Acelerando el valor de los datos de autos conectados

Los autos conectados de hoy pueden manejar volúmenes de datos tan altos como 25 gigabytes por hora, y eso solo va a aumentar. Esta variedad y volumen de datos de ida y vuelta ayuda a los fabricantes a desarrollar mejores vehículos y experiencias dentro del automóvil, reducir el consumo de energía y aumentar la seguridad. También impulsa nuevas fuentes de ingresos, como modelos de suscripción bajo demanda y herramientas personalizadas para flotas y proveedores de logística, para ayudarles a mejorar significativamente la eficiencia y rentabilidad.

Pero para muchos fabricantes de automóviles tradicionales y OEMs, este es un territorio desconocido. Ellos se dan cuenta del valor que está encerrado en los conjuntos de datos de conductores y vehículos, y entienden la importancia de ofrecer experiencias y características personalizadas para los conductores. Pero para implementar eficazmente estos nuevos procesos operativos y modelos de negocio, las partes interesadas en toda la cadena de valor automotriz deben colaborar e incorporar nuevas corrientes de conocimiento tecnológico. Parte de esa colaboración incluye almacenar y gestionar centralmente volúmenes dispares de datos transaccionales y de uso, y apoyarse en soluciones y análisis impulsados por IA para realizar todo el poder y potencial comercial de todos esos datos.

Fuentes de datos de coches conectados

Los coches modernos están equipados con cientos de sensores que son la fuente principal de datos de coches conectados. Sin embargo, la conectividad mejorada y la computación de alta capacidad significan que hay una variedad de otros lugares de donde pueden provenir esos datos. Estas son las tres fuentes principales de datos para autos conectados:

La telemática vehicular se compone de dispositivos, como GPS, sensores en el vehículo y unidades de control—en otras palabras, todas las herramientas utilizadas para recibir y registrar datos en un coche conectado.

La comunicación V2X significa "vehículo a todo" y es la comunicación en tiempo real entre un vehículo y cualquier entidad que pueda afectar o ser afectada por el vehículo. V2X es en realidad un término general que comprende siete diferentes conjuntos de comunicación vehículo-a-algo:

• Vehículo a red (V2N) conecta el vehículo utilizando redes celulares existentes (LTE, 4G, 5G). Esencialmente, el automóvil se convierte en un dispositivo en sí mismo, permitiéndole interactuar con otros vehículos y otros dispositivos, al igual que un teléfono móvil.
• Vehículo a infraestructura (V2I) es un intercambio bidireccional entre el vehículo y la infraestructura vial, incluyendo cámaras, semáforos, marcadores de carril, señales de tráfico, parquímetros, etc.
• Vehículo a vehículo (V2V) utiliza frecuencias de comunicación de corto alcance dedicadas (DSRC) que permiten a los vehículos dentro del alcance compartir su velocidad, ubicación o dirección.
• Vehículo a la nube (V2C) aprovecha el acceso V2N a redes de banda ancha para intercambiar datos en la nube. Esto es utilizado a menudo por los fabricantes para realizar actualizaciones de software y diagnósticos de vehículos de forma remota. También se puede usar para comunicarse con otros dispositivos IoT que el usuario elija conectar.
• Vehículo a peatón (V2P) puede, por ejemplo, conectarse a sensores en sillas de ruedas o cochecitos para advertir de su proximidad. Los sistemas más sofisticados también pueden aprender a detectar e identificar peatones próximos o niños jugando cerca de la carretera.
• Vehículo a dispositivo (V2D) generalmente se alimenta mediante una conexión Bluetooth. Los ejemplos incluyen Google Android Auto o el sistema Apple CarPlay que permite a los teléfonos inteligentes, tabletas y dispositivos portátiles interactuar con el sistema de infoentretenimiento del automóvil.
• Vehículo a la red (V2G) con "red" siendo la red eléctrica, V2G proporciona un intercambio de datos bidireccional entre los vehículos eléctricos y la red inteligente. Esta tecnología ayuda a optimizar el uso de energía e incluso apoya a los "prosumidores" para vender o redistribuir el excedente de energía de la batería de vehículos eléctricos.

