Parsel teslimat hacimleri son birkaç yılda oldukça durağan bir hal aldı ve sadece ABD'de her gün 50 milyonu aşkın parselin sevk edilmesiyle 2020'de sabit oranda arttı ve zirveye çıktı. Bu sıkıntı, aynı zamanda baş döndürücü bir hızda da tırmanış gösteren e-ticaret satışlarının yol açtığı elbette. 2020 yılının 2. çeyreğinde tüm zamanların yüksek e-ticaret satış artışına pandemi kilitlenmeleri ve kapanmalar katkıda bulundu. Ve bu rakamlar dünyada normale dönerken biraz düzeliyor olsa da, 2021 yılının 3. çeyreğinde online perakende satış rakamları COVID-19'dan öncekinden daha yüksekti ve tüketici davranışlarında kalıcı bir değişiklik olduğunu ileri sürdü. Ve hepsinin üzerine tüketici talepleri de hızlanmış bir hızla kayıyor ve gelişiyor.

Bugünün online esnafı sadece daha fazla ve ucuz ürün istemiyor, daha erken olmazsa yarın sabaha kadar kapılarında istiyorlar. Bu rüzgarın ortasında, son mil lojistik sağlayıcıları sürdürülebilir lojistikte bir devrim yaratırken aynı zamanda acil ve zorlu bir geçiş dönemine de sahiptirler.

Son mil ulaşımında teknolojinin (kelimenin tam anlamıyla) inovasyonu nasıl yönlendirdiği

Her yıl ile birlikte, elektrikli araçlarda son mil dağıtım sağlayıcıları arasında bir artış olduğunu görüyoruz - ancak hala yolda olan ve bir süre için olacak yüz binlerce benzinle çalışan var.

İşletmeler için, enerji açısından daha verimli operasyonlara (kârlı) bir yol tayin etmek, bağlılık ve odaklanma gerektirecektir. Ancak temel olarak bilgi gerektirecek ve bu bilgi verilerden gelecektir. Veri yönetimi ve gelişmiş analitikler işletmelere hızlı kararlar verme, pazarla birleşme, riskleri öngörme ve elektronik araç (EV) filolarına ve diğer yeşil teknolojilere güvenli yatırımlar yapma olanağı sağlar.

Son mil lojistiği nedir (ve diğer tüm miller nereye sığar)?

Üreticiden müşteriye kadar olan tedarik zinciri yolculuğunda ilerledikçe, bir ürün giderek daha küçük araçlara taşınır ve daha belirli teslimat ölçütleri alır. Lojistik yolculuğunun ilk, orta ve son mil aşamaları esasen sevkiyat boyutunda ve nihai tüketiciye olan mesafenin kademeli olarak azalmasıyla tanımlanır.

Bugün tedarik zincirindeki son mil bağlantısı, yıldırım hızında değişmek ve uyum sağlamak için muazzam bir baskı ve inceleme altındadır. Ancak bir şirketin son mil çözümlerinin yalnızca tedarik zinciri planlama altyapısı kadar güçlü olduğunu ve tedarik zinciri yolculuğundaki tüm "miller" boyunca görünürlük ve bağlantı sağlayabileceğini unutmamak gerekir.

