Revelando o valor dos dados do carro conectado

Os carros conectados de hoje podem lidar com volumes de dados de até 25 gigabytes por hora – e isso só vai aumentar. Essa variedade e volume de dados ajudam os fabricantes a desenvolver melhores veículos e experiências no carro, reduzir o consumo de energia e aumentar a segurança. Ele também potencializa fluxos de receita totalmente novos, como modelos de assinatura sob demanda, e ferramentas personalizadas para frotas e fornecedores de logística para ajudá-los a melhorar significativamente a eficiência e a rentabilidade.

Mas para muitos fabricantes tradicionais de automóveis e OEMs, este é um território desconhecido. Eles percebem o valor que está bloqueado nos conjuntos de dados do motorista e do veículo e entendem a importância de oferecer experiências e recursos personalizados ao motorista. Mas para implementar efetivamente esses novos processos operacionais e modelos de negócios, os stakeholders em toda a cadeia de valor automotiva devem colaborar e incorporar novos fluxos de know-how tecnológico. Parte dessa colaboração inclui armazenar e gerenciar centralmente volumes díspares de dados transacionais e de uso – e se basear em soluções e funções analíticas baseadas em IA para obter todo o poder e potencial de negócios de todos esses dados.

Fontes de dados do carro conectado

Os carros modernos são equipados com centenas de sensores que são a fonte primária para dados do carro conectado. No entanto, conectividade aprimorada e computação de alta capacidade significam que há uma variedade de outros locais de onde esses dados podem vir. Estas são as três principais fontes de dados de carros conectados:

A telemática de veículos é composta por dispositivos, como GPS, sensores no veículo e unidades de controle, ou seja, todas as ferramentas usadas para receber e registrar dados em um carro conectado.

A comunicação V2X significa “veículo para tudo” e é a comunicação em tempo real entre um veículo e qualquer entidade que possa afetar ou ser afetado pelo veículo. V2X é, na verdade, um termo genérico composto por sete diferentes conjuntos de comunicação de veículo para algo:

• Veículo a rede (V2N) conecta o veículo usando redes celulares existentes (LTE, 4G, 5G). Essencialmente, o carro se torna como um dispositivo em si, permitindo que ele interaja com outros veículos e outros dispositivos, assim como um telefone celular.
• Veículo para infraestrutura (V2I) é uma troca bidirecional entre o veículo e a infraestrutura rodoviária, incluindo câmeras, semáforos, marcadores de pista, placas rodoviárias, parquímetros, etc.
• Veículo para veículo (V2V) usa frequências dedicadas de comunicação de curto alcance (DSRC), permitindo que os veículos no alcance compartilhem sua velocidade, localização ou direção.
• Veículo para nuvem (V2C) aproveita o acesso V2N a redes de banda larga para trocar dados na nuvem. Isso é frequentemente usado pelos fabricantes para realizar remotamente atualizações de software e diagnósticos de veículos. Ele também pode ser usado para se comunicar com outros dispositivos IoT que o usuário opta por conectar.
• Veículo para pedestre (V2P) pode, por exemplo, se conectar a sensores em cadeiras de rodas ou carrinhos para avisar sobre sua proximidade. Sistemas mais sofisticados também podem aprender a localizar e identificar pedestres ou crianças brincando perto da estrada.
• Veículo para dispositivo (V2D) é normalmente alimentado por uma conexão Bluetooth. Exemplos incluem o Google Android Auto ou o sistema Apple CarPlay que permite que smartphones, tablets e wearables interajam com o sistema de informação do carro.
• Veículo para rede (V2G) com “rede” sendo a rede elétrica, a V2G fornece um intercâmbio de dados bidirecional entre EVs e a smart grid. Essa tecnologia ajuda a otimizar o uso de energia e até mesmo a suportar “prosumidores” para vender ou redistribuir energia excedente de bateria EV.

Os sistemas de infotainment do carro são projetados para fornecer informações e entretenimento através de telas sensíveis ao toque e interfaces de áudio/vídeo. Quando emparelhados com serviços de integração de smartphones, eles dão aos motoristas acesso sem mãos a coisas como textos, e-mails e bibliotecas de música. Eles geralmente também suportam serviços de streaming de vídeo para entreter passageiros no(s) banco(s) traseiro(s).

