Utolsó mérföldszállítás: logisztikakezelés változó világban
Ezt a weboldalt az Ön kényelme érdekében gépileg lefordították. Az SAP semmilyen garanciát nem vállal a gépi fordítás helyességére és teljességére vonatkozóan. Az eredeti angol weboldalt az oldal jobb felső sarkában található világtérkép segítségével lehet megtalálni.
A csomagkézbesítés volumene az elmúlt években meglehetősen megdöbbentő lett, és 2020-ban folyamatosan nőtt, és 2020-ban több mint 50 millió csomagot szállítanak naponta – csak az Egyesült Államokban. Ezt a zűrzavart természetesen az e-kereskedelem értékesítései vezérlik, amelyek szintén szédítő ütemben másznak. A pandémiás leállások és leállások hozzájárultak ahhoz, hogy 2020 második negyedévében mindenkor magas volt az e-kereskedelem forgalma. Annak ellenére, hogy ezek a számok némileg kiegyenlítődnek, mivel a dolgok visszatérnek a normális kerékvágásba a világon, 2021 harmadik negyedévében az online kiskereskedelmi értékesítési adatok magasabbak voltak, mint a Covid19 előtt, ami a fogyasztói magatartás tartós megváltozására utal. Ráadásul a fogyasztói igények is eltolódnak és gyors ütemben fejlődnek.
A mai online vásárlók nem csak több és olcsóbb terméket akarnak, hanem holnap reggelre, ha nem is hamarabb, hanem a közelükben lévő termékekre. Ennek a zűrzavarnak a közepette az utolsó mérföldben a logisztikai szolgáltatók a fenntartható logisztika forradalmának útjában állnak, miközben a sürgős és kihívásokkal teli átmeneti időszakot is fenntartják.
Hogyan ösztönzi az innovációt az intelligens technológia (szó szerint) a fenntartható logisztikában?
Minden évben az elektromos járművek számának növekedését tapasztaljuk az utolsó mérföldes kézbesítési szolgáltatók között – mégis több százezer benzinüzemű van, amely még mindig úton van, és egy ideig az is lesz.
A vállalkozások számára az energiahatékonyabb műveletekhez vezető (nyereséges) út feltérképezéséhez elkötelezettségre és összpontosításra van szükség. De főleg tudásra lesz szükség – és hogy a tudás adatokból fog származni. Az adatkezelés és a fejlett analitika lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy gyors döntéseket hozzanak, a piachoz forduljanak, előre jelezzék a kockázatokat, és magabiztos befektetéseket eszközöljenek az elektronikus járművek (EV) flottáiba és más környezetbarát technológiákba.
Mi az utolsó mérföldnyi szállítás (és hová fér be az összes többi mérföld)?
Ahogy a gyártó és a vevő között halad az ellátási láncban, a termék egyre kisebb járművekbe kerül, és specifikusabb szállítási kritériumokat szerez. A logisztikai utazás első, középső és utolsó mérföldszakaszát alapvetően a szállítás méretének és a végfelhasználótól való távolságának fokozatos csökkenése határozza meg.
Ma az ellátási lánc utolsó mérföldköve óriási nyomás és ellenőrzés alatt áll, hogy villámgyors ütemben változzon és alkalmazkodjon. Fontos azonban szem előtt tartani, hogy a vállalat utolsó mérföldes megoldásai csak annyira erősek, mint a logisztikailánc-tervezési infrastruktúrája, valamint az a képesség, hogy a logisztikai lánc útvonalának minden mérföldjén keresztül láthatóságot és összeköttetést biztosítson.
- Első mérföldes logisztika – gyártó az elsődleges forgalmazó raktárba: A cikk utazásának első mérföldje általában a gyártóhelytől az elsődleges forgalmazó raktárig tart, és jellemzően konténereket és nemzetközi szárazföldi vagy tengeri fuvarozást foglal magában. A jobb és integráltabb árajánlat- és menetrendkezelési rendszerek révén mind a kiskereskedelmi, mind a kereskedelmi szállítók és a logisztikai lánc kezelői nagyobb átláthatóságot kaphatnak a határokon átnyúló és transzkontinentális szállítási árak és rendelkezésre állás tekintetében. Az utazás e korai szakaszának racionalizálása segít az utolsó mérföldes logisztikai és szállítási koordinátoroknak abban, hogy pontos képet kapjanak költségvetéseikről, és ebben a korai szakaszban zavar vagy késés esetén koordinálhassák hálózataikat.