Los sistemas de infoentretenimiento para automóviles están diseñados para ofrecer información y entretenimiento a través de pantallas táctiles e interfaces de audio/video. Cuando se combinan con servicios de integración de teléfonos inteligentes, brindan a los conductores acceso manos libres a cosas como mensajes de texto, correos electrónicos y bibliotecas de música. A menudo también admiten servicios de transmisión de video para entretener a los pasajeros en el asiento trasero.

Aprovechar los datos del vehículo: más fácil decirlo que hacerlo

Las apuestas son altas para los fabricantes de automóviles conectados. No hay mercado para tecnologías inteligentes que solo funcionan la mayoría del tiempo. Tampoco estarán contentos los clientes de pagar por servicios que no puedan demostrar utilidad inmediata y protocolos de seguridad robustos. Algunos de los obstáculos que los fabricantes de automóviles de hoy están trabajando para superar incluyen:

• Infraestructura faltante: Durante décadas, los proveedores de telefonía móvil han trabajado hacia el objetivo final de proporcionar "cobertura en cualquier lugar", todo mientras mejoran constantemente la capacidad de sus redes para manejar demandas crecientes de velocidad y mayores volúmenes de datos. Los fabricantes de automóviles conectados enfrentan desafíos similares y, nuevamente, las apuestas son altas porque la conectividad "bastante confiable" simplemente no es suficiente. A medida que los usuarios dependen más de la conectividad vehicular, y a medida que se desarrollan y venden más servicios, la pérdida de conectividad crea exponencialmente más inconvenientes y problemas para el conductor. La mayoría de los fabricantes de automóviles están considerando el 5G como la opción obvia para una conectividad confiable, pero eso aún no está completamente asegurado, por lo que la industria permanece firmemente en la etapa de planificación, con inversiones significativas destinadas a habilidades e I+D para la tecnología de conectividad futura.
• Ciberseguridad rezagada: Para que las tecnologías de automóviles conectados se vuelvan más relevantes y competitivas, los fabricantes de automóviles están capturando datos cada vez más personalizados de los usuarios. Esto puede incluir biometría, preferencias, destinos frecuentes y portales a otros dispositivos y aplicaciones personales. Sin embargo, sorprendentemente, solo el 10% de los profesionales de seguridad en la industria automotriz dicen que sus organizaciones tienen un equipo centralizado de ciberseguridad que es igual de importante para apoyar el proceso de desarrollo de productos a medida que madura. A medida que los consumidores se vuelven más expertos en datos, exigen cada vez más protocolos de seguridad transparentes e inmensamente robustos para todos sus dispositivos IoT y conectados, incluidos los automóviles.
• Modelos de datos complejos y suscripciones: Procesar y gestionar el creciente volumen de datos de tarjetas conectadas es un desafío que aumenta en costo y complejidad cada año. Para que las características de los autos conectados sigan siendo viables y rentables, los fabricantes de automóviles deben definir muchas de las variables que afectan el costo de la conectividad, y cómo recuperar esos costos de una manera que tenga sentido y agregue valor para los consumidores.

La fuente de los datos, la ubicación geográfica del automóvil, las infraestructuras disponibles y los requisitos de rendimiento tienen un impacto significativo en el tipo de suscripciones que se pueden ofrecer de manera realista. Por ejemplo, mientras que todos los conductores de autos conectados tienen una expectativa de servicio sin interrupciones sin importar dónde se encuentren, puede haber cierta tolerancia a la interrupción de los servicios de entretenimiento para el consumidor, mientras que los vehículos de emergencia, o las víctimas de accidentes o averías tienen un enfoque mucho más de cero tolerancia hacia las fluctuaciones en la conectividad. Desde el punto de vista del fabricante y del cliente, los costos asociados con los servicios de suscripción que enfrentan los usuarios deben permanecer predecibles. Para abordar este desafío, los proveedores de servicios de red de automóviles tendrán que definir claramente sus características y limitaciones para que los usuarios comprendan qué esperar.

