Zvyšovanie hodnoty údajov z pripojeného vozidla

Dnešné pripojené autá dokážu spracovať objemy dát až 25 gigabajtov za hodinu – a tento počet bude len narastať. Táto rozmanitosť a objem spätne vymieňaných údajov pomáha výrobcom vyvíjať lepšie vozidlá a zážitky z jazdy v aute, znižovať spotrebu energie a zvyšovať bezpečnosť. Taktiež umožňuje úplne nové zdroje príjmov, ako sú modely predplatného na požiadanie a prispôsobené nástroje pre vozové parky a poskytovateľov logistiky, ktoré im pomáhajú výrazne zlepšiť efektivitu a ziskovosť.

Ale pre mnohých tradičných výrobcov automobilov a výrobcov originálnych dielov (OEM) je to neprebádané územie. Uvedomujú si hodnotu, ktorá sa skrýva v súboroch údajov o vodičoch a vozidlách, a chápu dôležitosť ponúkania prispôsobených skúseností a funkcií pre vodičov. Aby však bolo možné efektívne implementovať tieto nové prevádzkové procesy a obchodné modely, musia zainteresované strany v celom hodnotovom reťazci automobilového priemyslu spolupracovať a začleňovať nové toky technologického know-how. Súčasťou tejto spolupráce je centrálne ukladanie a správa rôznorodých objemov transakčných a používateľských údajov – a spoliehanie sa na riešenia a analytiku založené na umelej inteligencii s cieľom naplno využiť silu a obchodný potenciál všetkých týchto údajov.

Zdroje údajov o pripojených autách

Moderné autá sú vybavené stovkami senzorov, ktoré sú primárnym zdrojom údajov o pripojených vozidlách. Vylepšená konektivita a vysokokapacitné výpočty však znamenajú, že existuje množstvo ďalších miest, odkiaľ môžu tieto údaje pochádzať. Toto sú tri hlavné zdroje údajov o pripojených vozidlách:

Telematika vozidiel sa skladá zo zariadení, ako sú GPS, senzory vo vozidle a riadiace jednotky – inými slovami, zo všetkých nástrojov používaných na príjem a zaznamenávanie údajov v pripojenom vozidle.

Komunikácia V2X je skratka pre „vozidlo so všetkým“ a ide o komunikáciu v reálnom čase medzi vozidlom a akoukoľvek entitou, ktorá môže vozidlo ovplyvniť – alebo byť ním ovplyvnená. V2X je v skutočnosti zastrešujúci pojem, ktorý zahŕňa sedem rôznych komunikačných súborov medzi vozidlom a niečím :

• Vozidlo k sieti (V2N) pripája vozidlo pomocou existujúcich mobilných sietí (LTE, 4G, 5G). V podstate sa auto stáva samo osebe zariadením, ktoré mu umožňuje interakciu s inými vozidlami a inými zariadeniami, rovnako ako mobilný telefón.
• Vozidlo k infraštruktúre (V2I) je obojsmerná výmena medzi vozidlom a cestnou infraštruktúrou vrátane kamier, semaforov, značenia jazdných pruhov, dopravných značiek, parkovacích automatov atď.
• Komunikácia medzi vozidlami (V2V) využíva vyhradené frekvencie pre komunikáciu krátkeho dosahu (DSRC), ktoré umožňujú vozidlám v dosahu zdieľať svoju rýchlosť, polohu alebo smer.
• Vehicle to cloud (V2C) využíva prístup V2N k širokopásmovým sieťam na výmenu údajov v cloude. Výrobcovia to často používajú na diaľkové vykonávanie aktualizácií softvéru a diagnostiky vozidiel. Môže sa tiež použiť na komunikáciu s inými zariadeniami internetu vecí , ktoré sa používateľ rozhodne pripojiť.
• Systém V2P (vozidlo-chodec) sa môže napríklad pripojiť k senzorom na invalidných vozíkoch alebo kočíkoch a upozorniť na ich blízkosť. Sofistikovanejšie systémy sa tiež dokážu naučiť rozpoznať a identifikovať chodcov prichádzajúcich vpred alebo deti hrajúce sa v blízkosti cesty.
• Komunikácia medzi vozidlom a zariadením (V2D) je zvyčajne napájaná pripojením Bluetooth. Medzi príklady patrí Google Android Auto alebo systém Apple CarPlay, ktorý umožňuje smartfónom, tabletom a nositeľným zariadeniam interagovať s informačno-zábavným systémom vozidla.
• Vozidlo do siete (V2G), kde „sieť“ predstavuje elektrickú sieť, V2G poskytuje obojsmernú výmenu údajov medzi elektromobilmi a inteligentnou sieťou. Táto technológia pomáha optimalizovať spotrebu energie a dokonca podporuje „spotrebiteľov“ pri predaji alebo prerozdeľovaní prebytočnej energie z batérií elektromobilov.