- Közép mérföldes logisztika – raktár a regionális elosztóközpontba: A középső mérföld elviszi az árukat az elsődleges elosztóraktárból, és a regionális elosztóközpontokba szállítja őket, közelebb a végső fogyasztóhoz. Ez jellemzően nagy, nagy távolságú teherautókat érint. Ahol korábban csak egy maroknyi regionális raktározó volt a megye nagyméretű kirakatainak kiszolgálására, az Amazon hatása miatt gyakran több száz helyi elosztóközpontra volt szükség a következő vagy aznapi szállítási forgalom kiszolgálásához. Ennek a viszonylag új keresletnek a kiszolgálásához az ellátási lánc kezelőinek nagyobb közepes méretű járműflottákra és kifinomultabb felhőalapú rendszerekre van szükségük a helyi járművezetők koordinálásához.
- Utolsó mérföldes logisztika – elosztó hub a végfelhasználó felé: Az utolsó mérföldben természetesen a termék eljut az ügyfél közelébe. Az első és a középmérföldes logisztikánál is több mint az utolsó mérföldben történt a legnagyobb változás a hagyományos működési struktúráiban. Emellett ez a lánc a legláthatóbb láncszem az ellátási láncban – és az a szolgáltatás, amelyet a fogyasztók leginkább hibáztathatnak, ha valami elromlik. De akárcsak egy fogaskerék bármelyik gépben, az utolsó mérföldes logisztika is csak úgy működhet, mint a többi mozgó alkatrész az egész logisztikai láncban.
Rendelésteljesítés és új vevői elvárások
Szállítási műveletek esetén a tényleges tevékenység azt követően folytatódik, hogy a vevő leadott egy rendelést. A vevők azonban egyre inkább arra számítanak, hogy minden lépésnél bekapcsolódnak a teljesítési folyamatba. Az intelligensebb, átláthatóbb digitális ellátási lánccal kapcsolatos technológiák fejlődése egyszerűbbé és hatékonyabbá tette a vállalatok számára az összetett logisztikai hálózatok kezelését. Ennek az érmének azonban az az oldala, hogy az új szereplők számára most könnyebb, mint valaha, hogy belépjenek a piacra, és mind a szolgáltatás, mind az ár tekintetében versenyezzenek. Napjainkban a verseny erős szinten áll, és a fogyasztói igények kielégítése és meghaladása létfontosságú tényezőjévé vált a márkaegyenlőség és a fogyasztói hűség biztosításának.
Az alábbiak a leggyorsabban felmerülő ügyfélszolgálati elvárások:
- Biztosítani kell a gyors teljesítést: A világjárvány által a globális ellátási láncokra nehezedő nyomás ellenére az ügyfeleket kétnapos vagy annál rövidebb teljesítési időkre használták fel – és egyre inkább intoleranciát mutatnak mindenre, csak nem. Egy 2020-ban végzett kiterjedt fogyasztói felmérés kimutatta, hogy nemcsak az ügyfeleket érdekelte a lehető leggyorsabb kézbesítés, hanem 65%-uk hajlandó volt méltányos módon többet fizetni ennek elérése érdekében. A vállalkozások számára ez azt jelenti, hogy a digitális hálózatok fejlesztése és egyre agilisabbá, rugalmasabbá és méretezhetőbbé válása érdekében továbbra is az utolsó mérföldes szállítási erőforrásokra nehezedik a nyomás.
