Objemy dodávání balíků se v posledních několika letech staly poměrně ohromujícími, neustále rostou a v roce 2020 dosáhly maxima, přičemž každý den je v USA přepravováno více než 50 milionů zásilek. Tento vrt je samozřejmě poháněn prodejem e-commerce, který také stoupal závratným tempem. Pandemická omezení volného pohybu osob a odstávky přispěly k historicky vysokému nárůstu prodeje elektronického obchodu ve 2. čtvrtletí roku 2020. I když se tato čísla poněkud vyrovnávají s tím, jak se věci ve světě vracejí k normálu, údaje o maloobchodním prodeji na internetu ve 3. čtvrtletí 2021 byly vyšší než před pandemií COVID-19, což naznačuje trvalou změnu chování spotřebitelů. A navíc se spotřebitelské požadavky také posouvají a vyvíjejí se zrychlenou rychlostí.

Dnešní on-line nakupující nechtějí jen další a levnější produkty, chtějí je na dosah ruky do zítřejšího rána, ne-li dříve. Uprostřed této bouře jsou poskytovatelé logistických služeb na poslední míli na pokraji revoluce v udržitelné logistice a zároveň trvají dobu naléhavého a náročného přechodu.

Jak technologie (doslova) řídí inovace v dopravě na poslední míli

S každým rokem vidíme nárůst počtu elektromobilů mezi poskytovateli dodávek na poslední míli – přesto existují statisíce benzínových pohonů, které jsou stále na silnici a budou na nějaký čas.

Pro podniky bude mapování (ziskové) cesty k energeticky účinnějším operacím vyžadovat odhodlání a zaměření. Ale hlavně to bude vyžadovat znalosti – a že znalosti budou pocházet z dat. Správa dat a pokročilé analytické nástroje umožňují podnikům rychle se rozhodovat, přizpůsobovat se trhu, předvídat rizika a investovat do vozového parku elektronických vozidel (EV) a dalších ekologických technologií.

Co je logistika poslední míle (a kam se vejdou všechny ostatní míle)?

S tím, jak postupuje na cestě dodavatelského řetězce od výrobce k zákazníkovi, se produkt přesouvá do stále menších vozidel a získává konkrétnější kritéria dodávky. První, střední a poslední míle logistické cesty jsou v podstatě definovány postupným snižováním velikosti zásilky a vzdálenosti od konečného spotřebitele.

Poslední mílový článek dodavatelského řetězce je dnes pod obrovským tlakem a kontrolou, aby se změnil a přizpůsobil bleskovým tempem. Je však důležité si uvědomit, že řešení poslední míle společnosti jsou pouze tak silná jako její infrastruktura pro plánování dodavatelského řetězce a schopnost poskytovat viditelnost a konektivitu ve všech „mílích“ v rámci cesty dodavatelského řetězce.

1. První míle logistika – výrobce do primárního distribučního skladu: První míle cesty artiklu obvykle převezme z výrobního zařízení do primárního distribučního skladu a obvykle zahrnuje expedici kontejnerů a mezinárodní pozemní nebo námořní přepravu. Díky lepším a integrovanějším systémům řízení nabídek a harmonogramů mohou maloobchodní i komerční prodejci a manažeři dodavatelských řetězců získat větší transparentnost, pokud jde o ceny a dostupnost přeshraniční a transkontinentální přepravy. Zjednodušení této počáteční fáze cesty pomáhá koordinátorům logistiky a dodávek na poslední míli získat přesný celkový obraz o svých rozpočtech a koordinovat své sítě v případě narušení nebo zpoždění v této rané fázi.
2. Střední míle logistika – sklad do regionálního distribučního centra: Střední míle bere zboží z primárního distribučního skladu a přepravuje je do regionálních distribučních středisek, blíže konečnému spotřebiteli. Obvykle se jedná o velké, dálkové nákladní automobily. Tam, kde bývala jen hrstka regionálních skladových uzlů sloužících velkým kusům okresu, vedl efekt společnosti Amazon k tomu, že byly často zapotřebí stovky místních distribučních uzlů, aby mohly obsluhovat obraty v příštích nebo týdenních dodávkách. Aby mohli manažeři dodavatelského řetězce uspokojit tuto relativně novou poptávku, potřebují pro koordinaci místních řidičů větší vozový park střední velikosti a sofistikovanější cloudové systémy.
3. Poslední míle logistika – distribuční centrum ke koncovému zákazníkovi: Poslední míle samozřejmě vidí, jak se produkt dostává ke dveřím zákazníka. Více než první a střední míle logistiky, poslední míle zaznamenal největší množství nedávných změn svých tradičních provozních struktur. Kromě toho je nejviditelnějším článkem v dodavatelském řetězci – a služby, které budou nejpravděpodobněji obviňovány zákazníky, pokud se něco pokazí. Ale stejně jako ozubení v jakémkoli stroji může logistika na poslední míli fungovat pouze stejně jako ostatní pohyblivé díly v celém dodavatelském řetězci.