Informačné a zábavné systémy automobilov sú navrhnuté tak, aby poskytovali informácie a zábavu prostredníctvom dotykových displejov a audio/video rozhraní. V spojení so službami integrácie smartfónov poskytujú vodičom prístup k veciam, ako sú textové správy, e-maily a hudobné knižnice, bez použitia rúk. Často tiež podporujú streamovacie video služby pre zábavu cestujúcich na zadných sedadlách.

Využívanie údajov o vozidlách: ľahšie sa povie, ako urobí

Pre výrobcov prepojených automobilov je v stávke veľa. Neexistuje trh pre inteligentné technológie, ktoré fungujú iba väčšinu času. Zákazníci tiež nebudú radi platiť za služby, ktoré nedokážu preukázať okamžitú užitočnosť a robustné bezpečnostné protokoly. Medzi prekážky, ktoré sa dnešní výrobcovia automobilov snažia prekonať, patria:

• Chýbajúca infraštruktúra: Poskytovatelia mobilných telefónov sa desaťročia snažili dosiahnuť konečný cieľ – poskytnúť „pokrytie kdekoľvek“ a zároveň neustále zlepšovali kapacitu svojich sietí na zvládnutie rastúcich požiadaviek na rýchlosť a väčšie objemy dát. Výrobcovia pripojených automobilov čelia podobným výzvam a opäť je v stávke veľa, pretože „pomerne spoľahlivé“ pripojenie jednoducho nestačí. Keďže používatelia sa viac spoliehajú na konektivitu vozidiel a keďže sa vyvíja a predáva viac služieb, strata konektivity vytvára exponenciálne viac nepríjemností a problémov pre vodiča. Väčšina výrobcov automobilov sa pozerá na 5G ako na zjavnú voľbu pre spoľahlivé pripojenie, ale to ešte nie je úplne isté, takže toto odvetvie zostáva pevne zakorenené v počiatočných fázach a značné investície smerujú do zručností a výskumu a vývoja budúcich technológií pripojenia.
• Zaostávajúca kybernetická bezpečnosť: Aby technológie prepojených automobilov rástli relevantnejšie a konkurencieschopnejšie, výrobcovia automobilov zhromažďujú od používateľov čoraz viac personalizovaných údajov. Môže to zahŕňať biometriu, preferencie, časté destinácie a portály do iných zariadení a osobných aplikácií. Prekvapivo však iba 10 % bezpečnostných profesionálov v automobilovom priemysle uvádza, že ich organizácie majú centralizovaný tím kybernetickej bezpečnosti, ktorý je schopný podporovať proces vývoja produktu v priebehu jeho dozrievania. Keďže spotrebitelia sú čoraz dôvtipnejší v oblasti dát, čoraz viac požadujú transparentné a mimoriadne robustné bezpečnostné protokoly pre všetky svoje zariadenia internetu vecí a pripojené zariadenia – vrátane áut.
• Komplexné dátové a predplatné modely: Spracovanie a správa rastúceho objemu pripojených kartových údajov je výzvou, ktorej náklady a zložitosť sa každým rokom zvyšujú. Aby funkcie pripojených automobilov zostali životaschopné a ziskové, výrobcovia automobilov musia definovať mnohé premenné, ktoré ovplyvňujú náklady na pripojenie, a ako tieto náklady pokryť spôsobom, ktorý má zmysel a prináša pridanú hodnotu pre spotrebiteľov.

Zdroj údajov, geografická poloha vozidla, dostupná infraštruktúra a výkonnostné požiadavky majú významný vplyv na typ predplatného, ktoré je možné realisticky ponúkať. Napríklad, zatiaľ čo všetci vodiči pripojených áut očakávajú bezproblémové služby bez ohľadu na to, kde sa nachádzajú, môže existovať určitá tolerancia voči prerušeniu informačno-zábavných služieb pre spotrebiteľov, zatiaľ čo záchranné vozidlá alebo obete nehôd či porúch majú oveľa nulovú toleranciu voči výkyvom v pripojení. Z pohľadu výrobcu aj zákazníka by náklady spojené s predplatenými službami mali zostať predvídateľné. Aby sa táto výzva vyriešila, poskytovatelia sieťových služieb pre automobily budú musieť jasne definovať svoje funkcie a obmedzenia, aby používatelia vedeli, čo môžu očakávať.