1. İlk mil lojistiği – birincil dağıtım deposuna üretici: Bir kalemin seyahatinin ilk mili genellikle üretim tesisinden birincil dağıtım deposuna götürür ve genellikle sevkiyat konteynerlerini ve uluslararası kara veya deniz navlununu içerir. Hem perakende hem ticari satıcılar hem de tedarik zinciri yöneticileri daha iyi ve daha entegre teklif ve çizelge yönetimi sistemleri ile sınırlar arası ve kıtalararası sevkiyat fiyatları ve kullanılabilirliği konusunda daha fazla şeffaflık kazanabilir. Yolculuğun bu erken aşamasının kolaylaştırılması, geçen mil lojistiği ve teslimat koordinatörlerinin bütçelerinin doğru bir büyük resmini elde etmelerine ve bu erken aşamada aksaklık veya gecikme durumunda ağlarını koordine etmelerine yardımcı olur.
2. Orta mil lojistiği – depodan bölgesel dağıtım merkezine: Orta mil, birincil dağıtım deposundan malları alır ve son tüketiciye daha yakın olan bölgesel dağıtım merkezlerine taşır. Bu tipik olarak büyük, uzun menzilli taşıma kamyonlarını içerir. İlçenin büyük öbeklerine hizmet etmek için sadece bir avuç bölgesel depo kulübeleri olduğu durumlarda Amazon etkisi, bir sonraki gün veya aynı gün teslim geri dönüşleri için genellikle yüzlerce yerel dağıtım merkezine ihtiyaç duyulmasına neden oldu. Bu nispeten yeni talebi karşılamak için, tedarik zinciri yöneticileri yerel sürücüleri koordine etmek için daha büyük orta ölçekli araç filolarına ve daha sofistike bulut tabanlı sistemlere ihtiyaç duyar.
3. Son mil lojistiği – nihai müşteriye dağıtım merkezi: Son mil elbette ürünün müşterinin kapısına ulaştığını görüyor. İlk ve orta mil lojistiğinden daha fazla olan son mil, geleneksel operasyonel yapılarında en büyük miktardaki değişimi gördü. Dahası, tedarik zincirinde herkese açık en görünür bağlantı ve herhangi bir sorun olması durumunda müşteri tarafından en yüksek düzeyde sorumlu tutulacak olan hizmettir. Ancak herhangi bir makinedeki cog gibi, son mil lojistiği yalnızca tedarik zincirinin tamamında diğer hareketli parçaların yanı sıra işlev görebilir.

Son mil karşılama ve değişen müşteri beklentileri

Teslimat işlemleri için gerçek aktivite, müşteri sipariş verdikten sonra gerçekleşir. Ancak müşteriler giderek yol boyunca her adımda karşılama sürecine dahil olmayı bekliyor. Daha akıllı, daha şeffaf dijital tedarik zinciri teknolojilerinin ilerlemesi, şirketlerin karmaşık lojistik ağlarını yönetmesini daha basit ve verimli hale getirdi. Ancak o madeni paraya çevirme tarafı, hem hizmet hem de fiyat konusunda yarışan yeni oyuncuların pazara girmesinin artık her zamankinden daha kolay olması. Rekabet bugünlerde destansı düzeydedir ve müşteri taleplerini karşılayabilme ve aşabilme özelliği, marka sermayesinin ve tüketici sadakatinin güvence altına alınmasında hayati bir faktör haline gelmiştir.

En hızlı ortaya çıkan müşteri hizmeti beklentilerinden bazıları şunlardır:

