Pakkeleveringsvolumener er blevet temmelig svimlende i de seneste par år, stigende i konstant takt og toppede i 2020 med over 50 millioner pakker, der sendes hver dag – alene i USA. Denne svulme er naturligvis drevet af e-handelssalget, som også har kravlet i svimlende tempo. Pandemiske nedlukninger og nedlukninger bidrog til den seneste høje stigning i e-handel i 2. kvartal af 2020. Og selv om disse tal udjævnes noget, efterhånden som tingene vender tilbage til det normale i verden, var online detailsalgstal i 3. kvartal 2021 højere, end de var før COVID-19, hvilket tyder på en varig ændring i forbrugernes adfærd. Og oven i det hele er forbrugernes krav også skiftende og udvikler sig med en accelereret hastighed.

Dagens online shoppere vil ikke bare have flere og billigere produkter, de vil have dem på dørtrinnet inden i morgen tidlig, hvis ikke tidligere. Midt i denne hvirvelvind er logistikleverandørerne på forkant med en revolution inden for bæredygtig logistik, samtidig med at de står over for en tid med presserende og udfordrende omstilling.

Hvordan teknologi (bogstaveligt talt) er drivkraften bag innovation inden for transport på sidste kilometer

Med hvert år ser vi en stigning i elbiler blandt de sidste kilometer leveringsudbydere – men alligevel er der hundredtusindvis af benzindrevne, der stadig er på vej og vil vaere det i nogen tid.

For virksomhederne vil kortlægning af en (rentabel) vej til mere energieffektive operationer kræve engagement og fokus. Men først og fremmest vil det kraeve viden – og at viden kommer fra data. Datastyring og avanceret analyse giver virksomheder mulighed for at træffe hurtige beslutninger, rulle med markedet, forudsige risici og foretage tillidsfulde investeringer i elektroniske køretøjer (EV) flåder og andre grønne teknologier.

Hvad er sidste mile logistik (og hvor passer alle de andre miles ind)?

Efterhånden som den udvikler sig på sin forsyningskæderejse fra producent til kunde, flytter et produkt til stadig mindre køretøjer og erhverver mere specifikke leveringskriterier. De første, mellemste og sidste kilometer af logistikrejsen er i det væsentlige defineret ved en gradvis reduktion af forsendelsesstørrelsen og afstanden fra den endelige forbruger.

I dag er det sidste milepælsled i forsyningskæden under enormt pres og granskning for at ændre og tilpasse sig i lyntempo. Men det er vigtigt at huske på, at en virksomheds løsninger på den sidste kilometer kun er så stærke som dens infrastruktur til planlægning af forsyningskæden og evnen til at levere synlighed og konnektivitet på tværs af alle kilometer i forsyningskæden.

1. First mile logistik – producent til primært distributionslager: Den første kilometer af en artikels rejse tager det normalt fra produktionsanlægget til det primære distributionslager og involverer typisk skibscontainere og international land- eller søfragt. Med bedre og mere integrerede tilbuds- og tidsplanstyringssystemer kan både detail- og kommercielle leverandører og ledere af forsyningskæden opnå større gennemsigtighed med hensyn til grænseoverskridende og transkontinentale forsendelsespriser og tilgængelighed. Strømlining af denne tidlige fase af rejsen hjælper logistik- og leveringskoordinatorerne med at få et præcist overblik over deres budgetter og koordinere deres netværk i tilfælde af afbrydelser eller forsinkelser på dette tidlige tidspunkt.
2. Mellemmilelogistik – lager til regionalt distributionsknudepunkt: Den midterste mil tager varer fra det primære distributionslager og transporterer dem til regionale distributionsknudepunkter, tættere på den endelige forbruger. Det drejer sig typisk om store langdistancetransportvogne. Hvor der tidligere kun var en håndfuld regionale lagerknudepunkter til at betjene store bidder af amtet, har Amazon-effekten resulteret i et behov for ofte hundredvis af lokale distributionsknudepunkter til at servicere naeste dag eller samme dag levering turnarounds. For at kunne dække denne relativt nye efterspørgsel har ledere af forsyningskæden brug for større mellemstore bilflåder og mere sofistikerede cloudbaserede systemer til koordinering af lokale chauffører.
3. Sidste kilometer logistik – distributionsknudepunkt til slutkunde: Den sidste kilometer ser naturligvis produktet komme til kundens dørtrin. Mere end logistik på første og midterste kilometer har den sidste kilometer oplevet den største ændring af de traditionelle operationelle strukturer på det seneste. Desuden er det det mest offentligt synlige led i forsyningskæden – og den service, der med størst sandsynlighed vil blive beskyldt af kunderne, hvis noget går galt. Men som en tandbørste i enhver maskine, kan sidste mile logistik kun fungere såvel som de andre bevægelige dele på tværs af hele forsyningskæden.

