נפחי מסירת חלקות הפכו עגומים למדי בשנים האחרונות, גדלו בקצב יציב וצמחו ב-2020 עם למעלה מ-50 מיליון חלקות שנשלחות מדי יום - בארה"ב בלבד. הסוול הזה הוא, כמובן, מונע על ידי מכירות של מסחר אלקטרוני, שגם הן מטפסות בקצב מסחרר. נעילות והשבתות פנדמיות תרמו לכך שהיקף המכירות של מסחר אלקטרוני גבוה בכל הזמנים של Q2 מ-2020. ובעוד המספרים הללו זוממים במקצת ככל שהדברים חוזרים לשגרה בעולם, נתוני המכירות הקמעונאיות המקוונות ב-Q3 מ-2021 היו גבוהים יותר ממה שהיו לפני הקורונה, מה שמרמז על שינוי מתמשך בהתנהגות הצרכנים. ועל גבי כל זה, גם דרישות הצרכנים משתנות ומתפתחות במהירות מואצת.

הקניונים המקוונים של היום לא רוצים רק מוצרים יותר וזולים יותר, הם רוצים אותם על הדלת שלהם עד מחר בבוקר, אם לא מוקדם יותר. בעיצומה של הצרעת הזאת, ספקיות הלוגיסטיקה של המייל האחרון נמצאות על קשקוש של מהפכה בלוגיסטיקה בת קיימא תוך כדי סתימת זמן של מעבר דחוף ומאתגר.

כיצד הטכנולוגיה (פשוטו כמשמעו) מניעה חדשנות בהובלה של המייל האחרון

עם כל שנה אנחנו רואים עלייה בכלי רכב חשמליים בקרב ספקיות המשלוחים של המייל האחרון – ובכל זאת יש מאות אלפי מנועי בנזין שעדיין נמצאים על הכביש ויהיו לזמן מה.

לעסקים, מיפוי נתיב (רווחי) לפעולות יעילות יותר אנרגטיות ידרוש מחויבות ומיקוד. אבל בעיקר, זה ידרוש ידע – והידע הזה יגיע מנתונים. ניהול נתונים וכלי ניתוח מתקדמים מעניקים לעסקים את היכולת לקבל החלטות מהירות, להתגלגל עם השוק, לחזות סיכונים ולבצע השקעות בטוחות בציי כלי רכב אלקטרוניים (EV) ובטכנולוגיות ירוקות אחרות.

מה הלוגיסטיקה של המייל האחרון (ואיפה משתלבים כל הקילומטרים האחרים)?

ככל שהוא מתקדם במסע שרשרת האספקה שלו מיצרן ללקוח, מוצר עובר לכלי רכב קטנים יותר ויותר ורוכש קריטריוני אספקה ספציפיים יותר. שלבי הקילומטר הראשון, האמצעי והאחרון של המסע הלוגיסטי מוגדרים בעצם על ידי ירידה הדרגתית בגודל המשלוח ובמרחק מהצרכן הסופי.

כיום, קישור המייל האחרון בשרשרת האספקה נמצא תחת לחץ עצום ובדיקה לשינוי והסתגלות בקצב ברק. אבל חשוב לזכור כי פתרונות המייל האחרון של חברה חזקים רק כמו תשתית תכנון שרשרת האספקה שלה והיכולת לספק נראות וקישוריות בכל ה"מיילים" במסע שרשרת האספקה.

