A csomagkézbesítési volumenek az elmúlt néhány évben meglehetősen megdöbbentőek, folyamatosan növekedtek, és 2020-ban tetőztek, és naponta több mint 50 millió csomagot szállítanak – egyedül az Egyesült Államokban. Ezt a zűrzavart természetesen az e-kereskedelmi eladások hajtják, amelyek szintén szédítő ütemben másznak. A járványos lezárások és leállások hozzájárultak ahhoz, hogy 2020 második negyedévének minden idők magas e-kereskedelmi értékesítése növekedjen. És bár ezek a számok némileg kiegyenlülnek, ahogy a dolgok visszatérnek a normális kerékvágásba a világon, 2021 harmadik negyedévében az online kiskereskedelmi forgalom adatai magasabbak voltak, mint a COVID-19 előtt, ami a fogyasztói magatartás tartós változását sugallja. Ráadásul a fogyasztói igények is gyorsan változnak és fejlődnek.

A mai online vásárlók nem csak több és olcsóbb terméket akarnak, hanem holnap reggel a küszöbükön, ha nem hamarabb. E forgószél közepette az utolsó mérföldes logisztikai szolgáltatók a fenntartható logisztika forradalmát idézik elő, miközben a sürgős és kihívásokkal teli átmenet időszakát is eltöltik.

Hogyan ösztönzi (szó szerint) a technológia az innovációt az utolsó mérföldes közlekedésben?

Minden évben az elektromos járművek számának emelkedését látjuk az utolsó mérföldes szállítási szolgáltatók között – mégis több százezer benzinüzemű van, amelyek még mindig úton vannak, és egy ideig lesznek.

A vállalkozások számára az energiahatékonyabb működéshez vezető (nyereséges) út feltérképezése elkötelezettséget és összpontosítást igényel. De főként tudásra lesz szükség – és a tudás adatokból fog származni. Az adatkezelés és a fejlett analitika lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy gyors döntéseket hozzanak, gördüljenek a piac felé, előre jelezzék a kockázatokat, és magabiztos beruházásokat hajtsanak végre az elektronikus járműflottákba és más zöld technológiákba.

Mi az utolsó mérföldes logisztika (és hová illenek az összes többi mérföld)?

Ahogy halad az ellátási lánc útján a gyártótól a vevőig, a termék egyre kisebb járművekbe költözik, és specifikusabb szállítási kritériumokat szerez. A logisztikai út első, középső és utolsó mérföldes szakaszait alapvetően a szállítmány méretének és a végső fogyasztótól való távolság fokozatos csökkenése határozza meg.

Ma az ellátási lánc utolsó mérföldes láncszeme óriási nyomás és ellenőrzés alatt áll, hogy villámgyorsan változzon és alkalmazkodjon. Fontos azonban észben tartani, hogy a vállalat utolsó mérföldes megoldásai csak annyira erősek, mint a logisztikailánc-tervezési infrastruktúrája, valamint az a képesség, hogy átláthatóságot és kapcsolatot biztosítson az összes „mérföldben” a logisztikai lánc útján.