Plnění poslední míle a změna očekávání zákazníků

Pro operace dodávky pokračuje skutečná činnost poté, co zákazník zadá objednávku. Stále častěji však zákazníci očekávají, že budou zapojeni do procesu plnění na každém kroku. Pokrok inteligentnějších a transparentnějších digitálních technologií dodavatelského řetězce zjednodušil a zefektivnil řízení složitých logistických sítí. Ale flip stranou této mince je, že je nyní jednodušší než kdy jindy, aby noví hráči vstoupili na trh a soutěžili jak o servis, tak o cenu. Konkurence je v dnešní době na epické úrovni a schopnost uspokojit a překračovat požadavky zákazníků se stala životně důležitým faktorem pro zajištění spravedlnosti značky a loajality spotřebitelů.

Níže jsou uvedena některá z nejrychleji se objevujících očekávání v oblasti služeb zákazníkům:

• Záruka rychlého naplnění: Navzdory pandemii vyvolanému tlaku na globální dodavatelské řetězce si zákazníci zvykli na dobu plnění v délce dvou a méně dnů – a vykazují rostoucí nesnášenlivost čehokoliv jiného než. Rozsáhlý průzkum pro spotřebitele z roku 2020 ukázal, že nejen zákazníci, kteří mají zájem o co nejrychlejší dodání, ale že 65 % z nich je ochotno zaplatit o něco více, aby toho bylo dosaženo. Pro podniky to znamená tlak na zdroje dodávek na poslední míli, aby zlepšily své digitální sítě a staly se stále agilnějšími, responzivnějšími a škálovatelnějšími.
• Bezproblémovost a přizpůsobení: Firmy každoročně ztrácejí miliardy kvůli opuštění vozíků. A i když v tom hraje obrovskou roli slibovaná rychlost dodání, není to jediný faktor. Zkušenosti ukázaly, že hlavní příčinou odlivu a opuštění vozíku je zjevný nedostatek vztahů se zákazníkem. Dnešní kupující chtějí bezproblémové všekanálové zážitky, které se zvednou online tam, kde skončili v obchodě. Chtějí si přizpůsobit své možnosti dodání, přesně vidět, kde jsou jejich věci podél trasy, a být schopni komunikovat s řidičem v reálném čase.
• Flexibilnější možnosti elektronického obchodování: V prvních dnech internetového maloobchodu se společnosti domnívaly, že některé výrobky, jako jsou brýle nebo boty, budou vždy kamenné nákupy. Tehdy nepředpokládali try-before-you-buy modely, jako je Amazon Prime Skříň. Vrácené dodávky jsou již komplexním a nákladným prvkem v rovnici poslední míle, takže služby zcela vyhrazené pro vracení produktů přidávají další vrstvu složitosti. Kromě toho si lidé během uzamčení zvykli na prakticky všechno online, takže se dnes očekává, že i ty nejnepravděpodobnější produkty – od tropických ryb až po testy otcovství – budou nyní k dispozici pro domácí dodávky.
• Generální ředitelé jsou také nakupující: B2B zákazníci mají tradičně silné vztahy s prodejními zástupci různých dodavatelů, které používají – spoléhají se na to, že budou předvídat potřeby svých produktů a orientovat se v logistických výzvách. I když tento důležitý profesionální vztah zůstává silný, obchodní lídři již nejsou spokojeni s doručováním svého osobního zboží ve stejný den, ale stejně měsíční dodávky na jejich profesionální. Je zřejmé, že dodavatelské řetězce B2B a B2C jsou velmi odlišné, ale požadavky spotřebitelů B2B se rychle vyvíjejí a poskytovatelé poslední míle by si měli tato měnící se očekávání všímat.

