Last mile logisztika: Megoldások a változó világért
Ezt a weboldalt az Ön kényelme érdekében gépileg lefordították. Az SAP semmilyen garanciát nem vállal a gépi fordítás helyességére és teljességére vonatkozóan. Az eredeti angol weboldalt az oldal jobb felső sarkában található világtérkép segítségével lehet megtalálni.
A csomagkézbesítési volumen az elmúlt néhány évben meglehetősen megdöbbentő lett, folyamatos ütemben nőtt és 2020-ban tetőzött, és naponta több mint 50 millió csomagot szállítanak – egyedül az Egyesült Államokban. Ezt a duzzanatot természetesen az e-kereskedelem értékesítése vezérli, amelyek szintén szédítő ütemben másznak. A járványos lezárások és leállások hozzájárultak ahhoz, hogy 2020 második negyedévében az e-kereskedelem értékesítésemindenkor magas legyen. És bár ezek a számok némileg kiegyenlítődnek, mivel a dolgok normalizálódnak a világban, az online kiskereskedelmi értékesítési adatok 2021 harmadik negyedévében magasabbak voltak, mint a COVID-19 előtt, ami a fogyasztói magatartás tartós változására utal. Ráadásul a fogyasztói igények is gyors ütemben változnak és fejlődnek.
A mai online vásárlók nem csak több és olcsóbb terméket akarnak, hanem holnap reggel, ha nem hamarabb, a küszöbükön akarják őket. Ebben a forgószél közepette az utolsó mérföldes logisztikai szolgáltatók a fenntartható logisztika forradalmában vesznek részt, miközben a sürgős és kihívásokkal teli átmenet időszakát is elviselik.
A technológia hogyan (szó szerint) mozgatja az innovációt az utolsó mérföldes szállításban
Évente az elektromos járművek számának emelkedését tapasztaljuk az utolsó kilométeres szállítási szolgáltatók között – mégis százezrek vannak benzinüzemű járművek, amelyek még úton vannak, és egy ideig lesznek.
A vállalkozások számára az energiahatékonyabb működéshez vezető (nyereséges) út feltérképezése elkötelezettséget és összpontosítást igényel. De főként tudásra lesz szüksége – és hogy a tudás az adatokból fog származni. Az adatkezelés és a fejlett analitika lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy gyors döntéseket hozzanak, gördüljenek a piaccal, előre jelezzék a kockázatokat, és magabiztos befektetéseket eszközöljenek az elektronikus járműflottákba és más zöld technológiákba.
Mi az utolsó mérföld logisztika (és hova illenek az összes többi mérföld)?
Ahogy halad az ellátási láncban a gyártótól a vevőig, egy termék egyre kisebb járművekbe költözik, és specifikusabb szállítási kritériumokat szerez. A logisztikai út első, középső és utolsó szakaszát alapvetően a szállítmány méretének és a végfelhasználótól való távolság fokozatos csökkenése határozza meg.
Ma az ellátási lánc utolsó mérföldes láncszeme óriási nyomás és ellenőrzés alatt áll, hogy villámgyorsan változzon és alkalmazkodjon. Fontos azonban megjegyezni, hogy a vállalat utolsó mérföldes megoldásai csak annyira erősek, mint a logisztikailánc-tervezési infrastruktúrája, valamint az, hogy a logisztikailánc-út minden „mérföldjén” átláthatóságot és összekapcsolhatóságot biztosítanak.
- Első mérföldes logisztika – gyártó az elsődleges disztribúciós raktárig: A cikk első mérföldje általában a gyártólétesítményből az elsődleges disztribúciós raktárba viszi, és jellemzően szállítási konténereket és nemzetközi szárazföldi vagy tengeri szállítmányt foglal magában. A jobb és integráltabb árajánlat- és menetrendkezelési rendszerek révén mind a kiskereskedelmi és kereskedelmi szállítók, mind az ellátási lánc vezetői nagyobb átláthatóságot nyerhetnek a határokon átnyúló és transzkontinentális szállítási árak és rendelkezésre állás tekintetében. Az út e korai szakaszának racionalizálása segít az utolsó mérföldes logisztikai és szállítási koordinátoroknak abban, hogy pontos átfogó képet kapjanak a költségvetésükről, és koordinálják hálózataikat abban az esetben, ha ebben a korai szakaszban fennakadások vagy késések következnek be.