1. Első mérföldes logisztika – gyártó az elsődleges elosztóraktárig: A tétel utazásának első mérföldje általában a termelési létesítményből az elsődleges elosztóraktárba viszi, és jellemzően konténerek szállítására és nemzetközi szárazföldi vagy tengeri fuvarozásra vonatkozik. A jobb és integráltabb árajánlat- és menetrendkezelési rendszerekkel mind a kiskereskedelmi és kereskedelmi szállítók, mind az ellátási lánc kezelői nagyobb átláthatóságot szerezhetnek a határokon átnyúló és transzkontinentális szállítási árak és rendelkezésre állás tekintetében. Az út e korai szakaszának racionalizálása segít az utolsó mérföldes logisztikai és szállítási koordinátoroknak abban, hogy pontos átfogó képet kapjanak költségvetésükről, és koordinálják hálózataikat, ha ez a korai szakaszban fennakadás vagy késés történik.
2. Közép mérföldes logisztika – raktár a regionális disztribúciós központba: A középső mérföld az árut az elsődleges elosztóraktárból a regionális elosztóközpontokba szállítja, közelebb a végső fogyasztóhoz. Ez jellemzően nagy, nagy távolságú szállító teherautókat érint. Ahol régen csak maroknyi regionális raktár volt a megye nagy darabjainak kiszolgálására, az Amazonas hatás miatt gyakran több száz helyi elosztóközpontnak volt szüksége a következő napi vagy aznapi szállítási fordulók kiszolgálására. A viszonylag új kereslet kielégítése érdekében az ellátási lánc menedzsereinek nagyobb közepes méretű járműflottákra és kifinomultabb felhőalapú rendszerekre van szükségük a helyi járművezetők koordinálásához.
3. Utolsó mérföldes logisztika – disztribúciós csomópont a végső ügyfélhez: Az utolsó mérföldben természetesen a termék eljut az ügyfél küszöbére. Több mint első és közepes mérföldes logisztika, az utolsó mérföldben volt a legnagyobb változás a közelmúltban a hagyományos működési struktúrákban. Továbbá ez a legnyilvánosabban látható láncszem az ellátási láncban – és a fogyasztóknak nagy valószínűséggel a szolgáltatást kell hibáztatniuk, ha valami elromlik. De akárcsak a gépek fogaskerekei, az utolsó mérföldes logisztika is csak úgy működhet, mint a többi mozgó alkatrész a teljes ellátási láncban.

Utolsó mérföldes teljesítés és változó vevői elvárások

Szállítási műveletek esetén a valós tevékenység akkor folytatódik, amikor a vevő leadott egy rendelést. A vevők azonban egyre inkább elvárják, hogy útközben minden lépésnél részt vegyenek a teljesítési folyamatban. Az intelligensebb, átláthatóbb digitális ellátási lánc technológiák fejlődése egyszerűsítette és hatékonyabbá tette a vállalatok számára az összetett logisztikai hálózatok kezelését. De az érme új oldala az, hogy most már minden eddiginél könnyebb az új játékosok piacra lépése, amely mind a szolgáltatás, mind az ár alapján versenyez. A verseny napjainkban epikus szinten van, és a vevői igények kielégítése és túllépése létfontosságú tényezővé vált a márkaegyenlőség és a fogyasztói hűség biztosításában.

Néhány a leggyorsabban felbukkanó ügyfélszolgálati elvárások közül:

• A gyors teljesítés garanciája: A világjárvány által a globális ellátási láncokra gyakorolt nyomás ellenére az ügyfelek hozzászoktak a kétnapos vagy annál rövidebb teljesítési időkhöz – és egyre inkább intoleranciát tanúsítanak mindennel szemben, kivéve, ha. Egy 2020-ban végzett kiterjedt fogyasztói felmérés kimutatta, hogy nemcsak az ügyfelek érdeklődtek a lehető leggyorsabb szállítás iránt, hanem 65%-uk hajlandó volt egy kicsit többet fizetni ennek megvalósításáért. A vállalkozások számára ez azt jelenti, hogy nyomás nehezedik az utolsó mérföldes szállítási erőforrásokra, hogy fejlesszék digitális hálózataikat, és egyre agilisabbá, rugalmasabbá és skálázhatóbbá váljanak.
• Zökkenőmentesség és testreszabás: A vállalatok évente milliárdokat veszítenek a kosár elhagyása miatt. És bár az ígért szállítási sebesség óriási szerepet játszik ebben, nem ez az egyetlen tényező. A tapasztalat azt mutatja, hogy az elvándorlás és a kosarak elhagyásának egyik fő oka az ügyféllel való kapcsolat nyilvánvaló hiánya. Napjaink vásárlói zökkenőmentes többcsatornás élményeket szeretnének, amelyek online felveszik, ahol abbahagyták az üzletben. Testreszabni szeretnék a szállítási lehetőségeket, pontosan látni, hogy hol vannak a dolgaik az útvonal mentén, és képesek valós időben kommunikálni a sofőrrel.
• Rugalmasabb e-kereskedelmi lehetőségek: Az online kiskereskedelem korai időszakában a vállalatok úgy gondolták, hogy bizonyos termékek, például a szemüvegek vagy cipők mindig téglából és habarcsból készülnek. Akkoriban még nem számítottak olyan, a megvásárlást megelőző próbákra, mint amilyenek az Amazon Prime ruhásszekrénye. A visszaküldés már az utolsó mérföldes egyenlet összetett és költséges eleme, így a teljes mértékben a termékek visszaküldésére szánt szolgáltatások újabb komplexitási réteget adnak. Ráadásul a lezárás során az emberek hozzászoktak ahhoz, hogy gyakorlatilag mindent online elérjenek, így ma még a legvalószínűtlenebb termékek is – a trópusi halaktól kezdve az apasági tesztekig – várhatóan elérhetők lesznek házhozszállításra.
• A vezérigazgatók is vásárlók: a B2B ügyfelek hagyományosan erős kapcsolatokat ápoltak az általuk használt különböző szállítók értékesítőivel – támaszkodva rájuk termékigényeik előrejelzésére és a logisztikai kihívásokra való navigálásra. Bár ez a fontos szakmai kapcsolat továbbra is erős, az üzleti vezetők már nem elégednek meg személyes áruik azonos napi szállításával, mégis azonos havi szállítással szakmai termékeikre. Egyértelmű, hogy a B2B és a B2C ellátási láncok nagyon eltérőek, de ennek ellenére a B2B fogyasztói igények gyorsan fejlődnek, és az utolsó mérföldes szolgáltatóknak figyelembe kell venniük ezeket a változó elvárásokat.