1. לוגיסטיקה של מייל ראשון - יצרן למחסן הפצה ראשוני: המייל הראשון של נסיעה של פריט לוקח אותו בדרך כלל ממתקן הייצור למחסן ההפצה העיקרי ובדרך כלל כולל מכולות משלוח והובלה בינלאומית ביבשה או ימית. עם מערכות ניהול תזמון והצעות מחיר משולבות יותר וטובות יותר הן ספקים קמעונאיים ומסחריים והן מנהלי שרשרת אספקה יכולים לקבל שקיפות רבה יותר בנוגע למחירי משלוח וזמינות חוצי גבולות ותחבורה יבשתית. ייעול שלב מוקדם זה במסע מסייע ללוגיסטיקה של מייל אחרון ומתאמים של משלוחים לקבל תמונה גדולה מדויקת של התקציבים שלהם ולתאם את הרשתות שלהם במקרה של הפרעה או עיכוב בשלב מוקדם זה.
2. לוגיסטיקה של מייל אמצעי - מחסן למרכז הפצה אזורי: המייל האמצעי לוקח טובין ממחסן ההפצה הראשי ומעביר אותם ללהבי הפצה אזוריים, הקרובים יותר לצרכן הסופי. בדרך כלל זה כולל משאיות תובלה גדולות וארוכות טווח. במקום שבו היו בעבר רק קומץ חבלי מחסן אזוריים כדי לשרת נתחים גדולים של המחוז, אפקט האמזונס הביא לצורך לעיתים קרובות במאות חבורות הפצה מקומיות לשירות של יום הבא או טורנירים של אספקה באותו יום. כדי לשרת ביקוש חדש יחסית זה, מנהלי שרשרת אספקה זקוקים לציי רכב גדולים יותר בגודל בינוני ומערכות מתוחכמות יותר מבוססות-ענן כדי לתאם נהגים מקומיים.
3. לוגיסטיקה של מייל אחרון – מרכז הפצה ללקוח סופי: המייל האחרון, כמובן, רואה את המוצר מגיע לדלת הלקוח. יותר מלוגיסטיקה של מייל ראשון ומייל ביניים, הקילומטר האחרון ראה את הכמות הגדולה ביותר של השינוי האחרון למבנים המבצעיים המסורתיים שלו. יתר על כן, מדובר בקישור הגלוי ביותר לציבור בשרשרת האספקה – והשירות ככל הנראה יואשם על ידי הלקוחות אם משהו ישתבש. אבל כמו קוג בכל מכונה, לוגיסטיקה של מייל אחרון יכולה לתפקד רק כמו גם החלקים הנעים האחרים בכל שרשרת האספקה.

מימוש מייל אחרון ושינוי ציפיות הלקוח

לצורך פעולות אספקה, הפעילות האמיתית עוברת לאחר שהלקוח ביצע הזמנה. אבל יותר ויותר, הלקוחות מצפים להיות מעורבים בתהליך המימוש בכל שלב בדרך. התקדמותן של טכנולוגיות חכמות יותר ושקופות יותר של שרשרת אספקה דיגיטלית הפכה אותה לפשוטה ויעילה יותר עבור חברות לניהול רשתות לוגיסטיות מורכבות. אבל צד ההטלה למטבע הזה הוא שעכשיו קל יותר מאי פעם לשחקנים חדשים להיכנס לשוק, להתחרות גם על השירות וגם על המחיר. התחרות נמצאת בימים אלה ברמות אפיניות והיכולת לעמוד ולעלות על דרישות הלקוחות הפכה לגורם חיוני בהבטחת ההון העצמי של המותג ובנאמנות הצרכנים.

להלן כמה מהציפיות המהירות ביותר של שירות לקוחות:

• ערבות למימוש מהיר: למרות המתח המובל בפנדמיה על שרשראות אספקה גלובליות, לקוחות החלו להשתמש בזמני מימוש של יומיים או פחות – ומציגים חוסר סובלנות הולכת וגוברת לכל דבר פרט. סקר צרכנים נרחב שנלקח ב-2020 הראה שלא רק שהלקוחות היו מעוניינים באספקה המהירה ביותר שאפשר אלא ש-65% מהם היו מוכנים לשלם קצת יותר הוגן כדי להשיג זאת. עבור עסקים, משמעות הדבר היא שהלחץ נשאר על משאבי אספקת המייל האחרון כדי לשפר את הרשתות הדיגיטליות שלהם ולהפוך להיות זריזים יותר, מגיבים וניתנים להרחבה.
• חוסר אונים והתאמה אישית: חברות מפסידות מיליארדים מדי שנה בשל נטישת עגלה. ואילו מהירות המסירה המובטחת משחקת תפקיד עצום בזה, זה לא הגורם היחיד. הניסיון הראה שגורם עיקרי לנטישת לקוחות ונטישת עגלה הוא חוסר מעורבות לכאורה עם הלקוח. הקונים של היום רוצים חוויות חלקות בכל הערוצים שאוספות באינטרנט לאן עזבו בחנות. הם רוצים להתאים אישית את אפשרויות המסירה שלהם, לראות בדיוק איפה החומר שלהם לאורך המסלול, ולהיות מסוגלים לתקשר עם הנהג בזמן אמת.
• אפשרויות מסחר אלקטרוני גמישות יותר: בימים הראשונים של הקמעונאות המקוונת, חברות סברו שמוצרים מסוימים כמו משקפיים או נעליים יהיו תמיד רכישות ברייק-ומרגמה. לאחר מכן, הם לא צפו דגמים של Estfore-you-buy כמו Prime Wardrobe של אמזון. החזרות הן כבר אלמנט מורכב ויקר במשוואת המייל האחרון, כך ששירותים המיועדים לחלוטין להחזרת מוצרים מוסיפים עדיין שכבת מורכבות נוספת. יתר על כן, במהלך הנעילה אנשים התרגלו לקבל באופן מעשי הכל באינטרנט כך שהיום גם המוצרים הכי לא סבירים – מדגים טרופיים ועד בדיקות אבהות – צפויים כעת להיות זמינים למשלוח ביתי.
• גם מנכ"לים הם קונים: ללקוחות B2B היו באופן מסורתי קשרים חזקים עם נציגי מכירות מהספקים השונים שהם משתמשים בהם - תוך הסתמכות עליהם כדי לצפות את צורכי המוצר שלהם ולנווט באתגרים לוגיסטיים. בעוד שהקשר המקצועי החשוב הזה נשאר חזק, מנהיגים עסקיים כבר לא מרוצים מאספקה של אותו יום על הטובין האישיים שלהם, ובכל זאת אספקה של אותו חודש על המקצוענים שלהם. ברור ששרשראות האספקה B2B ו-B2C שונות מאוד, אך עם זאת, ביקושים צרכני B2B מתפתחים מהר וספקי המייל האחרון צריכים לשים לב לציפיות המשתנות הללו.

עמדו בציפיות הלקוחות המתפתחות במהירות עם מערכות מודרניות למסירת מיילים אחרונים

דיגיטליזציה של שרשרת אספקה וטכנולוגיית אספקת מייל אחרון

בעולם הקניות המקוונות - גם ל-B2C וגם ל-B2B – יש יותר נקודות מגע דיגיטליות מאי פעם. חיישנים אוספים נתונים בשלב המיקור והייצור, מכשירי 'אינטרנט של דברים' (IoT) שולחים ומקבלים זרמים של נתונים ואינטל, והלקוחות משאירים שבילים מורכבים ועשירים יותר ויותר של נתונים כשהם עוברים במערכת האקולוגית הקמעונאית. פתרונות שרשרת האספקה הדיגיטליים הטובים ביותר משתמשים במערכות מבוססות-ענן, טכנולוגיות בינה מלאכותית (AI) וקישוריות בזמן אמת כדי למנף את כל הנתונים האלה – ולהעצים את מערכות הניהול הלוגיסטיות שהן צריכות כדי לשמור על הלחות.

גישה משולבת זו המונעת נתונים מעצימה עסקים עם היכולות הבאות:

שיגור אוטומטי

פעולה זו מעסיקה אלגוריתם שיתאים למשימת אספקה עם מנהל התקן ספציפי בהתבסס על עדיפויות וכללים מוגדרים מראש. על-ידי הכנסת בינה מלאכותית לתמהיל, המערכת יכולה לנתח בו-זמנית נקודות נתונים מורכבות כגון מיקום הנהג וסוג הרכב ביחס לגודל החבילה. ועם יישום מבוסס ענן, הנהג ומערכת השיגור נמצאים תמיד בקשר בזמן אמת.

מיטוב נתיבים

לאחר שמערכת השיגור זיהתה נהג וסוג כלי רכב, יש להתחשב בגורמים אחרים כדי לוודא שנלקח המסלול החסכוני ביותר. זה כולל ניתוח סימולטני של נתונים חיים כגון דיווחי מזג אוויר ותנועה, נתוני מיקום כגון תחנות טעינה בדרך (במקרה של ציי E), וצפיפות של כתובות אספקה באזור מסוים. ושוב, אפליקציות ניידות ידידותיות למשתמש שומרות את הנהגים בלולאה בכל עת.

