Yeşil lojistik, lojistik ağının ve teslimatın çevresel etkisini en aza indiren her türlü iş uygulamasını içerir. Sürdürülebilir lojistik veya yeşil lojistik, müşteri memnuniyetinden veya gezegenin refahından ödün vermeden güçlü bir kârlılık sağlar. Akıllı işletmeler yapay zeka, öğrenen makineler ve gelişmiş analitikler gibi güçlü teknolojilerle desteklenen sürdürülebilir lojistik yönetimini anlamak ve benimsemek için acele ediyor.

İşletmeler daha yeşil lojistiğe doğru geçiş yaparken daha fazla kârlılık ve iyi kurumsal vatandaşlık da dahil olmak üzere işletme genelinde avantajların farkına varır. Ancak birincil etken müşteri talebi. Müşteriler (hem işletmeler hem de tüketiciler) günlük olarak haber akışları ve akış kanallarında iklim değişikliğinin gerçek dünya sonuçlarını gördükçe, sadakatleri hızla sürdürülebilir bir geleceğe yönelik önemli, kalıcı adımlar atan şirketlere kaydırıyor. Müşteriler (ve hissedarlar) ters lojistiği içeren döngüsel bir tedarik zincirini savunur ve "yeşil yıkama" ile içerik oluşturmaz veya bunlardan etkilenmez.

Lojistik ve döngüsel tedarik zincirlerini tersine çevirin

Geleneksel olarak, tedarik zincirleri doğrusal ve tek yönlü olmuştur: hammaddeler ürünlere işlenir ve daha sonra bunları elden çıkaran müşterilere gönderilir. Bugün bu akış, çevresel etkiyi azaltırken tedarik zincirlerine alt çizgi değeri katan iki uygulama (ters lojistik ve döngüsel tedarik zincirleri) ile kesintiye uğruyor.

• Ters lojistik: Adından da anlaşılacağı üzere, ters lojistik, tedarik zincirinde geriye dönük seyahat eden kalemlerin ve malların iadesiyle ilgili süreçleri ifade eder. Buna onarımlar ve bakım, hatalı öğelerin iadeleri, ambalajın yeniden kullanımı veya yaşam sonu ürünlerinin geri dönüşümü ve ıslahı dahildir. İşletmeler için günümüzün tersine lojistik zorlukları en sık müşteri iadeleri biçiminde gelir. Çevrimiçi satın almalar, mağaza içi alışverişlere göre çok daha yüksek bir müşteri iadesi oranına katkıda bulunur. Bu sorun, tamamen müşterilerin teslim edilen mallara ilişkin geniş bir yelpazeden seçim yapma ve tutmamaya karar verdikleri her şeyi iade etme konseptine dayanan "abonelik kutusu" markalarının (tipik olarak moda) iş modeli tarafından daha da şiddetlenir. Aslında bu eğilim ilerledikçe tahminler, küresel miktardaki e-ticaret getirilerinin önümüzdeki on yıl içinde bir trilyon doları aşması yönünde. Ayrıca, iade edilen envanterin taşınması sadece ABD'de her yıl 15 milyon metrik tondan fazla CO2 oluşturur.
• Döngüsel tedarik zincirleri: Döngüsel tedarik zinciri, kuruluşların hammaddelerden mamullere kadar mümkün olduğunca geri aldığı bir döngüdür. En basit haliyle bu, genellikle birincil bileşenlerini geri dönüştürerek, yaşam sonu ürünlerinden değer elde etmek anlamına gelir. Örneğin, plastik, malları taşımak için kullanılan nakliye paletlerine bile parçalanabilir ve yeniden saflaştırılabilir. Ve dünyanın metal malzemeleri azaldıkça, başka türlü atılan eşyalardan altın, bakır ve diğer geri dönüştürülebilir malların çıkarılmasında sahip olunacak anlamlı değer var.

Yeşil taşımacılık ve artan ticari EVS kullanımı

COVID pandemisinin zirvesinde sadece ABD’de parsel hacmiyle tüm zamanların en yükseğine yükselen online alışveriş, 2019’dan 2020’ye kadar yüzde 37 büyüyerek her gün 55 milyon teslimata ulaştı. Amazon Etkisi, tüketicilerin bir gün içinde ve hatta bazen birkaç saat içinde teslimatlar beklediği lojistik operasyonlarını daha da zorlaştırdı. Bu, malların artık tek bir yerde depolanamayacağı ve ulusal olarak dağıtılamayacağı anlamına gelir. Bu tür agresif teslimat hızlarına ulaşmak için kalemler yerel dağıtım merkezlerinde depolanmalı ve daha sonra daha küçük partilerde tüketicilere acele edilmelidir. Bu da daha küçük araçların daha büyük filolarını çağırır.