- Zavartalanság és testreszabás: A cégek évente milliárdokat veszítenek a kosár elhagyása miatt. És bár az ígért szállítási sebesség óriási szerepet játszik ebben, nem ez az egyetlen tényező. A tapasztalat azt mutatja, hogy az elvándorlás és a kosár elhagyásának egyik fő oka az ügyféllel való kapcsolat nyilvánvaló hiánya. Napjaink beszerzői zökkenőmentes mindenható élményeket szeretnének, amelyek online jelennek meg ott, ahol az üzletben hagyták. Testreszabni szeretnék a leszállítási lehetőségeiket, megnézni, hogy pontosan hol vannak a dolgaik az útvonal mentén, és képesek legyenek valós időben kommunikálni a sofőrrel
- Rugalmasabb e-kereskedelmi lehetőségek: Az online kiskereskedelem korai időszakában a vállalatok úgy gondolták, hogy bizonyos termékek, például a szemüvegek vagy cipők mindig márkás és habarcsos vásárlások. Abban az időben nem számítottak arra, hogy olyan modelleket vásárolnak, mint például az Amazon Miniszteri Wardrobe. A visszáruk már az utolsó mérföldek egyenletének összetett és költséges elemei, így a teljesen a termékek visszaadására szánt szolgáltatások újabb komplexitást adnak hozzá. Ezen túlmenően a lezárás során az emberek hozzászoktak ahhoz, hogy gyakorlatilag minden online legyen, így napjainkban még a legvalószínűtlenebb termékek – a trópusi halaktól az apasági vizsgálatokig – várhatóan elérhetők lesznek az otthoni szállítás számára.
- A vezérigazgatók is vásárlók: a B2B ügyfelek hagyományosan erős kapcsolatokat ápoltak az általuk használt különböző szállítók értékesítőivel – arra támaszkodva, hogy előre jelezzék termékigényeiket, és rálátnak a logisztikai kihívásokra. Bár ez a fontos szakmai kapcsolat továbbra is erős, az üzleti vezetők már nem örülnek annak, hogy személyes javaikon az aznapi kézbesítés történik, mégis a profik esetében az aznapi kézbesítés az aznapi. Nyilvánvaló, hogy a B2B és B2C ellátási láncok nagyon különbözőek, mindazonáltal a B2B fogyasztói igények gyorsan változnak, és az utolsó mérföldben a szolgáltatóknak figyelembe kell venniük ezeket a változó elvárásokat.
A gyorsan változó ügyfélelvárásoknak való megfelelés modern, utolsó mérföldes kézbesítési rendszerekkel
Logisztikakezelési rendszerek és az ellátási lánc digitalizálása
Az online vásárlás világában – mind a B2C, mind a B2B esetében – minden eddiginél több digitális érintkezési pont van. Az érzékelők a beszerzési és gyártási szakaszban gyűjtenek adatokat, a dolgok internete (IoT) eszközök adatfolyamokat küldenek és fogadnak, az ügyfelek pedig egyre összetettebb és sokrétűbb adatnyomokat hagynak maguk után a kiskereskedelmi ökoszisztémán való áthaladás során. A digitális ellátási lánc legjobb megoldásai felhőalapú rendszereket, mesterséges intelligencia (AI) technológiákat és valós idejű összeköttetést alkalmaznak, hogy kiaknázzák az összes adatot, és ellássák azokat a logisztikai irányítási rendszereket, amelyekre szükségük van ahhoz, hogy megkíméljék a dolgokat.
Ez az integrált, adatvezérelt megközelítés a következő képességekkel ruházza fel a vállalkozásokat:
Automatikus ütemezés
Ez egy algoritmust használ a szállítási feladat és egy meghatározott tényező egyeztetésére előre meghatározott prioritások és szabályok alapján. Ha mesterséges intelligenciát helyez a keverékbe, a rendszer egyszerre képes elemezni az olyan komplex adatpontokat, mint a járművezető helye és a jármű típusa a csomagméret függvényében. Felhőalapú alkalmazással pedig a gépjárművezető és az elosztó rendszer mindig valós idejű kapcsolatban van.
Útvonal-optimalizálás
Amint a feladó rendszer meghatározta a járművezetőt és a járműtípust, más tényezőket is figyelembe kell venni annak biztosítása érdekében, hogy a leggazdaságosabb útvonalat alkalmazzák. Ez magában foglalja az olyan élő adatok egyidejű elemzését, mint az időjárási és forgalmi jelentések, a helymeghatározási adatok, például az útközben lévő töltőállomások (e-flották esetében), valamint a kézbesítési címek sűrűsége egy adott területen. És megint csak a felhasználóbarát mobilalkalmazások tartják a meghajtókat a hurokban.