- Közép mérföld logisztika – raktár a regionális elosztóközpontba: A középső mérföld az elsődleges disztribúciós raktárból szállítja az árukat a regionális elosztó központokba, közelebb a végső fogyasztóhoz. Ez jellemzően nagy távolsági teherautókból áll. Ahol régebben csak néhány regionális raktár volt a megye nagy darabjainak kiszolgálására, az Amazonas hatása miatt gyakran több száz helyi elosztó központnak kellett kiszolgálnia a következő vagy aznapi kézbesítési fordulókat. Ennek a viszonylag új keresletnek a kiszolgálásához az ellátási lánc vezetőinek nagyobb közepes méretű járműflottákra és kifinomultabb felhőalapú rendszerekre van szükségük a helyi járművezetők koordinálásához.
- Utolsó mérföldes logisztika – elosztóközpont a végfelhasználónak: Az utolsó mérföld természetesen azt látja, hogy a termék a vevő kapujához ér. Több mint első és középmérföldes logisztika, az utolsó mérföld volt a legnagyobb mértékű változás az utóbbi időben a hagyományos működési struktúrákban. Továbbá ez a legnyilvánosabb láncszem az ellátási láncban – és a legnagyobb valószínűséggel az ügyfelek hibáztatják, ha bármi is elromlik. De mint egy fogaskerék minden gépben, az utolsó mérföldes logisztika csak úgy működik, mint a többi mozgó alkatrész a teljes ellátási láncban.
Utolsó mérföldes teljesítés és változó vevői elvárások
A szállítási műveleteknél a tényleges tevékenység azután folytatódik, hogy a vevő leadott egy rendelést. Az ügyfelek azonban egyre inkább elvárják, hogy az út minden lépésében részt vegyenek a teljesítési folyamatban. Az intelligensebb, átláthatóbb digitális ellátási lánc-technológiák fejlődése egyszerűbbé és hatékonyabbá tette a vállalatok számára az összetett logisztikai hálózatok irányítását. De ennek az érmének a flip oldala az, hogy most könnyebb, mint valaha az új játékosok számára, hogy belépjenek a piacra, mind a szolgáltatás, mind az ár tekintetében. A verseny manapság epikus szinten van, és a vevői igények kielégítése és túllépése létfontosságú tényezővé vált a márkák méltányosságának és a fogyasztói hűség biztosításának.
Néhány a leggyorsabban megjelenő ügyfélszolgálati elvárások közül:
- A gyors teljesítés garantálása: A világjárvány okozta globális ellátási láncok megterhelése ellenére az ügyfelek hozzászoktak a kétnapos vagy annál rövidebb teljesítési időkhöz – és egyre nagyobb intoleranciát mutatnak minden más iránt. Egy 2020-ban végzett kiterjedt fogyasztói felmérés azt mutatta, hogy nemcsak a lehető leggyorsabb szállítás iránt érdeklődtek az ügyfelek, hanem 65%-uk hajlandó volt egy kicsit többet fizetni ennek elérése érdekében. A vállalkozások számára ez azt jelenti, hogy a nyomás az utolsó mérföldes szállítási erőforrásokra nehezedik, hogy fejlesszék digitális hálózataikat, és egyre agilisabbá, rugalmasabbá és skálázhatóbbá váljanak.
- Zökkenőmentes és személyre szabott: A cégek évente milliárdokat veszítenek a kosár elhagyása miatt. És bár az ígért szállítási sebesség óriási szerepet játszik ebben, nem ez az egyetlen tényező. A tapasztalat azt mutatja, hogy az elvándorlás és a kosár elhagyásának egyik fő oka az ügyféllel való kapcsolat nyilvánvaló hiánya. A mai vásárlók zökkenőmentes többcsatornás élményekre vágynak, amelyek ott veszik fel az interneten, ahol abbahagyták az üzletet. Szeretnék testreszabni a kézbesítési lehetőségeiket, látni, hogy pontosan hol vannak a cuccaik az útvonal mentén, és képesek legyenek valós időben kommunikálni a sofőrrel.
