A zöld logisztika magában foglal minden olyan üzleti gyakorlatot, amely minimalizálja a logisztikai hálózat és a szállítás környezeti hatását. A fenntartható logisztika vagy a zöld logisztika erős eredményt biztosít anélkül, hogy feláldozná az ügyfelek elégedettségét vagy a bolygó jólétét. Az intelligens vállalkozások igyekeznek megérteni és felkarolni a fenntartható logisztikai menedzsmentet, amelyet olyan hatékony technológiák támogatnak, mint a mesterséges intelligencia, a gépi tanulás és a fejlett analitika.

Ahogy a vállalatok a környezetbarátabb logisztika felé mozdulnak el, az egész vállalatra kiterjedő előnyökre tesznek szert, beleértve a jobb jövedelmezőséget és a jó vállalati állampolgárságot. Az elsődleges mozgatórugó azonban a vevői igény. Mivel az ügyfelek (mind a vállalkozások, mind a fogyasztók) nap mint nap látják az éghajlatváltozás valós eredményeit a hírcsatornákon és a streaming csatornákon, gyorsan áttérnek az olyan vállalatok iránti lojalitásukra, amelyek jelentős, állandó lépéseket tesznek a fenntartható jövő felé. Az ügyfelek (és a részvényesek) olyan körkörös ellátási lánc mellett érvelnek, amely fordított logisztikát foglal magában, és nem tartalmaz „zöldmosást”, illetve nem befolyásolja őket.

A logisztika és a körkörös ellátási láncok megfordítása

Hagyományosan az ellátási láncok lineárisak és egyirányú jellegűek: a nyersanyagokat termékekké dolgozzák fel és szállítják a vevőknek, akik aztán ártalmatlanítják őket. Napjainkban ezt az áramlást két gyakorlat – a fordított logisztika és a körkörös ellátási láncok – zavarja, amelyek az ellátási láncok alsó vonalának értékét növelik, miközben csökkentik a környezeti hatásokat.

• Logisztika stornózása: Ahogy azt a megnevezés is jelzi, a fordított logisztika a tételek és áruk visszafelé történő visszaszállításával kapcsolatos folyamatokra utal. Ez magában foglalhatja a javításokat és a karbantartást, a hibás termékek visszaküldését, a csomagolás újrafelhasználását vagy az elhasználódott termékek újrahasznosítását és újrahasznosítását. A vállalatok számára napjaink fordított logisztikai kihívásai leggyakrabban vevői visszáru formájában jelentkeznek. Az online vásárlások sokkal nagyobb arányban járulnak hozzá a vevői visszárukhoz, mint az üzleten belüli vásárlások. Ezt a problémát tovább súlyosbítja az „előfizetéses doboz” márkák üzleti modellje (jellemzően a divat), amelyek teljes mértékben azon az elgondoláson alapulnak, hogy az ügyfelek a leszállított áruk széles választékából választanak, és bármit visszaküldenek, amit nem kívánnak tartani. Valójában, ahogy ez a tendencia halad előre, a becslések szerint az elektronikus kereskedelem globális volumene meghaladja az egy billió dollárt a következő évtizedben. Továbbá a visszaküldött készletek szállítása évente több mint 15 millió tonna CO2-t termel az Egyesült Államokban.
• Körkörös ellátási láncok: A körkörös ellátási lánc egy olyan ciklus, amelyben a szervezetek a lehető legnagyobb mértékben visszanyerik magukat a nyersanyagoktól a késztermékekig. Legegyszerűbb formájában ez azt jelenti, hogy az elhasználódott termékekből, gyakran elsődleges összetevőik újrahasznosításával érjük el az értéket. Például a műanyagok apríthatók és átalakíthatók – akár az áruk mozgatására használt szállítási raklapokká is. És ahogy a világ fémkészletei csökkennek, értelmes értékük van az arany, a réz és más újrahasznosítható áruk kitermelésében az egyébként eldobott termékekből.

Zöld közlekedés és a kereskedelmi járművek egyre növekvő használata

A COVID világjárvány csúcspontján az online vásárlás folyamatosan magas szintre emelkedett, csak az USA-ban, ami 2019-től 2020-ig 37%-kal nőtt, napi 55 millió szállítmányt elérve. Az Amazon Effect további terhet rótt a logisztikai műveletekre, és a fogyasztók egy napon belül – néha akár néhány órán belül – várják a szállításokat. Ez azt jelenti, hogy az árukat többé nem lehet egyetlen helyen raktározni és országosan elosztani. Az ilyen agresszív szállítási sebesség elérése érdekében a tételeket a helyi elosztóközpontokban kell tárolni, majd kisebb sarzsokban a fogyasztókhoz kell sietni. Ehhez kisebb járművek nagyobb flottáira van szükség.