A gyorsan változó ügyfélelvárásoknak való megfelelés modern, utolsó mérföldes szállítási rendszerekkel

Utolsó mérföldes szállítási technológia és ellátási lánc digitalizálása

Az online vásárlás világában – mind a B2C, mind a B2B számára – minden eddiginél több digitális érintési pont van. A szenzorok adatokat gyűjtenek a beszerzési és gyártási szakaszban, a dolgok internete (IoT) eszközök adat- és inteláramlásokat küldenek és fogadnak, és az ügyfelek egyre összetettebb és gazdagabb adatnyomokat hagynak, miközben áthaladnak a kiskereskedelmi ökoszisztémán. A legjobb digitális ellátási lánc megoldások felhőalapú rendszereket, mesterséges intelligencia (AI) technológiákat és valós idejű kapcsolódást használnak az összes adat kiaknázásához – és a logisztikai menedzsment rendszerek működtetéséhez, amelyekre szükségük van ahhoz, hogy megőrizzék a dolgokat.

Ez az integrált, adatvezérelt megközelítés a következő képességekkel rendelkező vállalatokat teszi lehetővé:

Automatikus ütemezés

Ez egy algoritmus segítségével egyezteti a szállítási feladatot egy adott ösztönzővel az előre definiált prioritások és szabályok alapján. A mesterséges intelligencia keverékébe való beépítésével a rendszer egyszerre tudja elemezni az olyan összetett adatpontokat, mint a vezető helye és a jármű típusa a csomagmérethez viszonyítva. A felhőalapú alkalmazással pedig a járművezető és az ütemező rendszer mindig valós idejű kapcsolatban áll.

Útvonal-optimalizálás

Miután a feladó rendszer azonosította a járművezetőt és a járműtípust, más tényezőket is figyelembe kell venni annak biztosítása érdekében, hogy a leggazdaságosabb útvonalat vegyék igénybe. Ez magában foglalja az olyan élő adatok egyidejű elemzését, mint az időjárási és forgalmi jelentések, a helymeghatározási adatok, például az útvonali töltőállomások (e-flották esetében) és a kézbesítési címek sűrűsége egy adott területen. És ismét, a felhasználóbarát mobilalkalmazások mindig a hurokban tartják a járművezetőket.