• Hızla karşılama garantisi: Küresel tedarik zincirlerindeki pandemi kaynaklı gerilime rağmen, müşteriler iki günlük veya daha az süreyi karşılamaya alıştı ve sadece herhangi bir şeye karşı artan bir hoşgörüsüzlük sergiliyor. 2020 yılında yapılan kapsamlı bir tüketici anketi, yalnızca mümkün olan en hızlı teslimat ile ilgilenen müşterilerin değil, %65'inin bunu başarmak için adil bir miktar daha fazla ödeme yapmaya istekli olduğunu gösterdi. İşletmeler için bu, dijital ağlarını geliştirmek ve daha çevik, duyarlı ve ölçeklenebilir hale gelmek için son mil dağıtım kaynakları üzerindeki baskının devam ettiği anlamına gelir.
• Sorunsuzluk ve özelleştirme: Şirketler sepetten vazgeçme nedeniyle her yıl milyarlarca kaybediyor. Ve vaat edilen teslimat hızı bunda çok büyük rol oynarken, tek faktör değil. Deneyim, müşteri kaybının ve sepetten vazgeçmenin önemli bir nedeninin, müşteriyle açık bir bağlılık eksikliği olduğunu göstermiştir. Bugünün alıcıları, mağazada kaldıkları yerden çevrimiçi olarak toparlanan sorunsuz çok kanallı deneyimler istiyor. Teslimat seçeneklerini özelleştirmek, eşyalarının rota boyunca nerede olduğunu tam olarak görmek ve sürücüyle gerçek zamanlı iletişim kurabilmek istiyorlar.
• Daha esnek e-ticaret seçenekleri: Online perakendenin ilk günlerinde, şirketler gözlük veya ayakkabı gibi belirli ürünlerin her zaman tuğla ve havan alımları olacağını düşünüyordu. O zamanlar, Amazon'un Prime Wardrobe gibi satın alma öncesi deneme modellerini tahmin etmediler. İadeler zaten son mil denkleminde karmaşık ve maliyetli bir öğedir, bu nedenle tamamen iade ürünlerine ayrılmış hizmetler başka bir karmaşıklık katmanı ekler. Ayrıca, karantina sırasında insanlar neredeyse her şeyi çevrimiçi almaya alıştılar, bu yüzden günümüzde tropikal balıklardan babalık testlerine kadar en olası ürünlerin bile artık ev teslimi için hazır olması bekleniyor.
• CEO'lar da alışveriş yapanlar: B2B müşterileri geleneksel olarak, ürün ihtiyaçlarını tahmin etmek ve lojistik zorlukları aşmak için onlara güvenerek kullandıkları çeşitli satıcıların satış temsilcileriyle güçlü ilişkiler kurdu. Bu önemli profesyonel ilişki güçlü olmaya devam ederken, iş liderleri artık kişisel mallarına aynı günlük teslimattan, profesyonel olanlarına aynı ay tesliminden memnun değiller. Açıkça B2B ve B2C tedarik zincirleri çok farklı, ancak yine de B2B tüketici talepleri hızla gelişiyor ve son mil sağlayıcılar bu değişen beklentileri dikkate almalı.

Modern son mil teslimat sistemleriyle hızla değişen müşteri beklentilerini karşılayın

Son mil dağıtımı teknolojisi ve tedarik zinciri dijitalleştirmesi

Çevrimiçi alışveriş dünyasında (hem B2C hem de B2B için) her zamankinden daha fazla dijital temas noktası vardır. Sensörler kaynak yaratma ve üretim aşamasında veri toplar, Nesnelerin İnterneti (IoT) cihazları veri ve intel akışları gönderir ve alır ve müşteriler perakende ekosistemi boyunca ilerledikçe gittikçe daha karmaşık ve zengin veri izleri bırakır. En iyi dijital tedarik zinciri çözümleri, bulut tabanlı sistemleri, yapay zeka (AI) teknolojilerini ve gerçek zamanlı bağlanabilirliği kullanarak tüm bu verilerden yararlanır ve işlerin nemlenmesini sağlamak için ihtiyaç duydukları lojistik yönetim sistemlerini güçlendirir.

Bu entegre, veri odaklı yaklaşım işletmelere şu özelliklere sahip olmasını sağlar:

Otomatik atama

Bu, bir teslimat görevini önceden tanımlanmış öncelikler ve kurallar temelinde belirli bir sürücü ile eşleştirmek için bir algoritma kullanır. Sistem, yapay zekayı karışıma sokarak sürücünün konumu ve paket boyutuna göre araç türü gibi karmaşık veri noktalarını aynı anda analiz edebilir. Bulut tabanlı bir uygulama ile sürücü ve dağıtım sistemi her zaman gerçek zamanlı irtibat halindedir.

Rota optimizasyonu

Gönderme sisteminde sürücü ve araç tipi tespit edildikten sonra en ekonomik rotanın alınmasını sağlamak için diğer faktörler göz önünde bulundurulmalıdır. Bu, hava durumu ve trafik raporları, rotada şarj istasyonları (e-filo durumunda) gibi yer verileri ve belirli bir alandaki teslimat adreslerinin yoğunluğu gibi canlı verilerin eş zamanlı analizini içerir. Ve yine kullanıcı dostu mobil uygulamalar sürücüleri her zaman döngüde tutuyor.