- Rugalmasabb e-kereskedelmi lehetőségek: Az online kiskereskedelem első napjaiban a vállalatok úgy gondolták, hogy bizonyos termékek, mint például a szemüvegek vagy a cipők, mindig tégla és habarcs vásárlások lesznek. Akkoriban nem várták, hogy az Amazon Prime Gardróbjához hasonló, megvásárolt modellek is megvásárolhatók legyenek. Avisszaküldés már az utolsó mérföld egyenletben is összetett és költséges elem, így a teljes mértékben visszaküldött termékeknek szentelt szolgáltatások egy újabb komplexitási réteget adnak hozzá. Továbbá, a lezárás során az emberek hozzászoktak ahhoz, hogy gyakorlatilag mindent az interneten keresztül érjenek el, így ma már a legvalószínűtlenebb termékek is – a trópusi halaktól az apasági vizsgálatokig – is elérhetők lesznek házhozszállításra.
- A vállalatvezetők is vásárlók: A B2B ügyfelek hagyományosan szoros kapcsolatban állnak az általuk használt különböző szállítók értékesítőivel – ezekre támaszkodva előre jelezhetik termékszükségleteiket és navigálhatnak logisztikai kihívásaikon. Bár ez a fontos szakmai kapcsolat továbbra is erős, az üzleti vezetők már nem örülnek a személyes áruik aznapi kézbesítésének, mégis egyhavi kézbesítés a hivatásos termékeiken. Egyértelmű, hogy a B2B és B2C ellátási láncok nagyon különbözőek, azonban a B2B fogyasztói igények gyorsan alakulnak, és az utolsó mérföldes szolgáltatóknak figyelembe kell venniük ezeket a változó elvárásokat.
Feleljen meg a gyorsan változó ügyfélelvárásoknak a modern, utolsó mérföldes szállítási rendszerekkel
Last Mile szállítási technológia és az ellátási lánc digitalizálása
Az online vásárlás világában – mind a B2C, mind a B2B esetében – több digitális érintkezési pont van, mint valaha. Az érzékelők a szállítómeghatározás és a gyártás szakaszában gyűjtik az adatokat, a dolgok internete (IoT) eszközei adatfolyamokat küldenek és fogadnak, és az ügyfelek egyre összetettebb és gazdag adatnyomokat hagynak maguk után a kiskereskedelmi ökoszisztémán való áthaladásuk során. A legjobb digitális ellátási lánc megoldások felhőalapú rendszereket, mesterséges intelligencia (MI) technológiákat és valós idejű kapcsolódást használnak, hogy kiaknázzák az összes adatot – és kihasználják a logisztikai menedzsment rendszereket, amelyekre szükségük van a dolgok zümmögéséhez.
Ez az integrált, adatvezérelt megközelítés a következő képességekkel rendelkező vállalkozásokat teszi lehetővé:
Automatikus beütemezés
Ez egy algoritmust használ a szállítási feladat és egy adott ösztönző egyeztetésére az előre meghatározott prioritások és szabályok alapján. A mesterséges intelligencia keverékébe való beépítésével a rendszer képes egyidejűleg elemezni a komplex adatpontokat, például a vezető helyét és a jármű típusát a csomagmérethez képest. A felhőalapú alkalmazással a járművezető és az ütemező rendszer mindig valós idejű kapcsolatban van.
Útvonal-optimalizálás
Miután a feladó rendszer azonosította a járművezetőt és a járműtípust, más tényezőket is figyelembe kell venni annak biztosítása érdekében, hogy a leggazdaságosabb utat válasszák. Ez magában foglalja az olyan élő adatok egyidejű elemzését, mint az időjárási és forgalmi jelentések, a helyszínre vonatkozó adatok, például az útvonali töltőállomások (e-flották esetében), valamint a szállítási címek sűrűsége egy adott területen. A felhasználóbarát mobilalkalmazások pedig mindig a hurokban tartják az illesztőprogramokat.