• Alta competencia por la lealtad del cliente: Los teléfonos inteligentes han establecido el estándar increíblemente alto en cuanto a velocidad, experiencia del usuario, funcionalidad y usabilidad. Para los fabricantes de automóviles, esto significa que no solo tienen que desarrollar aplicaciones realmente útiles y prácticas para el automóvil, sino que también tienen que hacerlas tan intuitivas y fáciles de usar como el teléfono inteligente del conductor. Este es en realidad un trabajo bastante desalentador y uno en el que los fabricantes de automóviles conectados están en una carrera para hacerlo bien. Criterios de larga data como la eficiencia de combustible y las calificaciones de cero a sesenta ahora se citan junto con "interfaz intuitiva" como características competitivas en un automóvil nuevo.

Monetización de datos de automóviles con nuevos servicios de movilidad

Una encuesta de 2020 realizada por McKinsey reveló que, en promedio, hasta un 60% de los encuestados cambiaría de marca de automóvil para lograr una mejor conectividad. De manera similar, el 39% de los consumidores estaban interesados en desbloquear características digitales adicionales después de comprar un vehículo. Esto se traduce en un potencial de ingresos globales por la monetización de datos de automóviles tan alto como US$ 750 mil millones para 2030. A medida que los fabricantes de automóviles se recuperan de un par de años disruptivos, los fabricantes de automóviles y OEM más innovadores y resilientes están explorando formas de redoblar sus ofertas de servicio al cliente y mayores oportunidades para nuevos ingresos. Aquí están algunos de los nuevos métodos de ingresos:

• Generar ingresos directos personalizando la funcionalidad y los servicios para permitir a los conductores desbloquear las características que son más importantes para ellos. Por ejemplo, los conductores urbanos pueden valorar los datos que les ayudan a encontrar y pagar por el estacionamiento, mientras que un usuario rural podría preferir sensores para monitorear la fatiga del conductor o acceso a condiciones de carretera en vivo. Los conductores mayores pueden querer opciones de seguridad avanzadas, mientras que los conductores más jóvenes o los padres pueden valorar un mejor sistema de infoentretenimiento y transmisión de video. Entonces, esencialmente, un nuevo automóvil conectado es algo así como una hoja en blanco: solo se incluye la información conectada más esencial, pero para activar funciones adicionales en la nube, los conductores deben elegir y pagar por las características específicas que desean.
• Añadiendo valor a los productos existentes al ofrecer soluciones conectadas que ayudan a los conductores a ahorrar dinero y optimizar la eficiencia. Por ejemplo, asociarse con compañías de seguros y usar datos de conductores para ofrecer planes de seguros y garantías personalizados que recompensen a los conductores responsables. O analizar patrones de conducción y destinos frecuentes para ofrecer horarios personalizados y servicios de planificación de rutas que ayuden a los conductores a ahorrar combustible y tiempo en sus desplazamientos habituales. También estamos viendo un enorme crecimiento en flotas de MaaS (movilidad como servicio) de propiedad independiente como Uber y Lyft, redes de entrega urbana y redes de car-sharing entre pares. Y aunque estas redes están impulsadas por la conectividad móvil, también tienen un enorme potencial para volverse más optimizadas, eficientes y rentables con la aplicación de conocimientos personalizados de datos de automóviles conectados.
• Optimizando redes logísticas para apoyar la creciente demanda de entregas el mismo día y al día siguiente. El efecto Amazon ha cambiado la forma de las cadenas de suministro y la logística de cumplimiento. A medida que los bienes de consumo se atomizan de uno o dos almacenes centrales a cientos de centros de distribución regionales, las empresas enfrentan el desafío de mantener sus flotas de entrega de última milla funcionando sin problemas. Cuando los datos de automóviles conectados se encuentran con análisis impulsados por AI, los gerentes de logística pueden optimizar rutas, reducir costos de mantenimiento y disminuir la frecuencia de averías y retrasos.
• Reducir el riesgo y la pérdida es una preocupación principal para cualquier gerente de flota, independientemente del tipo de vehículo o la naturaleza de su servicio. Los sistemas de datos de automóviles conectados pueden realizar diagnósticos regulares en los vehículos, advirtiendo sobre problemas inminentes y recordando el mantenimiento necesario. Los sensores también pueden ayudar a evaluar el comportamiento del conductor para garantizar prácticas seguras y corteses, así como un uso eficiente del tiempo en la carretera y el tiempo de inactividad. Y estos son solo algunos ejemplos de la amplia gama de servicios de suscripción de datos comerciales personalizables que ayudan a reducir el riesgo y agregar valor tanto para el cliente como para el fabricante.