Terhelésoptimalizálás
A vállalkozások (gyakran még versenyképesek is) jellemzően arra törekednek, hogy a nagy távolságú és konténeres árufuvarozást a célállomásra és a különleges kezelési igényekre alapozva egyesítsék. Egyetlen, a Csendes-óceánon átnyúló átkelés esetében ez nem annyira bonyolult feladat. Amikor azonban ez a rakomány több ezer vagy millió egyedi rendelésre atomizálódik, mind egyedi szállítási célokkal és menetrendekkel, a rakodásoptimalizálás feladata meglehetősen ijesztő lesz. A minden eddiginél szigorúbb árrésekkel az AI-alapú megoldások válnak ismét válaszlá. Azzal, hogy az utolsó mérföldes univerzum összes bolygóját egyetlen hozzáférhető műszerfalhoz és rendszerhez kapcsolja, a terheléstervezés stratégiai és automatizált lesz, ami segít kiküszöbölni a költséges félig teli kisteherautókat.
A flotta nyomon követése és az ETA kiszámítása
Ez az egyik legrégebbi logisztikai gyakorlat, a CB és a kétirányú rádiók felhasználásával, jóval a mobilhálózatok napjai előtt. Ma azonban ahelyett, hogy a járművezetőt arra bíznák, hogy útközben egy ETA-t találjon, az oknyomkövető rendszerek használhatják a gépjárművezetők saját okostelefonjait a GPS-hez és a forgalmi adatokhoz való hozzáférésre a flotta valós idejű láthatóságának biztosítása érdekében. A felhőhöz kapcsolt alkalmazások segítségével a diszpécserek és a vevők megtudhatják, hol vannak további hardverek nélkül a gépjárművezetők.
Értékesítési logisztika és eszközmegosztás
2021 októbere óta az utazási részvénytársaságok értékesítési száma éves szinten elérte a 100%-ot. A városi központokban az autómegosztó cégek is felszállnak, McKinsey pedig a közös mobilitási megoldások folyamatos, 20%-os növekedését jósolja a következő évtizedben.
Míg az egyéni fogyasztók megkérdőjelezik a gépjármű-tulajdonlás értékét és kockázatát, az utolsó mérföldben a szolgáltatók is összetörik a számokat, és hasonló kérdéseket tesznek fel a vállalat tulajdonában lévő flottáikkal kapcsolatban. A legtöbb vállalkozás olyan csúcsidőszakokkal rendelkezik, amikor flottája a kapacitásig nyúlik, majd csendesebb időszakokban fizetnek ezeknek a költséges erőforrásoknak a fenntartásáért és fenntartásáért.
Az intelligens logisztikailánc-tervezési platformok, az IoT hálózatok és a felhőhöz kapcsolódó eszközök révén a vállalkozások rugalmas hálózatot vezethetnek be a kézbesítési szolgáltatókból – például az utazási megosztási modellből –, hogy szükség szerint növekedjenek és csökkenjenek. Ennek a „közösségi beszerzésnek” a legegyszerűbb alkalmazása lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy a szomszédos kézbesítési szolgáltatók hasonló típusú könnyű haszongépjárműveit és teherautóit saját meglévő flottáikba integrálják.
A kifinomultabb modell magában foglalja az alternatív járművek hibrid hálózatának beépítését a meglévő működésükbe. Egyes szállításokat például úgy lehet a legjobban kiszolgálni, ha a csomagokat egy nagyobb, hálózatba kapcsolt járműbe vonják össze, majd elektronikus kerékpárokkal vagy szállítási robotokkal párosítják őket, miközben azok közelebb kerülnek a végső célállomáshoz. És természetesen a hibrid modell komplexitásának kezelése érdekében a mesterséges intelligencia és a gépi tanulási technológiák szintén alapvető rendszerkomponensnek számítanak.
Fenntartható logisztika és alternatív szállítójárművek és hálózatok
Megvizsgáltuk az alternatív üzleti modelleket és néhány olyan technológiát, amely támogatja az intelligens, utolsó mérföldes szállítási rendszereket. De mi van magukkal a járművekkel? Tényleg a drónok a szállítás? A múlt mérföldes logisztika valaha is szénmentes lehet? A nagy és régóta működő műveletek forradalmasításáról beszélünk, így ezek közül a járműipari innovációk némelyikének megjelenéséhez időre van szükség. A világjárvány azonban számos alternatív városi szállítási megoldást felgyorsított, és az elektromos járművek technológiái nap mint nap elérhetőbbé válnak – így a fenntartható logisztika jövője közelebb kerülhet egymáshoz, mint gondolnánk.