Splňte rychle se vyvíjející očekávání zákazníků pomocí moderních systémů dodávek na poslední míli

Technologie poslední míle dodání a digitalizace dodavatelského řetězce

Ve světě online nakupování – jak pro B2C, tak pro B2B – existuje více digitálních kontaktních bodů než kdy jindy. Senzory shromažďují data ve fázi nákupu a výroby, zařízení Internet of Things (IoT) odesílají a přijímají toky dat a intel a zákazníci zanechávají stále složitější a bohatší stopy dat, jak se pohybují maloobchodním ekosystémem. Nejlepší digitální řešení dodavatelského řetězce používají cloudové systémy, technologie umělé inteligence (AI) a konektivitu v reálném čase k využití všech těchto dat – a k napájení systémů řízení logistiky, které potřebují k tomu, aby si věci podmanily.

Tento integrovaný přístup založený na datech umožňuje podnikům tyto funkce:

Automatické přiřazování

To využívá algoritmus pro spárování úlohy dodání se specifickým faktorem na základě předdefinovaných priorit a pravidel. Vložením umělé inteligence do mixu může systém současně analyzovat složité datové body, jako je umístění řidiče a typ vozidla vzhledem k velikosti balení. A s cloudovou aplikací jsou řidič a dispečerský systém vždy v reálném čase v kontaktu.

Optimalizace trasy

Jakmile systém expedice identifikuje řidiče a typ vozidla, je třeba vzít v úvahu další faktory, které zajistí, že se použije nejhospodárnější trasa. To zahrnuje souběžnou analýzu živých dat, jako jsou zprávy o počasí a dopravě, údaje o poloze, jako jsou dobíjecí stanice na trase (v případě e-flotil) a hustota dodacích adres v určité oblasti. A opět, uživatelsky přívětivé mobilní aplikace udržují ovladače ve smyčce po celou dobu.

Optimalizace zatížení

Podniky (často dokonce konkurenceschopné) obvykle usilují o sloučení dálkového a kontejnerového nákladu na základě místa určení a specifických potřeb manipulace. Pro jediný transpacifický přechod to není tak složitý úkol. Ale když je tento náklad rozprášen do tisíců nebo milionů jednotlivých objednávek, to vše s jedinečnými cíli a harmonogramy, úkol optimalizace zatížení se stává dost skličující. S maržemi těsnějšími než kdy jindy se řešení využívající umělou inteligenci opět stávají odpovědí. Propojením všech planet ve vesmíru poslední míle s jedinou přístupnou palubní deskou a systémem se plánování zatížení stává strategickým a automatizovaným, což pomáhá eliminovat nákladné poloplné dodávky.

Sledování vozového parku a výpočet ETA

Jedná se o jednu z nejstarších logistických praktik, využívajících CB a obousměrných rádií, a to již před dobami mobilních sítí. Ale dnes, namísto toho, aby se inteligentní sledovací systémy spoléhaly na řidiče, aby při tranzitu guesstimovaly ETA, mohou používat vlastní chytré telefony řidičů pro přístup k GPS a dopravním datům pro zajištění viditelnosti vozového parku v reálném čase. Díky cloudovým aplikacím tak dispečeři a zákazníci vědí, kde jsou ovladače bez nutnosti dalšího hardwaru.

Poslední míle distribuce logistiky a sdílení majetku

Od října 2021 byla prodejní čísla pro společnosti s podíly na jízdách meziročně zvýšena až o 100 %. A v městských centrech se rozjíždí i společnosti, které sdílejí automobily, přičemž McKinsey předpovídá v nadcházejícím desetiletí stálý 20% růst sdílených řešení mobility.

Zatímco jednotliví spotřebitelé zpochybňují hodnotu a riziko vlastnictví vozidel, poskytovatelé na poslední míli také kruntují čísla a kladou podobné otázky ohledně jejich vozového parku vlastněného společností. Většina podniků má období špičky, kdy jsou jejich loďstva roztažena na kapacitu, a pak tišší časy, kdy platí za udržení a udržení těchto nákladných zdrojů.

S inteligentními platformami pro plánování dodavatelského řetězce, sítěmi IoT a aktivy spojenými s cloudem mohou podniky implementovat pružnou síť poskytovatelů dodávek – podobně jako model sdílení jízd – pro škálování nahoru a dolů podle potřeby. Nejjednodušší použití tohoto přístupu „crowdsourcing“ umožňuje podnikům integrovat podobné typy dodávek a nákladních automobilů od sousedních poskytovatelů dodávek do svých stávajících vozových parků.