Ve pandemi değişip kısıtlamalar kaldırdıkça bu eğilimler yavaşlama belirtisi göstermiyor. Dünya Ekonomik Forumu’na göre, kentsel son mil teslimatına talebin 2030’a kadar yüzde 78’e kadar büyümesini ve dünyanın en büyük 100 şehrinde yüzde 36’ya varan daha fazla teslimat aracı eklemesini beklemeliyiz.

Değişen bu teslimat taleplerini karşılamak için işletmeler hızla EV filolarına kayıyor. Gaz veya dizel gibi elektrik için mil başına düşen maliyetin yarısından daha azında ve ayarlamalara veya petrol değişikliklerine gerek kalmadan, EV filoları daha düşük işletme masraflarına ve daha az kesinti süresine sahiptir. İşletmeler için EVs'in diğer bir avantajı, bulut bağlantılı daha büyük bir tedarik zinciri ağına entegre edilme kolaylığıdır. Bu, işletmelerin hem geçmiş hem de gerçek zamanlı operasyonel verileri analiz etmek için yapay zekâ destekli teknolojileri kullanabileceği anlamına gelir; para tasarrufu, yakıt tüketimini azaltma ve operasyonlarını genel olarak kolaylaştırmanın yollarına ilişkin güçlü (ve eyleme geçirilebilir) içgörüler sunar.

Modern EVlerin kapasitesi ve boyutu da giderek çeşitleniyor. Bugün sadece kargo vanaları gibi hafif ticari araçlarda (LCVs) değil, aynı zamanda artan elektrikli yarı kamyon ve uzun hatip taşıma araçlarında da bir yükseliş görüyoruz.

Ve daha yeşil taşımacılık söz konusu olduğunda dünya mallarının yaklaşık yüzde 80-90’ının deniz yoluyla taşındığını unutmayalım. Her yıl, konteyner gemileri havaya yaklaşık 1 milyar metrik ton karbondioksit - tüm sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde üçüne - ve okyanuslarda kalan tonlarca zehirli atığa yayılıyor. Eylül 2021'de 150 sektör liderini temsil eden Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 2008'deki seviyelere göre emisyonları 2050'ye kadar %50 azaltmayı amaçlayan bir dekarbonizasyon hedefi belirledi.

Danimarka şirketi Maersk (gemileri 2020'de 33 milyon ton_CO2 yaydı), bu iddialı hedefe ulaşmak için karbon nötr metanol üzerinde çalışan sekiz yeni gemi sipariş etti. Japonya ve Norveç'teki nakliye şirketleri, tamamen elektrikli tanker gemilerini ve hatta radar, kızılötesi ve otomotiv entegre çözümler kameralarını kullanan dünyanın ilk otonom elektrikli kargo taşıyıcısını (radar, kızılötesi ve otomotiv entegre çözümler kameraları kullanılarak) tamamen uzaktan kumanda yoluyla çalıştırılabilen ve güdümlü hale getiren deniz kargo sektörüne de önemli bir yenilik getiriyor.

Bağlı lojistik sistemi, çevresel etkiyi azaltırken kârlılığı ve marka algılarını geliştirmeye yardımcı olur.

Alternatif dağıtım ağları ve yeşil lojistik çözümleri

Elbette EVs ve alternatif yakıtlara geçiş yapmak muhtemelen daha yeşil lojistik söz konusu olduğunda en önemli değişikliktir. Bununla birlikte, McKinsey’in Bernd Heid ’i “hem kamu hem de özel oyuncuların birlikte etkili bir şekilde çalıştığı bir ‘ekosistem senaryosunda’ işaret ederken, teslimat emisyonları ve tıkanıklığı %30 azaltılabilir...bir ‘hiçbir şey yapma’ senaryosuyla kıyaslandığında”. Maksimum maliyet verimliliği, daha hızlı teslimat hızları ve emisyonlar ile atıklarda anlamlı azalmalar elde etmek için işletmelerin daha işbirliğine dayalı lojistik yöntemleri ve daha gelişmiş bir optimizasyon dizisini göz önünde bulundurması gerekecektir.

Birkaç ek optimizasyon stratejisi şunları içerir:

• Yük havuzu oluşturma: Optimize edilmiş tedarik zinciri yönetiminde artan bir trend, depo ve lojistik kaynaklarını havuzlamak için birlikte çalışan benzer (hatta rekabetçi) şirketleri görür. İlk bakışta bu, zorlu bir konsept gibi görünebilir, ancak bulutla bağlantılı lojistik yönetimi teknolojileri, işletmelerin maksimum görünürlük ve kontrol ile iş birliği yapmasına ve iş birliği yapmasına yardımcı oluyor.
• Markalı olmayan paket dolapları: Amazon, rotaları kısaltmak ve teslimatı hızlandırmak için mahalle parsel dolapları fikrine öncülük etti. Bu oldukça etkili olsa da yarışmayı kapatma eğilimindedir. Markalı olmayan topluluk paket dolapları, mevcut Amazon soyunma ağlarına benzer şekilde çalışır, ancak çok daha geniş bir teslimat sağlayıcı yelpazesi için erişilebilirdir. Bu kaynağı daha yaygın şekilde kullanılabilir hale getirerek, büyük lojistik sağlayıcıları zamandan ve paradan tasarruf etmek ve tüketici seçimini iyileştirmek için birlikte çalışabilirler.
• Otomatik yük optimizasyonu: Bu, kalemlerin (depolarda ve dağıtım merkezlerinde tutulan) benzer teslimat ETA'lar ve hedefler ile koordine edilmesi anlamına gelir. Günümüz hacimleri ile bunu manüel çabalarla gerçekleştirmek temelde imkansızdır, ancak akıllı tedarik zinciri çözümleri araç yüklemesini tanımlayabilir ve otomatikleştirebilir, böylece teslimat vanalarının yalnızca yarım yük ile gönderilmesine ilişkin maliyetli uygulamanın ortadan kaldırılmasına yardımcı olur.
• Gecelik teslimat: Araçlar yolda ne kadar çok zaman harcarsa kullanılan yakıt ve enerji miktarı da artar. Özellikle kentsel alanlarda, gece teslimatların yapılması yol süresini ve tıkanıklığı %15’e kadar azaltabilir. Ayrıca, EVlerin daha sessiz olmasıyla, gece gürültü kirliliğine daha az ekleme riski vardır.
• İsteğe bağlı mikro mobilite ağları: Mikro-mobilite küçük – genellikle iki tekerlekli – elektrikli scooter ve e-bisiklet gibi araçları ifade eder. Modern lojistik teknolojileri artık sürücülere bulut bağlantılı uygulamalara kolay erişim sağlıyor. Bu, ana sistem (dağıtım) ve müşteri (teslimat ETA'ları) ile gerçek zamanlı bağlantı anlamına gelir. Şirketler, bağımsız sürücülerden oluşan isteğe bağlı bir ağdan (yalnızca herhangi bir işletme tarafından istihdam edilmez) yararlanarak hem yakıt kullanımında hem de duran filoların bakım maliyetinde önemli ölçüde tasarruf sağlıyor.
• Dinamik rota tahsisi: Kentsel ayarlarda, bulut bağlantılı rota tahsis araçları trafik, park, hatta inşaat hatta diğer gecikmeleri değerlendirebilir. Kırsal bölgelerde yol ve hava koşulları ya da EV şarj istasyonlarına mesafe gibi diğer faktörler daha ilgili olabilir. Şirketler, bu tür inteli gerçek zamanlı rota planlamasına dahil ederek teslimat hızını artırabilir ve yakıt tüketimini en aza indirebilir.
• Drones ve otomatik araçlar: Göklerden geçen drone'lar ve mekanize leylekler veya şehir kaldırımlarına yuvarlanan insansız robotlar gibi paketleri parsellerle boğarak düşünmek görsel olarak zorlayıcı. Ancak gerçekte, tam otomatik lojistik ağlarından hâlâ birkaç yıl uzaktayız. Ancak bu sektörde inovasyon hızlı ve dijital otomasyon birçok yeşil çözümün başında geliyor - bu alanı izleyin…

Yeşil lojistiğin avantajları

Yeşil lojistiğin avantajları şirkete, tedarikçilerine ve iş ortaklarına, müşterilerine ve toplumun her üyesine avantaj sağlar. İşte bunlardan sadece birkaçı:

• Geliştirilmiş uzun vadeli kârlılık: İlk günden son mil teslimata, yeşil lojistik atıkları, maliyeti ve karbon emisyonlarını azalttı. Yeşil lojistiğin avantajlarının farkına varmak peşin bir yatırım gerektirse de aşağı yönlü fayda maliyeti aşıyor. Yakın tarihli bir araştırmada “Yüksek Sürdürülebilirlik şirketlerinin hem borsa hem de muhasebe performansı açısından uzun vadede muadillerini önemli ölçüde geride bıraktığına dair kanıtlar” bulundu. Alt satır? Yeşil iş iyi işe eşittir.
• Yeni veya gelişmiş iş ortaklıkları: İşletmeler sürdürülebilir tedarik zincirleri ve yeşil lojistik kullandığında yalnızca müşteriler için değil, kurumsal iş ortakları için de daha cazip olurlar. HBR'den yapılan yakın tarihli bir araştırma, en büyük küresel çok uluslu şirketlerin tedarikçilerinin sürdürülebilirlik ve çevresel etki düzeylerini değerlendirmek için Birleşmiş Milletler Küresel İlkeler Sözleşmesi'ni veya Karbon Saydamlık Projesi'nin (CDP'ler) Tedarik Zinciri Programını kullandıklarını ortaya koydu. Tedarikçiler ise en büyük markalara ortak olmaya heveslidirler ve karbon ayak izlerini azaltmaya çalışmak için yatırımlar yapmaktadırlar.
• Mutlu, sadık müşteriler: Hem perakende hem de iş olmak üzere müşteriler hızlı teslimat ve kolay iadeler yapma esnekliği talep eder. Ürünlerinin nereden geldiğini, sürdürülebilir bir şekilde kaynaklanıp taşınıp taşınmadıklarını ve yolculuklarında bulundukları yerleri gerçek zamanlı olarak bilmek istiyorlar. Bu içgörüler ve şeffaflık sunan şirketler yeni müşteriler kazanır ve mevcut müşteriler arasında uzun vadeli sadakat kazanır.
• Daha iyi kurumsal sorumluluk itibarı: Büyük şirketler, sosyal adalet meselesi olarak kabul edilen küresel ısınmaya olan katkılarından dolayı yanıt vermek üzere giderek artan bir şekilde mat'a çağrılıyor. Yeşil lojistiğin avantajlarından kamusal olarak yararlanmak şirketlerin kamuoyu nezdinde kazanmasına yardımcı olacaktır. Akıllı şirketler çevresel ayak izlerini yerel olarak ve küresel olarak da inceliyor. Özellikle fosil yakıtlardan uzaklaşmada değişmeye istekli olmayanlar itibarlarını riske atıyor ve rekabet dezavantajına sahip.
• Daha kolay işe alım: On yıllardır en sıkı iş piyasasında, her şirket avantajı önemlidir. Yeşil lojistiğe odaklanan bir organizasyon, değerlerini somutlaştıran bir şirket için çalışmak isteyen genç profesyoneller için daha caziptir.

Yeşil lojistik stratejileri

Bulut tabanlı bir akıllı tedarik zincirini mobil teknolojilerle birleştiren kuruluşlar, üretimden teslimata ve iadelere kadar tüm lojistik süreçlerini gözden geçirir. Ancak izolasyonda yeşil lojistik elde edilmiyor. Başarılı uygulama, tüm paydaşların planlanmasını ve dahil edilmesini gerektirir. Aşağıda önerilen birkaç adım yer almaktadır:

• Tedarikçiler, satıcılar, üçüncü ve dördüncü taraf lojistik (3PL ve 4PL) iş ortakları ve çevre dostu tedarik protokolleri ve çevre dostu nakliye seçenekleri geliştirmek için deneyimli danışmanlarla işbirliği yapın.
• Karbon ayak izi analizini işletmenin tüm aşamalarına entegre etmek için tedarik zinciri kontrol kuleleri gibi yapay zeka destekli teknolojileri kullanın.
• Lojistik kaynaklarını ve veri odaklı içgörüleri paylaşmak için kurumsal ağlarla etkileşime geçin. Tipik olarak rekabetçi olan markalar bile paylaşılan bir amaç için iş ortakları haline gelebilir.
• Filonuzu stratejize edin ve doğru boyutlandırın. Kamyonların boş oturmaması için esnek lojistik ağlarla dalgalanan talebi işleme becerisini geliştirin. Son mil teslimatı için, e-bisiklet veya drone gibi mikro hareketlilik araçları eklemeyi düşünün.
• Müşterileri, hızlı teslimat hızlarının ve daha sürdürülebilir seçimlerin etkisi üzerinde eğitin. Örneğin Amazon, müşterileri paketleri daha az sevkiyat halinde gruplayarak paketleme ve nakliyeye para kazandıran bir "Amazon Günü" seçmeye teşvik ediyor.

Yeşil lojistik ve dağıtım ağlarının geleceği

Güçlü, yapay zeka destekli, bulut tabanlı lojistik çözümleri geleceğin tedarik zincirlerinin merkezindedir. İşletmelerin yükleri birleştirmesine, dağıtım ve izlemeyi otomatikleştirmesine, rotaları optimize etmesine, pillerin ne zaman ve nerede şarj edileceğini belirlemesine, ETA'ların hesaplanmasına, araç bakımını izlemesine ve daha fazlasına yardımcı olur. Veri modelleme ve simülasyonlar, rotaları ve filo kapasitelerini test edebilir ve entegre teknolojiler, değer zincirinin tamamında tedarik zinciri ve teslimat verilerinin dahil edilmesine ve analiz edilmesine yardımcı olabilir. Daha sorunsuz ve hızlı mal hareketi ve teslimatına yönelik her adım kazanma/kazanma, müşterileri daha mutlu ve daha etkileşimli hale getirme ve işletmelerin hem sürdürülebilirlik profillerini hem de kârlarını geliştirmelerine yardımcı olur.