És ahogy a világjárvány eltolódása és a korlátozások emelkednek, ezek a tendenciák nem mutatják a lassulás jelét. A Világgazdasági Fórum szerint arra kell számítanunk, hogy a városi utolsó mérföldes szállítás iránti kereslet 2030-ra akár 78%-kal is nő, és 36%-kal több szállító járművet kell összeadni a világ legnagyobb 100 városában.

A változó szállítási igények kielégítése érdekében a vállalkozások gyorsan áttérnek az EV flottákra. A gáz- vagy dízelüzemű villamos energia kilométerenkénti költségének kevesebb mint a fele, és anélkül, hogy tune-upokra vagy olajcserére lenne szükség, az elektromos járművek flottái alacsonyabb üzemeltetési költségekkel és kevesebb állásidővel rendelkeznek. A vállalkozások számára az elektromos járművek további előnye, hogy könnyen integrálhatók egy felhőhöz csatlakoztatott ellátási lánc hálózatába. Ez azt jelenti, hogy a vállalatok AI-alapú technológiákat használhatnak a múltbeli és valós idejű működési adatok elemzésére – hatékony (és megvalósítható) betekintést nyújtva a pénzmegtakarítás, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a működés általános egyszerűsítésének módjaiba.

A modern elektromos járművek kapacitása és mérete is egyre változatosabbá válik. Ma nemcsak a könnyű haszongépjárművek (könnyű haszongépjárművek), mint például a tehergépkocsik, hanem az elektromos félpótkocsik és a távolsági szállítójárművek növekvő skálája is növekszik.

Ha pedig a környezetbarátabb szállításról van szó, ne felejtsük el, hogy a világ áruinak mintegy 80-90%-át tengeri úton szállítják. A konténerhajók évente mintegy 1 milliárd tonna szén-dioxidot juttatnak a levegőbe – az üvegházhatású gázok kibocsátásának mintegy három százalékát –, és tonna mérgező hulladékot hagynak az óceánokban. Ezt felismerve 2021 szeptemberében a 150 iparági vezetőt képviselő Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) a 2008-as szinthez képest 2050-ig 50%-kal csökkentette a kibocsátásokat.

A dán Maersk vállalat (amelynek hajói 2020-ban 33 millió tonna_{szén-dioxidot} bocsátottak ki) nyolc új, szénsemleges metanolüzemű hajót rendelt el, hogy segítsen elérni ezt az ambiciózus célt. A japán és norvégiai hajózási vállalatok szintén jelentős innovációt hoznak a tengeri teherszállítási ágazat számára, bemutatva a teljesen elektromos tartályhajókat és még a világ első autonóm elektromos rakományszállítóját is, amely (radar, infravörös és autóipari integrált megoldások segítségével) teljes egészében távirányítással működtethető és rögzíthető.

Az összekapcsolt logisztikai rendszer segít javítani a jövedelmezőséget és a márkaérzékelést, miközben csökkenti a környezeti hatásokat.

Alternatív disztribúciós hálózatok és zöld logisztikai megoldások

Természetesen a környezetbarátabb logisztikában valószínűleg az elektromos autókra és az alternatív üzemanyagokra való áttérés jelenti a legjelentősebb változást. Mivel azonban McKinsey Bernd Heid szerint „egy olyan ökoszisztéma-forgatókönyvben, amelyben a köz- és a magánszféra szereplői is hatékonyan dolgoznak együtt, a szállítási kibocsátások és a torlódások 30%-kal csökkenthetők... a „ne tegyetek semmit” forgatókönyvhöz képest. A maximális költséghatékonyság, a gyorsabb kézbesítési sebesség, valamint a kibocsátások és a hulladék jelentős csökkentése érdekében a vállalatoknak az együttműködésen alapuló logisztikai módszereket és az optimalizációk kifinomultabb körét kell figyelembe venniük.

Néhány további optimalizálási stratégia:

• Rakomány-összevonás: Az optimalizált logisztikailánc-menedzsment növekvő trendje hasonló (akár versenyképes) vállalatokat lát, amelyek együtt dolgoznak raktár- és logisztikai erőforrásaik összevonásán. Első pillantásra ez kihívást jelentő koncepciónak tűnhet, de szerencsére a felhőalapú logisztikai menedzsment technológiák segítik a vállalkozásokat abban, hogy együttműködjenek és együttműködjenek a maximális láthatósággal és ellenőrzéssel.
• Márka nélküli csomagszekrények: Az Amazon úttörő szerepet játszott a szomszédos csomagszekrények ötletében, hogy lerövidítse az útvonalakat és felgyorsítsa a szállítást. Ez nagyon hatékony, de hajlamos volt kihagyni a versenyt. A márkanév nélküli közösségi csomagszekrények a meglévő Amazon szekrényhálózatokhoz hasonlóan működnek, de sokkal szélesebb körű kézbesítési szolgáltatók számára érhetők el. Ennek az erőforrásnak a szélesebb körű elérhetővé tételével a főbb logisztikai szolgáltatók együtt tudnak működni, hogy időt és pénzt takarítsanak meg – és javítsák a fogyasztók választási lehetőségeit.
• Automatizált rakodásoptimalizálás: Ez a hasonló ETA-kkal és célokkal rendelkező (raktárakban és elosztóközpontokban tárolt) koordináló tételekre vonatkozik. A mai volumenekkel ezt alapvetően lehetetlen manuális erőfeszítésekkel elérni, de az intelligens ellátási lánc megoldások képesek azonosítani és automatizálni a járművek rakodását, hogy segítsenek kiküszöbölni azt a költséges gyakorlatot, hogy a kisteherautókat csak félrakományban küldjék ki.
• Éjszakai szállítás: Minél több időt töltenek a járművek az úton, annál nagyobb a felhasznált üzemanyag és energia mennyisége. Különösen a városi területeken az éjszakai szállítás akár 15%-kal is csökkentheti az útiidőt és a torlódásokat. Továbbá, mivel az elektromos járművek csendesebbek, kisebb a kockázata annak, hogy az éjszakai zajszennyezést növelik.
• Igény szerinti mikromobilitási hálózatok: A mikromobilitás a kis – gyakran kétkerekű – járművekre, például az elektromos robogókra és az e-kerékpárokra vonatkozik. A modern logisztikai technológiák mostantól egyszerű hozzáférést biztosítanak a járművezetőknek a felhőhöz csatlakoztatott alkalmazásokhoz. Ez azt jelenti, hogy valós időben össze kell kapcsolódni a hazai bázissal (kiszállítás) és a vevővel (ETA-k szállítása). A független gépjárművezetők igény szerinti hálózatának kihasználásával (amely nem kizárólagosan egyetlen vállalkozás alkalmazásában áll) a vállalatok jelentős megtakarításokat érnek el mind az üzemanyag-felhasználás, mind az állandó flották fenntartásának költségei terén.
• Dinamikus útvonal-hozzárendelés: A városi környezetben a felhőhöz csatlakoztatott útvonal-allokációs eszközök felmérhetik a forgalmat, a parkolást, akár az építkezést vagy más késéseket. A vidéki területeken más tényezők is relevánsabbak lehetnek, például az út- és időjárási viszonyok, vagy az elektromos járművek töltőállomásaitól való távolság. Az ilyen intel valós idejű útvonaltervezésbe való beépítésével a vállalatok növelhetik a szállítási sebességet és minimalizálhatják az üzemanyag-fogyasztást.
• Drónok és automatizált járművek: Vizuálisan meggyőző gondolat az égen áthaladó drónokra és a leejtő csomagokra, mint például a gépesített gólyák, vagy a városi mellékutakon lefelé guruló, parcellákkal megrakott pilóta nélküli robotok. A valóságban azonban még mindig néhány éve vagyunk távol a teljesen automatizált logisztikai hálózatoktól. De az innováció gyors ebben a szektorban, és a digitális automatizálás számos zöld megoldás előterében áll – nézzük meg ezt a teret…

A zöld logisztika előnyei

A zöld logisztika előnyei a vállalatra, szállítóira és partnereire, ügyfeleire és a társadalom minden tagjára vezethetők vissza. Íme néhány:

• Javított hosszú távú jövedelmezőség: Az elsőtől az utolsó mérföldes szállításig a zöld logisztika csökkenti a hulladékot, a költségeket és a szén-dioxid-kibocsátást. Bár a zöld logisztika előnyeinek megvalósítása előzetes beruházást igényel, a downstream haszon meghaladja a költségeket. Egy friss tanulmány „bizonyítékot talált arra, hogy a nagy fenntarthatóságú vállalatok hosszú távon jelentősen felülmúlják társaikat, mind a tőzsde, mind a számviteli teljesítmény tekintetében”. Az alsó sort? A zöld üzlet megfelel a jó üzletnek.
• Új vagy továbbfejlesztett partnerségek: Amikor a vállalkozások fenntartható ellátási láncokat és zöld logisztikát használnak, nemcsak az ügyfelek, hanem a vállalati partnerek számára is vonzóbbak. A HBR friss tanulmánya megállapította, hogy a legnagyobb globális multinacionális vállalatok az Egyesült Nemzetek Globális Megállapodását vagy a Carbon Disclosure Project (CDP) Supply Chain Programját használják beszállítóik fenntarthatósági és környezeti hatásának felmérésére. A beszállítók viszont alig várják, hogy a legnagyobb márkákkal csatlakozzanak, és beruházásokat hajtanak végre a szénlábnyomuk csökkentésére.
• Kedves, hűséges ügyfelek: Az ügyfelek – mind a kiskereskedelem, mind az üzlet – gyors szállítást és rugalmasságot igényelnek a könnyű visszaküldéshez. Meg akarják tudni, honnan származnak a termékeik, hogy fenntartható forrásból származnak-e és szállították-e őket, és hogy hol járnak útjukon – valós időben. Azok a vállalatok, amelyek ezeket az elemzéseket és átláthatóságot kínálják, új ügyfeleket szereznek, és hosszú távú hűséget szereznek a meglévők között.
• A vállalati felelősségvállalás jobb hírneve: a nagyvállalatok egyre inkább a szőnyeghez fordulnak, hogy válaszoljanak a globális felmelegedéshez való hozzájárulásukért, amely társadalmi igazságosságnak számít. A zöld logisztika előnyeinek nyilvános kiaknázása segíti a vállalatokat abban, hogy nyerjenek a közvélemény bíróságán. Az intelligens vállalatok helyben és globálisan is vizsgálják környezeti lábnyomukat. Azok, akik nem hajlandóak változtatni, különösen a fosszilis tüzelőanyagoktól való elmozdulás miatt, veszélyeztetik hírnevüket, és versenyhátrányba kerülnek.
• Könnyebb toborzás: Az évtizedek legszorosabb munkaerőpiacán minden vállalati előny számít. A zöld logisztikára összpontosító szervezet vonzóbbá válik a fiatal szakemberek számára, akik értékeiket megtestesítő vállalatnál szeretnének dolgozni.

Zöld logisztikai stratégiák

Azok a szervezetek, amelyek a felhőalapú intelligens ellátási láncot mobil technológiákkal kombinálják, madárszemmel látják a teljes logisztikai folyamatukat, a gyártástól a szállításon át a visszárukig. A zöld logisztika azonban nem elszigetelten valósul meg. A sikeres végrehajtáshoz tervezésre és az összes érdekelt fél bevonására van szükség. Az alábbiakban néhány javasolt lépés található:

• Működjön együtt beszállítókkal, szállítókkal, harmadik és negyedik fél logisztikai (3PL és 4PL) partnerekkel és tapasztalt tanácsadókkal környezetbarát beszerzési protokollok és környezetbarát szállítási lehetőségek kifejlesztésében.
• AI-alapú technológiák, például logisztikailánc-vezérlő tornyok használatával integrálja a szénlábnyom-elemzést az üzlet minden szakaszába.
• Vegye fel a kapcsolatot a vállalati hálózatokkal a logisztikai erőforrások és az adatvezérelt elemzések megosztása érdekében. Még a jellemzően versenyképes márkák is partnerekké válhatnak közös célra.
• Stratégia és megfelelő méret a flotta. Alakítsa ki az ingadozó keresletet rugalmas logisztikai hálózatokkal, hogy a kamionok ne üljenek üresjáratban. Az utolsó mérföldes szállításnál fontolja meg a mikro-mobilitású járművek, például e-kerékpárok vagy drónok hozzáadását.
• Ismertesse ügyfeleit a gyors szállítási sebesség és a fenntarthatóbb döntések hatásáról. Az Amazon például arra ösztönzi a vevőket, hogy válasszák az „Amazon Napot”, amely kevesebb szállítmányba csoportosítja a csomagokat, ami pénzt takarít meg a csomagoláson és a szállításon.

Zöld logisztika és az elosztóhálózatok jövője

A robusztus, mesterséges intelligenciával működő, felhőalapú logisztikai megoldások a jövő ellátási láncainak középpontjában állnak – segítenek a vállalkozásoknak a rakományok konszolidálásában, a szállítás és nyomon követés automatizálásában, az útvonalak optimalizálásában, az akkumulátorok töltésének időpontjának és helyének meghatározásában, az ETA-k kiszámításában, a jármű karbantartásának nyomon követésében stb. Az adatmodellezés és a szimulációk tesztelhetik az útvonalakat és flottakapacitásokat, az integrált technológiák pedig segíthetnek a logisztikai lánc és a szállítási adatok integrálásában és elemzésében a teljes értékalkotási láncban. Minden lépés az áruk gördülékenyebb és gyorsabb mozgása és szállítása felé egy győzelem/győzelem, amely boldogabbá és elkötelezettebbé teszi az ügyfeleket, és segít a vállalkozásoknak, hogy javítsák fenntarthatósági profiljukat és eredményeiket.