Rakodótér-optimalizálás

A vállalkozások (gyakran versenyképesek is) jellemzően arra törekednek, hogy a rendeltetési hely és a különleges kezelési igények alapján összeolvadják a hosszú távú és konténeres fuvarozást. Egyetlen csendes-óceáni átkelés esetén ez nem olyan bonyolult feladat. De amikor a rakomány több ezer vagy millió egyedi rendelésre van porlasztva, minden egyedi szállítási célállomással és menetrenddel, a rakományoptimalizálás feladata elég ijesztő lesz. Azzal, hogy az árrések szorosabbak, mint valaha, a mesterséges intelligencia alapú megoldások válnak a válaszsá. Az utolsó mérföldes univerzum összes bolygójának egyetlen hozzáférhető dashboarddal és rendszerrel való összekapcsolásával a terheléstervezés stratégiai és automatizált lesz, ami segít kiküszöbölni a költséges félig teljes kisteherautókat.

Flottakövetés és ETA-számítás

Ez az egyik legrégebbi logisztikai gyakorlat, amely a CB és a kétirányú rádiókat használja, jóval a mobilhálózatok napjai előtt. Ma azonban ahelyett, hogy a sofőrre hagyatkoznánk, hogy a tranzitban lévő ETA-t találják ki, az intelligens nyomkövető rendszerek a járművezetők saját okostelefonját használhatják a GPS-hez és a forgalmi adatokhoz való hozzáféréshez a valós idejű flotta láthatóságának biztosítása érdekében. A felhőhöz csatlakoztatott alkalmazások segítségével a diszpécserek és az ügyfelek tudják, hol vannak az illesztőprogramok anélkül, hogy további hardverre lenne szükségük.

Last Mile disztribúciós logisztika és eszközmegosztás

2021 októberétől a közös utazási társaságok értékesítési számai 100%-kal emelkedtek az előző évhez képest. A városi központokban pedig az autómegosztó cégek is felszállnak, McKinsey a következő évtizedben 20%-os növekedést jósol a megosztott mobilitási megoldások terén.

Míg az egyéni fogyasztók megkérdőjelezik a gépjármű-tulajdonlás értékét és kockázatát, az utolsó mérföldes szolgáltatók a számokat is ropogtatják, és hasonló kérdéseket tesznek fel a vállalat tulajdonában lévő flottáikkal kapcsolatban. A legtöbb vállalkozásnak csúcsidőszakai vannak, amikor flottája kapacitása megnyúlik, majd csendesebb az idő, amikor fizetnek ezeknek a költséges erőforrásoknak a megtartásáért és fenntartásáért.

Az intelligens logisztikailánc-tervezési platformokkal, az IoT-hálózatokkal és a felhőhöz kapcsolódó eszközökkel a vállalkozások rugalmas szállítási szolgáltatói hálózatot vezethetnek be – hasonlóan az utazásmegosztási modellhez –, hogy szükség szerint növelhessék és csökkenthessék méretüket. Ennek a „közösségi beszerzésnek” a legegyszerűbb alkalmazása lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy hasonló típusú kisteherautókat és teherautókat integráljanak a szomszédos szállító szolgáltatóktól saját meglévő flottáikba.

A kifinomultabb modell magában foglalja az alternatív járművek hibrid hálózatának integrálását a meglévő üzemeltetésükbe. Egyes szállításokat például úgy lehet kiszolgálni, ha a csomagokat egy nagyobb hálózatba tömörítik, majd a lefelé haladva az e-kerékpárokkal vagy a szállító botokkal párosítják, ahogy közelebb kerülnek a végső célállomáshoz. És természetesen a hibrid modell összetettségének kezelése érdekében a mesterséges intelligencia és a gépi tanulási technológiák ismét alapvető rendszerösszetevők.

Utolsó kilométeres szállítás: alternatív járművek és hálózatok

Megvizsgáltuk az alternatív üzleti modelleket és néhány technológiát, amelyek támogatják az intelligens utolsó mérföldes szállítási rendszereket. De mi van magukkal a járművekkel? A drónok szállítása tényleg valami? Lehet az utolsó mérföldes logisztika szén-dioxid-mentes? A nagy és régóta bevett műveletek forradalmasításáról beszélünk, így ezen járműipari innovációk némelyike időbe telik. Ezzel együtt a világjárvány számos alternatív városi szállítási megoldást gyorsított fel, és az elektromos járművek technológiái napról napra hozzáférhetőbbé válnak – így a fenntartható logisztika jövője közelebb kerülhet, mint gondolnánk.