• Vysoká konkurencia v oblasti vernosti zákazníkov: Smartfóny nastavili latku neuveriteľne vysoko, pokiaľ ide o rýchlosť, používateľský zážitok, funkčnosť a použiteľnosť. Pre výrobcov automobilov to znamená nielen to, že musia vyvinúť skutočne užitočné a praktické aplikácie do auta, ale musia ich tiež urobiť rovnako intuitívnymi a ľahko použiteľnými ako smartfón vodiča. Je to v skutočnosti dosť náročná úloha a prepojení výrobcovia automobilov sa predbiehajú, aby ju zvládli správne. Dlhodobé kritériá, ako je spotreba paliva a spotreba paliva od nuly do 60, sa teraz uvádzajú spolu s „intuitívnym rozhraním“ ako konkurenčné vlastnosti nového auta.

Speňaženie údajov o autách pomocou nových služieb mobility

Prieskum spoločnosti McKinsey z roku 2020 odhalil, že v priemere až 60 % respondentov by zmenilo značku auta, aby dosiahlo lepšiu konektivitu. Podobne 39 % spotrebiteľov malo záujem o odomknutie ďalších digitálnych funkcií po zakúpení vozidla. To sa premieta do potenciálnych globálnych príjmov z monetizácie údajov o automobiloch až do výšky 750 miliárd USD do roku 2030. Zatiaľ čo sa výrobcovia automobilov spamätávajú z niekoľkých prevratných rokov, najinovatívnejší a najodolnejší výrobcovia automobilov a výrobcovia originálnych dielov (OEM) hľadajú spôsoby, ako zdvojnásobiť svoje úsilie o lepšiu ponuku služieb zákazníkom a väčšie príležitosti na získanie nových príjmov. Tu sú niektoré z nových spôsobov príjmu:

• Generovanie priamych príjmov prispôsobením funkcií a služieb, aby si vodiči mohli odomknúť funkcie, ktoré sú pre nich najdôležitejšie. Napríklad vodiči v mestách si môžu ceniť údaje, ktoré im pomáhajú nájsť a zaplatiť za parkovanie, zatiaľ čo vodič na vidieku môže uprednostňovať senzory na monitorovanie únavy vodiča alebo prístup k aktuálnym informáciám o stave vozovky. Starší vodiči môžu chcieť pokročilé bezpečnostné možnosti, zatiaľ čo mladší vodiči alebo rodičia môžu oceniť lepší infotainment a streamovanie videa. Takže v podstate je nové pripojené auto ako nepopísaný list: Zahŕňa iba najdôležitejšie pripojené údaje, ale ak si vodiči chcú zapnúť ďalšie funkcie v cloude, musia si vybrať a zaplatiť za konkrétne funkcie, ktoré chcú.
• Zvyšovanie hodnoty existujúcich produktov ponukou prepojených riešení, ktoré pomáhajú vodičom šetriť peniaze a optimalizovať efektivitu. Napríklad partnerstvo s poisťovňami a využívanie údajov o vodičoch na poskytovanie personalizovaných poistných a záručných plánov s cieľom odmeniť svedomitých vodičov. Alebo analýza vzorcov jazdy a častých destinácií s cieľom poskytnúť vodičom prispôsobené harmonogramy a služby plánovania trás, ktoré pomáhajú ušetriť palivo a čas pri ich pravidelnom dochádzaní. Taktiež pozorujeme enormný rast nezávisle vlastnených flotíl MaaS (mobilita ako služba), ako sú Uber a Lyft, mestských doručovacích sietí a sietí peer-to-peer zdieľania áut. A hoci sú tieto siete poháňané mobilným pripojením, majú tiež obrovský potenciál stať sa efektívnejšími, zefektívnenejšími a ziskovejšími vďaka aplikácii prispôsobených poznatkov o údajoch z pripojených vozidiel.
• Optimalizácia logistických sietí s cieľom podporiť rastúci dopyt po dodávkach v ten istý deň a na nasledujúci deň. Amazonský efekt zmenil tvar dodávateľských reťazcov a logistiky plnenia objednávok. Keďže spotrebný tovar je rozptýlený z jedného alebo dvoch centrálnych skladov do stoviek regionálnych distribučných centier, podniky čelia výzve udržiavať svoje vozové parky na poslednú míľu v bezproblémovom chode. Keď sa dáta z prepojených vozidiel stretnú s analytikou založenou na umelej inteligencii , logistickí manažéri môžu optimalizovať trasy, znižovať náklady na údržbu a znižovať frekvenciu porúch a meškaní.
• Zníženie rizika a strát je primárnym záujmom každého správcu vozového parku – bez ohľadu na typ vozidla alebo povahu jeho služieb. Pripojené dátové systémy automobilov dokážu vykonávať pravidelnú diagnostiku vozidiel, varovať pred hroziacimi problémami a pripomínať potrebnú údržbu. Senzory môžu tiež pomôcť posúdiť správanie vodiča s cieľom zabezpečiť bezpečné a zdvorilé postupy, ako aj efektívne využívanie času na cestách a prestojov. A toto je len niekoľko príkladov širokej škály prispôsobiteľných služieb predplatného komerčných dát, ktoré pomáhajú znižovať riziko a prinášajú pridanú hodnotu pre zákazníka aj výrobcu.