Privacidad de datos del automóvil y ciberseguridad automotriz

En los autos conectados modernos, el creciente volumen de datos personales y la mayor integración de otros dispositivos IoT y móviles representa una obvia amenaza de seguridad y hace que los autos conectados sean un objetivo atractivo para el hacking.

En 2021, el WP.29: Sistema de Gestión de Ciberseguridad de Vehículos fue desarrollado en cooperación con la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE). El documento reconoció la potencial vulnerabilidad de los autos conectados como objetivos de ataques cibernéticos. La intención de WP.29 es hacer de la ciberseguridad una parte integral de todo el ecosistema de automóviles conectados. Pronto, los OEM necesitarán implementar un sistema de gestión de ciberseguridad certificado (CSMS) a lo largo de todo el ciclo de vida de cualquier vehículo conectado.

En este momento, muchas empresas de ciberseguridad están trabajando con proveedores y otros actores de la industria en la adopción de protocolos CSMS. Esto incluye asegurar las fases de diseño y desarrollo con tecnologías de encriptación como Encriptación que Preserva el Formato (FPE) y usar Redes Privadas Virtuales (VPNs) para ocultar características de los datos originales y redes de comunicación. Estos son algunos de los pasos cruciales que los fabricantes y OEM están tomando para cumplir con los requisitos de seguridad a lo largo de la cadena de suministro, mientras aún permiten la recopilación y el procesamiento de datos importantes. Este equilibrio es esencial para realizar el potencial completo de los datos de automóviles conectados.

Datos de coches conectados: ¿a dónde vamos desde aquí?

Además de la creciente ubicuidad de las tecnologías de automóviles conectados, el Instituto de Recursos Mundiales informa que las ventas de vehículos de pasajeros eléctricos también han aumentado aproximadamente un 50% por año desde 2015. Si esta tasa de crecimiento continúa, los vehículos eléctricos podrían representar alrededor del 50% de todas las ventas de automóviles para 2026 y cerca del 100% para 2028. Y aunque los expertos dicen que todavía estamos a varios años de distancia de los autos verdaderamente autónomos, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) se están volviendo rápidamente más sofisticados y competitivos.

Entonces, ¿qué significa esto para la industria automotriz? Por un lado, es una gran cantidad de cambios para absorber en un corto período de tiempo, y significa trabajar con muchos nuevos OEMs centrados en tecnología, desarrolladores y socios de seguridad. Pero, por otro lado, es algo así como un renacimiento—trayendo una verdadera innovación revolucionaria a una industria que, antes de la era digital, no había cambiado mucho en 50 años. Y al final, son los datos los que respaldan e informan toda esta nueva tecnología. Cómo se comportan los conductores, cómo funcionan los vehículos, a dónde van las personas y cómo quieren llegar allí... los datos ofrecen las respuestas a todas estas preguntas. Y cuando esos datos se reúnen en un centro ágil impulsado por IA, para ser analizados y gestionados, proporciona las poderosas y accionables ideas que el sector automotriz necesita para avanzar con sus conductores, hacia la era digital.