Rakodótér-optimalizálás
A vállalkozások (gyakran még a versengők is) jellemzően arra törekednek, hogy a hosszú távú és konténeres árufuvarozást a célállomás és a különleges kezelési igények alapján egyesítsék. Egyetlen csendes-óceáni átkelés esetén ez nem olyan bonyolult feladat. De amikor ezt a rakományt több ezer vagy több millió egyedi rendelésre bontják, amelyek mindegyike egyedi szállítási célállomásokkal és menetrendekkel rendelkezik, a rakomány optimalizálása meglehetősen ijesztővé válik. Mivel a marginok szorosabbak, mint valaha, a mesterséges intelligenciával működő megoldások ismét a válaszként szolgálnak. Az utolsó mérföldes univerzum összes bolygójának egyetlen elérhető irányítópulttal és rendszerrel való összekapcsolásával a terheléstervezés stratégiai és automatizált lesz, ami segít kiküszöbölni a költséges félteljes kisteherautókat.
Flottakövetés és ETA-számítás
Ez az egyik legrégebbi logisztikai gyakorlat, a CB és a kétirányú rádiók felhasználásával, jóval a mobilhálózatok napjai előtt. Ma azonban ahelyett, hogy a sofőrre hagyatkozna az ETA kitalálása a szállítás során, az intelligens nyomkövető rendszerek a gépjárművezetők saját okostelefonjait használhatják a GPS-hez és a forgalmi adatokhoz való hozzáféréshez a flotta valós idejű láthatóságának biztosítása érdekében. A felhőhöz csatlakoztatott alkalmazások segítségével a diszpécserek és az ügyfelek tudják, hol vannak az illesztőprogramok anélkül, hogy további hardverekre lenne szükség.
Last Mile disztribúciós logisztika és eszközmegosztás
2021 októberétől az utazási részesedéssel rendelkező vállalatok értékesítési száma 100%-kal nőtt az évhez képest. A városi központokban pedig autómegosztó cégek is indulnak, a McKinsey a következő évtizedben 20%-os növekedést jósolt a megosztott mobilitási megoldások terén.
Míg az egyes fogyasztók megkérdőjelezik a járművek tulajdonjogának értékét és kockázatát, az utolsó mérföldes szolgáltatók is összezúzzák a számokat, és hasonló kérdéseket tesznek fel a vállalat tulajdonában lévő flottáikkal kapcsolatban. A legtöbb vállalkozásnak vannak olyan csúcsidőszakai, amikor flottáját kapacitásra feszítik, majd csendesebb időket, amikor fizetnek azért, hogy fenntartsák és fenntartsák ezeket a költséges erőforrásokat.
Az intelligens logisztikailánc-tervezési platformokkal, az IoT-hálózatokkal és a felhőhöz kapcsolódó eszközökkel a vállalkozások a szállítási szolgáltatók rugalmas hálózatát implementálhatják – hasonlóan az utazásmegosztási modellhez –, hogy szükség szerint bővítsék és csökkentsék őket. Ennek a „közösségi beszerzésnek” a legegyszerűbb alkalmazása lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy hasonló típusú kisteherautókat és teherautókat integráljanak a szomszédos szállító szolgáltatóktól a meglévő flottáikba
A kifinomultabb modell magában foglalja az alternatív járművek hibrid hálózatának integrálását a meglévő működésükbe. Egyes szállításokat például úgy lehet a legjobban kiszolgálni, ha a csomagokat egy nagyobb, hálózatba kapcsolt járműbe vonják össze, majd a végső célállomáshoz közeledve e-biciklikkel vagy kiszállítási botokkal párosítják őket. És természetesen ennek a hibrid modellnek a bonyolultsága kezelésére a mesterséges intelligencia és a gépi tanulási technológiák szintén lényeges rendszerelemek.
Utolsó kilométeres szállítás: alternatív járművek és hálózatok
Megvizsgáltuk az alternatív üzleti modelleket és néhány olyan technológiát, amelyek támogatják az intelligens utolsó mérföldes szállítási rendszereket. De mi van magukkal a járművekkel? A szállítási drónok tényleg egy dolog? Lehet, hogy az utolsó mérföldes logisztika valaha szénmentes? Arról beszélünk, hogy forradalmasítjuk a nagy és régóta fennálló üzemeket, így ezek közül a járműinnovációk némelyikének megjelenése eltart egy ideig. Ezzel együtt a világjárvány számos alternatív városi szállítási megoldást gyorsított fel, és az elektromos járművek technológiái napról napra elérhetőbbé válnak – így a fenntartható logisztika jövője közelebb lehet, mint gondolnánk.