Ochrana osobných údajov v automobiloch a kybernetická bezpečnosť v automobilovom priemysle

V moderných pripojených autách predstavuje rastúci objem osobných údajov a zvýšená integrácia ďalších zariadení internetu vecí a mobilných zariadení zjavnú bezpečnostnú hrozbu a robí z pripojených áut atraktívny cieľ hackerských útokov.

V roku 2021 bol v spolupráci s Európskou hospodárskou komisiou OSN (EHK OSN) vyvinutý dokument WP.29: Systém riadenia kybernetickej bezpečnosti vozidiel . Dokument uznal potenciálnu zraniteľnosť pripojených vozidiel ako cieľov kybernetických útokov. Zámerom WP.29 je urobiť z kybernetickej bezpečnosti neoddeliteľnú súčasť celého ekosystému prepojených automobilov. Výrobcovia originálnych dielov (OEM) budú čoskoro musieť zaviesť certifikovaný systém riadenia kybernetickej bezpečnosti (CSMS) počas celého životného cyklu každého pripojeného vozidla.

V súčasnosti mnoho spoločností zaoberajúcich sa kybernetickou bezpečnosťou spolupracuje s dodávateľmi a ďalšími hráčmi v odvetví na zavádzaní protokolov CSMS. To zahŕňa zabezpečenie fáz návrhu a vývoja pomocou šifrovacích technológií, ako je šifrovanie so zachovaním formátu (FPE) , a používanie virtuálnych súkromných sietí (VPN) na skrytie charakteristík pôvodných dátových a komunikačných sietí. Toto je niekoľko kľúčových krokov, ktoré výrobcovia a výrobcovia originálnych dielov (OEM) podnikajú na splnenie bezpečnostných požiadaviek v celom dodávateľskom reťazci – a zároveň umožňujú zhromažďovanie a spracovanie dôležitých údajov. Táto rovnováha je nevyhnutná pre dosiahnutie plného potenciálu dát z pripojeného vozidla.

Dáta z pripojeného vozidla: kam ďalej?

Okrem rastúceho rozšírenia technológií prepojených automobilov World Resources Institute uvádza , že predaj osobných elektromobilov od roku 2015 vzrástol približne o 50 % ročne. Ak bude toto tempo rastu pokračovať, elektromobily by mohli do roku 2026 tvoriť približne 50 % všetkých predaných automobilov a do roku 2028 takmer 100 %. A hoci odborníci tvrdia, že od skutočne autonómnych áut nás delí ešte niekoľko rokov, pokročilé asistenčné systémy vodiča (ADAS) sa rýchlo stávajú sofistikovanejšími a konkurencieschopnejšími.

Čo to teda znamená pre automobilový priemysel? Na jednej strane je to veľká zmena, ktorú je potrebné vstrebať v krátkom čase, a to znamená spoluprácu s množstvom nových technologicky zameraných výrobcov originálnych zariadení (OEM), vývojárov a bezpečnostných partnerov. Na druhej strane je to niečo ako renesancia – prináša skutočne prelomové inovácie do odvetvia, ktoré sa pred digitálnym vekom za 50 rokov až tak nezmenilo. A nakoniec, práve dáta podporujú a informujú všetky tieto nové technológie. Ako sa vodiči správajú, ako fungujú vozidlá, kam ľudia idú a ako sa tam chcú dostať… dáta poskytujú odpovede na všetky tieto otázky. A keď sa tieto údaje zhromaždia v agilnom centre s umelou inteligenciou, kde sa analyzujú a spravujú, poskytujú účinné a praktické poznatky, ktoré automobilový sektor potrebuje, aby sa spolu so svojimi vodičmi posunul do digitálneho veku.