Yükleme optimizasyonu

İşletmeler (genellikle rekabetçi olanlar bile) genellikle varış yeri ve belirli elleçleme ihtiyaçlarına göre uzun menzilli ve konteyner yükünü birleştirmek için çaba gösterirler. Tek bir trans-Pacific geçişi için bu çok karmaşık bir görev değildir. Ancak, o kargo binlerce veya milyonlarca münferit siparişe atomize edildiğinde, hepsi benzersiz teslimat destinasyonlarına ve programlarına sahip olduğunda, yük optimizasyonunun görevi oldukça yıldırıcı hale gelir. Kenar boşlukları her zamankinden daha sıkı olduğundan, yapay zeka destekli çözümler bir kez daha yanıt haline geliyor. Son mil evrenindeki tüm gezegenleri tek bir erişilebilir gösterge paneline ve sisteme bağlayarak, yük planlama stratejik ve otomatikleşir, bu da maliyetli yarım tam vanaları ortadan kaldırmaya yardımcı olur.

Filo izleme ve TVS hesaplaması

Bu, mobil ağların günlerinden çok önce, CB ve çift yönlü radyolardan yararlanarak en eski lojistik uygulamalardan biridir. Ancak günümüzde akıllı izleme sistemleri, bir ETA'yı geçiş sırasında tahmin etmek için sürücüye güvenmek yerine gerçek zamanlı filo görünürlüğü sağlamak için GPS ve trafik verilerine erişmek için sürücülerin kendi akıllı telefonlarını kullanabilir. Buluta bağlı uygulamalardan güç alan bu özellik, dağıtıcıların ve müşterilerin, sürücülerin herhangi bir ek donanıma gerek kalmadan nerede olduğunu bilmelerine olanak sağlar.

Son mil dağıtımı lojistik ve varlık paylaşımı

Ekim 2021 itibarıyla yolculuk payı şirketleri için satış rakamları yıllık bazda %100'e kadar yükseldi. Ve şehir merkezlerinde araç paylaşım şirketleri de kalkıyor, McKinsey önümüzdeki on yılda paylaşılan mobilite çözümlerinde %20'lik sabit bir büyüme öngörüyor.

Bireysel tüketiciler araç sahipliğinin değerini ve riskini sorgularken, son mil sağlayıcılar da sayıları kırıp şirketlerine ait filolar hakkında benzer sorular soruyorlar. Çoğu işletme, filolarının kapasiteye göre esnetildiği zirve dönemlerine ve daha sonra bu maliyetli kaynakları tutmak ve sürdürmek için ödeme yaparken daha sakin zamanlara sahiptir.

Akıllı tedarik zinciri planlama platformları, IoT ağları ve bulut bağlantılı varlıklarla işletmeler, gerektiği şekilde yukarı ve aşağı ölçeklendirmek için yolculuk paylaşım modeli gibi esnek bir teslimat sağlayıcı ağı uygulayabilir. Bu "kitle kaynağı yaratma" yaklaşımının en basit kullanımı, işletmelerin komşu teslimat sağlayıcılarından gelen benzer vans ve kamyon türlerini kendi mevcut filolarına entegre etmelerine olanak sağlar.

Daha sofistike model, alternatif araçlardan oluşan bir hibrit ağı mevcut operasyonlarına entegre etmeyi içerir. Örneğin bazı teslimatlar, paketleri daha büyük bir ağa bağlı araçta konsolide ederek ve son hedefe yaklaştıkça aşağı akışı e-bisikletlerle veya teslimat botlarıyla eşleştirerek en iyi şekilde servis edilebilir. Ve elbette bu hibrit modelin karmaşıklığını yönetmek için yapay zeka ve makine öğrenmesi teknolojileri yine temel bir sistem bileşenidir.

Son mil taşımacılığı: Alternatif taşıtlar ve ağlar

Alternatif iş modellerine ve akıllı son mil teslimat sistemlerini destekleyen bazı teknolojilere baktık. Peki ya araçlar kendileri? Teslimat drone'ları gerçekten bir şey mi? Son mil lojistiği hiç karbonsuz olabilir mi? Bu araç yeniliklerinden bazılarının ortaya çıkması için büyük ve köklü operasyonlarda devrim yaratmaktan bahsediyoruz. Buna göre pandemi bir dizi alternatif kentsel dağıtım çözümünü hızlandırdı ve EV teknolojileri her geçen gün daha erişilebilir hale geliyor. Dolayısıyla sürdürülebilir lojistiğin geleceği düşündüğümüzden daha yakın olabilir.