Sofistikovanější model zahrnuje integraci hybridní sítě alternativních vozidel do jejich stávajících provozů. Některé dodávky mohou být například nejlépe obslouženy konsolidací balíků do většího síťového vozidla, poté párováním po proudu s elektrokoly nebo doručovacími boty, když se přibližují ke konečnému místu určení. A samozřejmě pro zvládnutí složitosti tohoto hybridního modelu jsou umělá inteligence a technologie strojového učení opět nezbytnou systémovou komponentou.

Poslední míle doprava: alternativní vozidla a sítě

Podívali jsme se na alternativní obchodní modely a některé technologie, které podporují inteligentní systémy dodávek na poslední míli. Ale co samotná vozidla? Jsou doručovací drony opravdu věc? Může být logistika na poslední míli vůbec bez uhlíku? Hovoříme o revoluci ve velkých a dlouho zavedených operacích, takže některé z těchto automobilových inovací budou chvíli trvat, než se objeví. Pandemie však urychlila řadu alternativních řešení dodávek do měst a technologie EV jsou každým dnem dostupnější – takže budoucnost udržitelné logistiky může být blíže, než si myslíme.

• EV vozidla: Pro logistiku na poslední míli byla výzvou často velikost vozidla a životnost. K dnešnímu dni je většina elektromobilů menšími rodinnými vozy, které se nemusí nutně hodit k velkoobjemovým dodávkám. Vývoj větších lehkých užitkových vozidel poháněných elektrickým motorem však prudkým tempem stoupá kupředu. Důvodem jsou pokroky v oblasti technologie baterií a konstrukce vozidel a také přísnější regulovaná omezení emisí v dodavatelském řetězci.
• Lepší možnosti nabíjení: Inteligentní logistický software může pomoci připojit řidiče k EV nabíjecí infrastruktuře v reálném čase a naprogramovat dodací trasy, které staví na možnostech nabíjení. S rostoucím počtem vysokorychlostních indukčních nabíjecích stanic se tato kapacita stane ještě relevantnější. Rychlé a bohaté nabíjení EV bude podporovat na vyžádání sítě dodávek na poslední míli, stejně jako proprietární flotily v rámci poloměru hubu.
• Vozidla s mikromobilitou: Tento termín označuje věci jako elektrokola a koloběžky, které stále více vstupují do logistické sítě poslední míle. V současné době tyto druhy dopravy využívají převážně služby doručování potravin a potravin, ale s tím, jak se rozšiřuje síť vozidel s mikromobilitou, můžeme očekávat, že se to rozšíří i na další produkty. Navíc cloudové aplikace, které řídí tyto sítě, se začínají snadněji používat a zajišťují, že ovladače mohou být připojeny jak do řídící věže, tak do zákaznického rozhraní... samozřejmě v reálném čase.
• Drony a autonomní flotily: V posledních několika letech si drony našly roli v rámci distribuční sítě jako automatizovaní roboti pro výběr a balení a řízení zásob. V blízké budoucnosti, kdy se vyžehlí bezpečnostní a sledovací výzvy, bychom měli očekávat větší využití dronů na poslední míli v městských oblastech. Dokonce i jejich použití v neotřelých způsobech, jako jsou malé flotily dodávkových robotů, které jsou nasazeny z většího nákladního vozidla, aby sloužily určitému zeměpisnému poloměru.

Další kroky k efektivnější distribuční síti na poslední míli odolné vůči budoucnosti

Pokud nic jiného, pandemie nám ukázala, že poskytovatelé logistických služeb na poslední míli jsou neviditelnými hrdiny procesu plnění dodavatelského řetězce. I přes mnoho vysoce publicizovaných narušení dodavatelského řetězce vyšli do světa, když jsme nemohli a drželi nás zásobené v flanelových kalhotách, strojích na chléb a podložkách na jógu – nemluvě o podstatě o všem ostatním. V mnoha ohledech svět nikdy nebude stejný jako před rokem 2020, a to včetně toho, jak nakupujeme a jak očekáváme, že tyto věci přijdou k našim dveřím.

Cíle udržitelnosti, zvýšená konkurence a tenké marže přidávají k náročné budoucnosti pro dodání na poslední míli. Vidíme však také silné inovace ve specializovaném softwaru a spoustu nových technologií a nápadů, které poukazují na budoucnost, která je udržitelnější a ziskovější než kdy jindy. Chcete-li začít s digitální transformací svých logistických operací, obraťte se na svého dodavatele softwaru a zjistěte, jaká jsou nejlepší řešení pro vaše jedinečné potřeby a výzvy.