- EV járművek: Az utolsó mérföldes logisztika számára a kihívást gyakran a jármű mérete és tartóssága jelentette. Eddig a legtöbb elektromos jármű kisebb családi autó, nem feltétlenül alkalmas a nagy volumenű szállításra. A nagyobb könnyű haszongépjárművek fejlesztése azonban gyors ütemben halad előre. Ennek oka az akkumulátortechnológia és a járműgyártás fejlődése, valamint az ellátási láncból származó kibocsátások szigorúbb szabályozása.
- Jobb díjszabási lehetőségek: Az intelligens logisztikai szoftver segítségével a járművezetők valós időben csatlakozhatnak az EV díjszabási infrastruktúrájához, és a díjszabási lehetőségeket kihasználó szállítási útvonalakat is beépíthetnek. A nagy sebességű induktív töltőállomások számának növekedésével ez a kapacitás még fontosabbá válik. A gyors és bőséges EV-töltés támogatja az utolsó kilométeres szállítási hálózatokat, valamint a központ sugarán belüli saját flottákat.
- Mikromobilitási járművek: Ez a kifejezés olyan dolgokra utal, mint az elektronikus kerékpárok és robogók, amelyek egyre inkább az utolsó mérföldes logisztikai hálózatba kerülnek. Jelenleg túlnyomórészt élelmiszer- és élelmiszerszállítási szolgáltatások használják ezeket a közlekedési módokat, de a mikromobilitási járműhálózat bővülésével azt várhatjuk, hogy ez más termékekre is kiterjed. Továbbá az ezeket a hálózatokat működtető felhőalapú alkalmazások egyre könnyebben használhatók, ami biztosítja, hogy a járművezetők természetesen valós időben csatlakoztathatók legyenek mind az irányítótoronyhoz, mind az ügyfélinterfészhez...
- Drónok és autonóm flották: Az elmúlt néhány évben a drónok az elosztó hálózaton belül automatizált szedő-csomagoló- és készletkezelő robotokként találtak szerepet. A közeljövőben, a biztonság és a nyomon követés kihívásainak elhárításával arra kell számítanunk, hogy az utolsó mérföldes drónokat nagyobb mértékben használják a városi területeken. Még akkor is, ha új módokon alkalmazzák őket, például egy nagyobb teherautóból egy adott földrajzi sugarat szolgáló kis hordozórobot-flottákban.
A hatékonyabb és időtállóbb logisztikai és elosztási hálózat kialakításának következő lépései
Ha semmi más, akkor a világjárvány megmutatta számunkra, hogy az utolsó mérföldes logisztikai szolgáltatók az ellátási lánc teljesítési folyamatának nem látott hősei. Annak ellenére, hogy az ellátási láncban sok a nagy nyilvánosságot igénylő zavar, ők akkor mentek ki a világba, amikor nem tudtunk ránk rakni flannel nadrágban, kenyérgépekben és jóga matekokban – nem is beszélve minden másról. A világ sok szempontból soha nem lesz olyan, mint 2020 előtt volt, és ez magában foglalja azt is, hogy hogyan vásárolunk, és hogyan várjuk el, hogy ezek a dolgok eljussanak a házunkba.
A fenntarthatósági célok, a fokozott verseny és a borotvékony árrések az utolsó mérföldes megvalósítás kihívó jövőjéhez vezetnek. Hatékony innovációt látunk azonban a speciális szoftverek, valamint számos új technológia és ötlet terén, amelyek olyan jövőt mutatnak, amely minden eddiginél fenntarthatóbb és jövedelmezőbb. A logisztikai műveletek digitális átalakításának megkezdéséhez forduljon szoftverszállítójához, és ismerje meg egyedi igényei és kihívásai legjobb megoldásait.
Fedezze fel az SAP Business Network-öt
Javítsa az elosztóhálózat ellenálló képességét egy utolsó mérföld szállítási rendszerrel.
SAP Insights hírlevél
Feliratkozás ma
Kulcsfontosságú betekintést nyerhet hírlevelünkre való feliratkozással.