Sidste kilometer opfyldelse og ændring af kundernes forventninger

For leveringsoperationer udføres den reelle aktivitet, efter at kunden har afgivet en ordre. Men i stigende grad forventer kunderne at være engageret i opfyldelsesprocessen ved hvert skridt på vejen. Fremme af smartere, mere gennemsigtige digitale forsyningskædeteknologier har gjort det enklere og mere effektivt for virksomheder at styre komplekse logistiknetværk. Men siden til den mønt er, at det nu er nemmere end nogensinde før for nye spillere at komme ind på markedet og konkurrere på både service og pris. Konkurrencen er på episke niveauer i disse dage, og evnen til at imødekomme og overgå kundernes krav er blevet en afgørende faktor for at sikre brand equity og forbrugerloyalitet.

Følgende er nogle af de hurtigst voksende kundeserviceforventninger:

• Garanti for hurtig opfyldelse: På trods af den pandemi-inducerede belastning af globale forsyningskæder, er kunderne blevet vant til opfyldelsestider på to dage eller færre – og udviser en voksende intolerance for alt andet end. En omfattende forbrugerundersøgelse i 2020 viste, at ikke blot var kunderne interesserede i den hurtigst mulige levering, men at 65 % af dem var villige til at betale en rimelig smule mere for at opnå dette. For virksomhederne betyder det, at presset forbliver på sidste kilometer leveringsressourcer for at forbedre deres digitale netværk og blive mere agile, lydhøre og skalerbare.
• Sømløshed og tilpasning: Virksomheder mister milliarder hvert år på grund af vogn opgivelse. Og selv om den lovede leveringshastighed spiller en stor rolle i dette, er det ikke den eneste faktor. Erfaringen har vist, at en væsentlig årsag til afgang og frafald af indkøbsvogne er en åbenlys mangel på engagement med kunden. Dagens købere ønsker sømløse omnichannel-oplevelser, der hentes online, hvor de slap i butikken. De ønsker at tilpasse deres leveringsmuligheder, se præcis, hvor deres ting er langs ruten, og være i stand til at kommunikere med chaufføren i realtid.
• Mere fleksible e-handelsmuligheder: I de første dage af onlinedetailhandlen mente virksomhederne, at visse produkter som briller eller sko altid ville være fysiske indkøb. Dengang forudså de ikke try-før-you-køb modeller som Amazons Prime Garderobe. Returneringer er allerede et komplekst og dyrt element i den sidste mileligning, så tjenester, der udelukkende er dedikeret til returnering af produkter, tilføjer endnu et lag af kompleksitet. Desuden vænnede folk sig under nedlukningen til at få stort set alt online, så i dag forventes selv de mest usandsynlige produkter – fra tropiske fisk til faderskabstest – nu at være tilgængelige for hjemmelevering.
• Virksomhedsledere er også shoppere: B2B-kunder har traditionelt haft stærke relationer med salgsrepræsentanter fra de forskellige leverandører, som de bruger – de er afhængige af dem til at forudse deres produktbehov og navigere i logistiske udfordringer. Mens dette vigtige professionelle forhold fortsat er stærkt, er virksomhedsledere ikke længere tilfredse med levering samme dag på deres personlige varer, men samme måneds levering på deres professionelle. Det er klart, at B2B- og B2C-forsyningskæderne er meget forskellige, men ikke desto mindre udvikler B2B-forbrugernes krav sig hurtigt, og udbydere af sidste kilometer bør være opmærksomme på disse skiftende forventninger.