מיטוב עומס

עסקים (לרוב אף תחרותיים) עושים בדרך כלל מאמצים כדי לאחד הובלה ארוכת טווח ומכולה בהתבסס על צורכי יעד וטיפול ספציפיים. עבור מעבר טרנס-פסיפי אחד, זו לא משימה מסובכת כל כך. אבל, כאשר המטען הזה מטומטם לכדי אלפי או מיליוני הזמנות בודדות, כולן עם יעדי אספקה ולוחות זמנים ייחודיים, המשימה של מיטוב העומס הופכת די מטלטלת. עם שוליים הדוקים מתמיד, פתרונות המופעלים על ידי AI הופכים שוב לתשובה. על ידי חיבור כל כוכבי הלכת ביקום המייל האחרון ללוח מחוונים ומערכת נגישים אחד, תכנון העומס הופך לאסטרטגית ואוטומטית, דבר המסייע בחיסול אווזים חצי מלאים יקרים.

מעקב צי וחישוב זמן הגעה משוער

זהו אחד מפרקטיקות הלוגיסטיקה העתיקות ביותר, העושות שימוש ב-CB וברדיוסים דו כיווניים, הרבה לפני ימי הרשתות הסלולריות. אבל כיום, במקום להסתמך על הנהג כדי לנחש את ה-ETA בזמן המעבר, מערכות מעקב חכמות יכולות להשתמש בטלפונים חכמים של הנהגים כדי לגשת ל-GPS ונתוני תנועה כדי להבטיח נראות צי בזמן אמת. זה מופעל באמצעות יישומים מחוברים לענן, זה מאפשר למשגרים וללקוחות לדעת היכן מנהלי התקנים ללא צורך בחומרה נוספת.

לוגיסטיקה של הפצת מייל אחרון ושיתוף נכסים

נכון לאוקטובר 2021, מספר המכירות של חברות מניות הרכיבה עמד על כ-100% בשנה. ובמרכזים עירוניים, גם חברות שיתוף המכוניות מתרחקות, כשמקינזי צופה צמיחה יציבה של 20% בפתרונות ניידות משותפים בעשור הקרוב.

בעוד צרכנים בודדים מפקפקים בערך ובסיכון לבעלות על כלי רכב, גם ספקי המייל האחרון מצננים את המספרים ושואלים שאלות דומות לגבי הציים שבבעלות החברה שלהם. לרוב העסקים יש תקופות שיא בהן הציים שלהם נמתחים עד קיבולת, ואז זמנים שקטים יותר כאשר הם משלמים כדי לשמור ולשמור על המשאבים היקרים הללו.

באמצעות פלטפורמות תכנון חכמות של שרשרת אספקה, רשתות IoT ונכסים מחוברים לענן, עסקים יכולים ליישם רשת אלסטית של ספקי אספקה – בדומה למודל שיתוף הרכיבה – כדי להתרחב מעלה ומטה לפי הצורך. השימוש הפשוט ביותר בגישה זו של "מיקור המונים" מאפשר לעסקים לשלב סוגים דומים של ואנים ומשאיות מספקי אספקה סמוכים, לציים הקיימים שלהם.

הדגם המתוחכם יותר כולל שילוב רשת היברידית של כלי רכב חלופיים בפעולותיהם הקיימות. משלוחים מסוימים, למשל, עשויים להיות מוגשים בצורה הטובה ביותר על ידי איחוד חבילות לרכב בעל רשת גדולה יותר, ולאחר מכן לזיווג במורד הזרם עם אופניים אלקטרוניים או בוטים למשלוח כשהם מתקרבים ליעד הסופי. וכמובן, לנהל את המורכבות של המודל ההיברידי הזה, טכנולוגיות בינה מלאכותית ולמידת מכונה הן, שוב, רכיב מערכות חיוני.

הובלה במייל האחרון: כלי רכב ורשתות חלופיים

הסתכלנו על מודלים עסקיים חלופיים וחלק מהטכנולוגיות שתומכות במערכות חכמות לאספקת מייל אחרון. אבל מה לגבי הרכבים עצמם? האם משלוחים הם באמת דבר? האם הלוגיסטיקה של המייל האחרון יכולה להיות אי פעם נטולת פחמן? אנחנו מדברים על מהפכה בפעולות גדולות וארוכות טווח כדי שחלק מחידושי כלי הרכב הללו יקחו זמן מה להתגלות. לדבריו, המגפה האיצה מספר פתרונות אספקה עירוניים חלופיים, וטכנולוגיות EV הופכות לנגישות יותר בכל יום – כך שעתידה של לוגיסטיקה בת קיימא עשוי להיות קרוב יותר ממה שאנחנו חושבים.