• EV araçları: Son mil lojistiği için zorluk genellikle araç büyüklüğü ve dayanıklılığı olmuştur. Bugüne kadar, EVlerin çoğu yüksek hacimli teslimata uygun değil, daha küçük aile arabalarıdır. Ancak daha büyük EV-motorlu hafif ticari araçların (LCVs) geliştirilmesi hızlı bir hızla ilerliyor. Bunun nedeni batarya teknolojisi ve araç mühendisliğindeki ilerlemelerin yanı sıra tedarik zinciri emisyonları üzerindeki daha sıkı düzenlenmiş kısıtlamalardır.
• Daha iyi şarj seçenekleri: Akıllı lojistik yazılımı, sürücüleri gerçek zamanlı olarak EV şarj altyapısına ve borçlandırma fırsatlarını oluşturan program teslimat rotalarına bağlamaya yardımcı olabilir. Yüksek hızlı endüktif şarj istasyonları daha çok arttıkça, bu kapasite daha da ilgili hale gelecek. Hızlı ve bol EV şarj, talep üzerine son mil teslimat ağlarının yanı sıra hub yarıçapı içindeki tescilli filoları da destekleyecektir.
• Mikro-mobilite araçları: Bu terim, son mil lojistik ağına giderek artan e-bisiklet ve scooter gibi şeyleri ifade eder. Şu anda bu nakil biçimlerini kullanan ağırlıklı gıda ve market dağıtım hizmetleri olmasına karşın mikro mobilite araç ağı genişledikçe bunun başka ürünlere de uzanmasını bekleyebiliriz. Ayrıca, bu ağları kullanan bulut tabanlı uygulamaların kullanımı daha kolay hale geliyor ve sürücülerin hem kontrol kulesine hem de müşteri arayüzüne takılabilmesini sağlıyor… Hepsi gerçek zamanlı olarak, elbette.
• Dronlar ve otonom filolar: Son birkaç yılda, drone'lar dağıtım ağı içinde otomatik çekme ve paketleme ve stok yönetimi robotları olarak bir rol buldular. Yakın gelecekte, güvenlik ve takip zorlukları çözüldükçe, kentsel alanlarda son mil drone'ların daha fazla kullanıldığını görmeyi ummalıyız. Hatta daha büyük bir kamyondan belirli bir coğrafi yarıçapa hizmet etmek için konuşlandırılan teslimat robotlarının küçük filoları gibi yeni şekillerde kullanıldıklarını görmek bile.

Daha verimli ve geleceğe dayanıklı bir son mil dağıtım ağına yönelik sonraki adımlar

Eğer başka bir şey yoksa pandemi bize son mil lojistik sağlayıcılarının tedarik zincirini karşılama sürecinin görünmeyen kahramanları olduğunu göstermiştir. Oldukça kamuoyuna yansıyan bir sürü tedarik zinciri aksamına rağmen, temel olarak başka her şeyden bahsetmemek için bizi flannel pantolon, ekmek makineleri ve yoga matolarda stoklayamayınca ve stoklayamayınca dünyaya girdiler. Birçok yönden dünya asla 2020'den önceki gibi olmayacak ve bu da nasıl alışveriş yaptığımızı ve o eşyanın nasıl kapımıza gelmesini beklediğimizi de içeriyor.

Sürdürülebilirlik hedefleri, artan rekabet ve zayıf kenar boşlukları, son mil teslimatı için zorlu bir geleceğe katkıda bulunuyor. Ancak uzmanlaşmış yazılımlarda güçlü inovasyon ve her zamankinden daha sürdürülebilir ve kârlı bir geleceğe işaret eden bir çok yeni teknoloji ve fikir de görüyoruz. Lojistik operasyonlarınızın dijital dönüşümüne başlamak için yazılım satıcınızla iletişime geçerek benzersiz ihtiyaçlarınız ve zorluklarınız için en iyi çözümler hakkında bilgi edinin.