Opfyld kundernes forventninger i hastig udvikling med moderne sidste kilometer leveringssystemer

Sidste kilometer leveringsteknologi og digitalisering af forsyningskæden

I en verden af online shopping – for både B2C og B2B – er der flere digitale berøringspunkter end nogensinde før. Sensorer indsamler data i indkøbs- og produktionsfasen, IoT-enheder (Internet of Things) sender og modtager strømme af data og intel, og kunderne efterlader stadig mere komplekse og rige spor af data, når de bevæger sig gennem detailhandelsøkosystemet. De bedste digitale forsyningskædeløsninger bruger cloudbaserede systemer, kunstig intelligens (AI)-teknologier og konnektivitet i realtid til at udnytte alle disse data – og til at drive de logistikstyringssystemer, de har brug for for at holde tingene i humør.

Denne integrerede, datadrevne tilgang giver virksomheder følgende muligheder:

Automatiseret tildeling

Dette anvender en algoritme til at matche en leveringsopgave med en specifik driver baseret på foruddefinerede prioriteter og regler. Ved at sætte AI i blandingen kan systemet samtidig analysere komplekse datapunkter såsom førerens placering og køretøjstype i forhold til pakkestørrelsen. Og med en cloud-baseret app er driveren og afsendelsessystemet altid i realtidskontakt.

Ruteoptimering

Når afsendelsessystemet har identificeret en chauffør- og køretøjstype, skal andre faktorer tages i betragtning for at sikre, at den mest økonomiske rute tages. Dette indebærer samtidig analyse af levende data såsom vejr- og trafikrapporter, lokaliseringsdata såsom ladestationer undervejs (i tilfælde af e-flåder) og tæthed af leveringsadresser i et bestemt område. Og igen holder brugervenlige mobilapps chaufførerne i sløjfen til enhver tid.

Optimering af indlæsning

Virksomheder (ofte endda konkurrencedygtige virksomheder) gør typisk en indsats for at sammenlægge langdistance- og containerfragt baseret på bestemmelsessted og specifikke håndteringsbehov. For en enkelt overgang over Stillehavet er dette ikke så kompliceret en opgave. Men når denne fragt forstøves i tusindvis eller millioner af individuelle ordrer, alle med unikke leveringsdestinationer og tidsplaner, opgaven med lastoptimering bliver temmelig skræmmende. Med marginaler, der er strammere end nogensinde, bliver AI-drevne løsninger igen svaret. Ved at forbinde alle planeter i det sidste mileunivers til et enkelt tilgængeligt dashboard og system, bliver lasteplanlægning strategisk og automatiseret, hvilket hjælper med at eliminere dyre halvfulde varevogne.

Flådesporing og beregning af ETA

Dette er en af de ældste logistiske praksisser, der gør brug af CB og tovejsradioer, i god tid før mobilnettenes dage. Men i dag, i stedet for at stole på chaufføren til at gætte en ETA mens i transit, smart tracking systemer kan bruge chaufførens egne smartphones til at få adgang til GPS og trafikdata for at sikre real-time flådesynlighed. Drevet af cloud-tilsluttede apps, giver dette afsendere og kunder besked om, hvor drivere er uden behov for yderligere hardware.

Sidste kilometer distributionslogistik og deling af aktiver

Pr. oktober 2021 var salgstallene for rideaktieselskaber oppe på hele 100 % år-til-år. Og i bycentrene tager bildelingsvirksomhederne også fart, og McKinsey forudser en støt vækst på 20 % i fælles mobilitetsløsninger i det kommende årti.

Mens de enkelte forbrugere sætter spørgsmålstegn ved værdien og risikoen ved ejerskab af køretøjer, knaser de sidste kilometer også tallene og stiller lignende spørgsmål om deres virksomhedsejede flåder. De fleste virksomheder har spidsbelastningsperioder, hvor deres flåder er strakt til kapacitet, og derefter mere stille tider, hvor de betaler for at beholde og vedligeholde disse dyre ressourcer.

Med intelligente forsyningskædeplanlægningsplatforme, IoT-netværk og cloud-forbundne aktiver kan virksomheder implementere et elastisk netværk af leveringsudbydere – ligesom ride share-modellen – for at skalere op og ned efter behov. Den enkleste anvendelse af denne "crowdsourcing"-tilgang gør det muligt for virksomheder at integrere lignende typer af varevogne og lastbiler fra tilstødende leverandører af leverancer i deres egne eksisterende flåder.