• EV járművek: Az utolsó mérföldes logisztika számára a kihívást gyakran a járművek mérete és tartóssága jelentette. Eddig a legtöbb elektromos autó kisebb családi autó, amely nem feltétlenül alkalmas nagy volumenű szállításra. A nagyobb, EV-meghajtású könnyű haszongépjárművek kifejlesztése azonban gyors ütemben halad előre. Ez az akkumulátortechnológia és a járműtervezés fejlődésének, valamint az ellátási lánc kibocsátásának szigorúbb szabályozásának köszönhető.
• Jobb töltési lehetőségek: Az intelligens logisztikai szoftver valós időben csatlakoztathatja a vezetőket az elektromos járművek töltési infrastruktúrájához, és programozhatja a töltési lehetőségeket építő szállítási útvonalakat. A nagy sebességű induktív töltőállomások számának növekedésével ez a kapacitás még relevánsabbá válik. A gyors és bőséges EV töltés támogatja az igény szerinti utolsó mérföldes szállítási hálózatokat, valamint a csomópontkörön belüli védett flottákat.
• Mikromobilitási járművek: Ez a kifejezés olyan dolgokra utal, mint az e-kerékpárok és robogók, amelyek egyre inkább belépnek az utolsó mérföldes logisztikai hálózatba. Jelenleg elsősorban az élelmiszer- és élelmiszeripari szállítási szolgáltatások használják ezeket a szállítási módokat, de ahogy a mikromobilitású járművek hálózata bővül, elvárhatjuk, hogy ez más termékekre is kiterjedjen. Továbbá az ezeket a hálózatokat meghajtó felhőalapú alkalmazások egyre könnyebben használhatók, biztosítva, hogy a járművezetők mind az irányítótoronyba, mind az ügyfélinterfészbe csatlakoztathatók legyenek.
• Drónok és autonóm flották: Az elmúlt években a drónok automatizált pick-and-pack és készletkezelő robotként találtak szerepet az elosztóhálózaton belül. A közeljövőben, a biztonsági és nyomon követési kihívások kivezetésével számíthatunk arra, hogy az utolsó mérföldes drónok többet fognak használni a városi területeken. Még azt is látva, hogy újszerű módokon használják őket, mint például a kisméretű szállító robotok flottái, amelyeket egy nagyobb teherautóból vetnek be egy adott földrajzi sugár kiszolgálására.

Következő lépések egy hatékonyabb és időtállóbb utolsó mérföldes elosztó hálózat felé

Ha semmi más, a világjárvány megmutatta, hogy az utolsó mérföldes logisztikai szolgáltatók az ellátási lánc teljesítési folyamatának láthatatlan hősei. Annak ellenére, hogy az ellátási lánc sok zavara nagy nyilvánosságot kapott, akkor mentek ki a világba, amikor nem tudtunk és nem tudtunk flannel nadrágban, kenyérgépekben és jóga szőnyegekben felhalmozni minket – nem is beszélve arról, hogy alapvetően minden más. Sok szempontból a világ soha nem lesz ugyanaz, mint 2020 előtt, és ebbe beletartozik, hogyan vásárolunk, és hogyan várjuk el, hogy ez a dolog eljusson a küszöbünkre.

A fenntarthatósági célok, a fokozott verseny és a borotva-vékony árrések az utolsó mérföldes szállítás kihívásokkal teli jövőjét eredményezik. De erőteljes innovációt is látunk a speciális szoftverekben, és sok új technológiát és ötletet, amelyek egy fenntarthatóbb és jövedelmezőbb jövőre mutatnak, mint valaha. A logisztikai műveletek digitális átalakításának megkezdéséhez lépjen kapcsolatba szoftverszállítójával, és ismerje meg az Ön egyedi igényeinek és kihívásainak megfelelő legjobb megoldásokat.