- EV járművek: Az utolsó mérföldes logisztika számára a kihívást gyakran a jármű mérete és tartóssága jelentette. Eddig a legtöbb elektromos autó kisebb családi autó, nem feltétlenül alkalmas a nagy volumenű szállításra. A nagyobb EV-meghajtású könnyű haszongépjárművek (LCV-k) fejlesztése azonban gyors ütemben halad előre. Ez az akkumulátor-technológia és a járműtervezés fejlődésének, valamint az ellátási lánc kibocsátásának szigorúbb szabályozásának köszönhető.
- Jobb töltési lehetőségek: Az intelligens logisztikai szoftver segítségével valós időben csatlakoztathatók a járművezetők az EV töltési infrastruktúrájához, és programozhatják a töltési lehetőségeket. Mivel a nagy sebességű induktív töltőállomások száma növekszik, ez a kapacitás még fontosabbá válik. A gyors és bőséges EV töltés támogatja az igény szerinti utolsó mérföldes szállítási hálózatokat, valamint a központi körön belüli saját flottákat.
- Mikromobilitási járművek: Ez a kifejezés olyan dolgokra utal, mint az elektromos kerékpárok és robogók, amelyek egyre inkább belépnek az utolsó mérföldes logisztikai hálózatba. Jelenleg elsősorban az élelmiszer- és élelmiszerszállítási szolgáltatások használják ezeket a szállítási módokat, de ahogy a mikromobilitási járműhálózat bővül, számíthatunk arra, hogy ez más termékekre is kiterjed. Továbbá az ezeket a hálózatokat irányító felhőalapú alkalmazások egyre könnyebben használhatók, biztosítva, hogy a meghajtók mind az irányítótoronyba, mind az ügyfél-interfészbe csatlakoztathatók... mindezt természetesen valós időben.
- Drónok és autonóm flották: Az elmúlt néhány évben a drónok a disztribúciós hálózaton belül automatizált pick-and-pack és készletkezelő robotokként játszottak szerepet. A közeljövőben a biztonsági és nyomon követési kihívások kiiktatásával arra számíthatunk, hogy az utolsó mérföldes drónokat nagyobb mértékben használják majd a városi területeken. Még azt is látva, hogy újszerű módon használják őket, mint például a kis szállító robotok flottáit, amelyeket egy nagyobb teherautóból telepítenek egy adott földrajzi sugár kiszolgálására.
A hatékonyabb és jövőbiztos utolsó mérföldes elosztóhálózat következő lépései
Ha más nem, a világjárvány megmutatta nekünk, hogy az utolsó mérföldes logisztikai szolgáltatók az ellátási lánc teljesítési folyamatának láthatatlan hősei. Annak ellenére, hogy az ellátási lánc zavarai nagyon népszerűek voltak, kimentek a világba, amikor nem tudtunk és nem tudtunk raktározni minket flanel nadrágban, kenyérgépekben és jóga szőnyegekben – nem is beszélve minden másról. Sok szempontból a világ soha nem lesz ugyanaz, mint 2020 előtt, és ez magában foglalja, hogyan vásárolunk, és hogyan várjuk el, hogy ez a cucc eljusson a küszöbünkre.
A fenntarthatósági célok, a fokozott verseny és a borotvaszínű árrések az utolsó mérföldes szállítás számára kihívást jelentő jövőt teremtenek. De erőteljes innovációt látunk a speciális szoftverek terén, és sok új technológiát és ötletet, amelyek egy fenntarthatóbb és jövedelmezőbb jövőt mutatnak, mint valaha. A logisztikai műveletek digitális átalakításának megkezdéséhez forduljon szoftverszállítójához, és ismerje meg a legjobb megoldásokat egyedi igényeire és kihívásaira.
Fedezze fel az SAP Business Network megoldást
Javítsa az elosztóhálózat rugalmasságát egy utolsó mérföldes szállítási rendszerrel.
SAP Insights hírlevél
Ötletek, amiket sehol máshol nem találsz
Iratkozzon fel egy adag üzleti intelligenciára, amelyet közvetlenül postafiókjába szállít.