Den mere sofistikerede model indebærer integration af et hybridnet af alternative køretøjer i deres eksisterende drift. Nogle leverancer kan f.eks. bedst betjenes ved at samle pakker i et større netværkskøretøj og derefter parre downstream med e-cykler eller leveringsbots, når de kommer tættere på den endelige destination. Og selvfølgelig, for at styre kompleksiteten af denne hybride model, AI og machine learning teknologier er igen en vigtig systemkomponent.

Sidste kilometer transport: alternative køretøjer og netværk

Vi har set på alternative forretningsmodeller og nogle af de teknologier, der understøtter smart last mile leveringssystemer. Men hvad med køretøjerne selv? Er levering droner virkelig en ting? Kan sidste kilometer logistik nogensinde være kulstoffri? Vi taler om at revolutionere store og længe etablerede operationer, så nogle af disse køretøjsnyskabelser vil tage et stykke tid at komme frem. Når det er sagt, fremskyndede pandemien en række alternative løsninger til levering i byer, og EV-teknologier bliver mere tilgængelige hver dag – så fremtiden for bæredygtig logistik kan være tættere, end vi tror.

• EV-køretøjer: For sidste kilometer logistik har udfordringen ofte været køretøjets størrelse og holdbarhed. Til dato er de fleste elbiler mindre familiebiler, der ikke nødvendigvis er egnet til levering af store mængder. Udviklingen af større lette erhvervskøretøjer (LCV'er), der drives af EV, er imidlertid hastigt stigende. Dette skyldes fremskridt inden for batteriteknologi og køretøjsteknik samt strammere regulerede begrænsninger for forsyningskædeemissioner.
• Bedre opladningsmuligheder: Smart logistiksoftware kan hjælpe med at forbinde chauffører til EV-opladningsinfrastrukturen i realtid og programlevere ruter, der bygger på opladningsmuligheder. Efterhånden som højhastighedsinduktive ladestationer vokser mere og mere, vil denne kapacitet blive endnu mere relevant. Hurtig og rigelig EV opladning vil understøtte on-demand sidste mile leveringsnetværk samt proprietære flåder inden for hub radius.
• Mikromobilitetskøretøjer: Dette udtryk refererer til ting som elcykler og scootere, som i stigende grad går ind i det sidste kilometer logistiknetværk. I øjeblikket er det primært fødevare- og dagligvareleveringstjenester, der anvender disse transportformer, men efterhånden som netværket af køretøjer til mikromobilitet udvides, kan vi forvente, at dette udvides til at omfatte andre produkter. Desuden bliver de skybaserede apps, der driver disse netværk, nemmere at bruge, hvilket sikrer, at drivere kan tilsluttes både kontroltårnet og kundegrænsefladen... alt i realtid, selvfølgelig.
• Droner og autonome flåder: I de seneste par år har droner fundet en rolle inden for distributionsnettet som automatiserede pluk-og-pakke og lagerstyringsrobotter. I den naermeste fremtid, hvor sikkerheds- og sporingsudfordringer bliver strøget ud, skal vi forvente at se mere brug af last mile droner i byområder. Selv at se dem brugt på nye måder som små flåder af levering robotter, der er indsat fra en større lastbil til at tjene en bestemt geografisk radius.

Næste skridt til et mere effektivt og fremtidssikret distributionsnetværk for sidste kilometer

Om ikke andet har pandemien vist os, at sidste kilometer logistikudbydere er de usete helte i forsyningskædens opfyldelsesproces. På trods af en masse meget omtalt afbrydelse af forsyningskæden, gik de ud i verden, da vi ikke kunne og holdt os opmagasineret i flannelbukser, brødmaskiner og yogamåtter – for ikke at nævne alt andet. På mange måder vil verden aldrig være den samme som før 2020, og det omfatter, hvordan vi handler, og hvordan vi forventer, at de ting kommer til vores dørtrin.

Bæredygtighedsmål, øget konkurrence og knivskarpe marginer er med til at skabe en udfordrende fremtid for levering på sidste kilometer. Men vi ser også kraftig innovation inden for specialiseret software og en masse nye teknologier og ideer, der peger i retning af en fremtid, der er mere bæredygtig og rentabel end nogensinde. For at komme i gang med den digitale transformation af din logistikdrift skal du kontakte din softwareleverandør for at få mere at vide om de bedste løsninger til dine unikke behov og udfordringer.