчування та продуктів харчування використовують ці види транспорту, але в міру розширення мережі мікромобільності транспортних засобів, ми можемо очікувати, що це пошириться на інші продукти. Крім того, хмарні програми, які керують цими мережами, стають простішими у використанні, гарантуючи, що драйвери можна підключити як до диспетчерської вежі, так і до інтерфейсу клієнта… все в режимі реального часу, звичайно.
• Дрони та автономні флоти: За останні кілька років дрони знайшли роль у розподільчій мережі як автоматизовані роботи-початківці та керування запасами. Найближчим часом, коли випрасовуються проблеми безпеки та відстеження, слід очікувати на більше використання дронів останньої милі в міських районах. Навіть побачивши, що вони використовуються новими способами, такими як невеликі флоти доставки роботів, які розгортаються з більшої вантажівки для обслуговування конкретного географічного радіуса.

Наступні кроки до більш ефективної та перспективної мережі доставки останньої милі

Якщо нічого іншого, пандемія показала нам, що останні милі логістичних провайдерів є невидимими героями процесу виконання ланцюжка поставок. Незважаючи на багато розрекламованих порушень ланцюжка поставок, вони вийшли у світ, коли ми не могли і тримали нас в фланелевих штанах, хлібних машинах і килимках для йоги – не кажучи вже про все інше. Багато в чому світ ніколи не буде таким, яким він був до 2020 року, і це включає в себе те, як ми здійснюємо покупки і як ми очікуємо, що ці речі прийдуть до наших дверей.

Цілі сталого розвитку, підвищена конкуренція та тонкі границі бритви додаються до складного майбутнього для доставки останньої милі. Але ми також бачимо потужні інновації в спеціалізованому програмному забезпеченні і багато нових технологій і ідей, які вказують на майбутнє, яке є більш стійким і прибутковим, ніж будь-коли. Щоб почати цифрову трансформацію ваших логістичних операцій, зверніться до свого постачальника програмного забезпечення, щоб дізнатися про найкращі рішення для ваших унікальних потреб і завдань.