• רכבי EV: ללוגיסטיקה של המייל האחרון, האתגר היה לעתים קרובות גודל רכב ועמידות. עד היום, רוב ה-EVs הם מכוניות משפחתיות קטנות יותר, ולא בהכרח מותאמות לאספקה בנפח גבוה. עם זאת, הפיתוח של כלי רכב מסחריים קלים (LCV) גדול יותר נע קדימה בקצב מהיר. זאת בעקבות התקדמות בטכנולוגיית הסוללות ובהנדסת כלי רכב, וכן בשל אילוצים מוסדרים יותר בחוזקה על פליטות שרשרת האספקה.
• אפשרויות חיוב טובות יותר: תוכנת לוגיסטיקה חכמה יכולה לסייע בחיבור מנהלי התקנים לתשתית החיוב של EV בזמן אמת ונתיבי אספקה של תוכנית שבונים בהטענת הזדמנויות. ככל שתחנות טעינה אינדוקטיביות במהירות גבוהה גדלות יותר, קיבולת זו תהפוך לרלוונטית אף יותר. חיוב מהיר ומשופע של EV יתמוך ברשתות אספקה של מייל אחרון לפי דרישה וכן בציים קנייניים ברדיוס המרכזת.
• רכבי מיקרו ניידות: מונח זה מתייחס לדברים כמו אופנים אלקטרוניים וקטנועים, שנכנסים יותר ויותר לרשת הלוגיסטית של המייל האחרון. כרגע מדובר בעיקר בשירותי אספקת מזון ומכולת שמשתמשים באופני תחבורה אלה, אך ככל שרשת כלי הרכב של מיקרו ניידות מתרחבת, נוכל לצפות שהדבר יורחב למוצרים אחרים. יתר על כן, האפליקציות מבוססות הענן שמניעות רשתות אלו הופכות קלות יותר לשימוש, ומבטיחות שניתן לחבר נהגים גם למגדל הפיקוח וגם לממשק הלקוח… כולם בזמן אמת, כמובן.
• דרונס וציים אוטונומיים: בשנים האחרונות מצאו רחפנים תפקיד בתוך רשת ההפצה כרובוטים אוטומטיים של איסוף ואריזה וניהול מלאי. בעתיד הקרוב, ככל שאתגרי האבטחה והמעקב מתפוררים, עלינו לצפות לראות שימוש רב יותר בכדוריות המייל האחרון באזורים עירוניים. אפילו רואים אותם משמשים בדרכים חדשות כמו לא מעט ציים של רובוטי משלוחים שנפרסים ממשאית גדולה יותר כדי לשרת רדיוס גאוגרפי מסוים.

השלבים הבאים לרשת הפצת מייל אחרון יעילה ועתידית יותר

אם שום דבר אחר, המגיפה הראתה לנו שספקי הלוגיסטיקה של המייל האחרון הם הגיבורים הבלתי נראים של תהליך מימוש שרשרת האספקה. למרות שיבושים רבים בשרשרת האספקה המפורסמת ביותר, הם יצאו אל העולם כשלא יכולנו ושמרו עלינו מקושקשים במכנסי פלאפל, במכונות לחם ובשטיחי יוגה – שלא להזכיר בעצם את כל השאר. בהרבה דרכים, העולם לעולם לא יהיה זהה לזה שהיה לפני 2020, וזה כולל את האופן שבו אנחנו קונים ואיך אנחנו מצפים שהחומר הזה יגיע לצעדי הדלת שלנו.

יעדי קיימות, תחרות מוגברת ושולי גילוח דק מסתכמים בעתיד מאתגר למסירת המייל האחרון. אבל אנחנו גם רואים חדשנות רבת עוצמה בתוכנה מיוחדת והרבה טכנולוגיות ורעיונות חדשים שמצביעים על עתיד שהוא בר קיימא ורווחי יותר מתמיד. כדי להתחיל בטרנספורמציה הדיגיטלית של פעולות הלוגיסטיקה שלך, צור קשר עם ספק התוכנה שלך כדי ללמוד על הפתרונות הטובים ביותר עבור הצרכים והאתגרים הייחודיים שלך.