Aproveitando os dados do veículo: mais fácil falar do que fazer

As apostas são altas para fabricantes de carros conectados. Não há mercado para tecnologias inteligentes que só funcionam na maioria das vezes. Nem os clientes ficarão felizes em pagar por serviços que não possam demonstrar utilidade imediata e protocolos de segurança robustos. Alguns dos obstáculos que os fabricantes de automóveis de hoje estão trabalhando para superar incluem:

• Falta de infraestrutura: há décadas, os provedores de telefonia móvel têm trabalhado para o objetivo final de fornecer "cobertura em qualquer lugar", melhorando constantemente a capacidade de suas redes para lidar com demandas crescentes por velocidade e volumes de dados maiores. Os fabricantes de carros conectados enfrentam desafios semelhantes e, novamente, as apostas são altas porque a conectividade "bastante confiável" simplesmente não é boa o suficiente. Como os usuários depositam mais dependência da conectividade veicular, e à medida que mais serviços são desenvolvidos e vendidos, a perda de conectividade cria exponencialmente mais inconvenientes e problemas para o motorista. A maioria dos fabricantes de automóveis está olhando para o 5G como a escolha óbvia para a conectividade confiável, mas isso ainda não está inteiramente no saco, de modo que a indústria permanece plantada firmemente na placa de desenho, com investimentos significativos em habilidades e R & D para a futura tecnologia de conectividade.
• Atrasando a segurança cibernética: para que as tecnologias de carros conectados cresçam de forma mais relevante e competitiva, os fabricantes de automóveis estão coletando dados cada vez mais personalizados dos usuários. Isso pode incluir biometria, preferências, destinos frequentes e portais para outros dispositivos e aplicativos pessoais. No entanto, surpreendentemente, apenas 10% dos profissionais de segurança do setor automotivo dizem que suas organizações têm uma equipe de segurança cibernética centralizada que é igual a apoiar o processo de desenvolvimento de produtos à medida que amadurece. À medida que os consumidores têm mais conhecimento dos dados, eles estão exigindo cada vez mais protocolos de segurança transparentes e imensamente robustos para toda a IoT e dispositivos conectados, incluindo carros.
• Modelos complexos de assinatura e dados: processar e gerenciar o crescente volume de dados de cartões conectados é um desafio que aumenta em custo e complexidade a cada ano. Para que as características do carro conectado permaneçam viáveis e rentáveis, os fabricantes de automóveis devem definir muitas das variáveis que afetam o custo da conectividade e como recuperar esses custos de uma forma que faça sentido e agregue valor para os consumidores.

A fonte dos dados, a localização geográfica do automóvel, as infraestruturas disponíveis e os requisitos de desempenho têm um impacto significativo no tipo de assinaturas que podem ser realistas. Por exemplo, enquanto todos os motoristas de carro conectados têm uma expectativa de serviço contínuo, independentemente de onde eles estão localizados, pode haver alguma tolerância para a interrupção dos serviços de infotainment do consumidor, enquanto veículos de emergência, ou vítimas de acidentes ou avarias têm uma abordagem muito mais de tolerância zero às flutuações na conectividade. Do ponto de vista do fabricante e do cliente, os custos voltados ao usuário associados aos serviços de assinatura devem permanecer previsíveis. Para enfrentar esse desafio, os provedores de serviços de rede de automóveis terão que definir claramente seus recursos e limitações para que os usuários entendam o que esperar.

• Alta concorrência pela fidelidade do cliente: os smartphones definiram a barra incrivelmente alta quando se trata de velocidade, experiência do usuário, funcionalidade e usabilidade. Para os fabricantes de automóveis, isso significa que não só eles têm que desenvolver aplicações realmente úteis e práticas no carro - eles também têm que torná-los tão intuitivos e fáceis de usar como o telefone inteligente do motorista. Esta é, na verdade, uma tarefa bastante assustadora e que os fabricantes de carros conectados estão em uma corrida para acertar. Critérios de longa duração, como eficiência de combustível e classificações zero a sessenta, agora estão sendo citados ao lado de "interface intuitiva" como recursos competitivos em um novo carro.

Monetização de dados de carros com novos serviços de mobilidade

Uma pesquisa de 2020 da McKinsey revelou que, em média, 60% dos entrevistados mudariam de marca de automóveis para alcançar melhor conectividade. Da mesma forma, 39% dos consumidores estavam interessados em desbloquear recursos digitais adicionais após a compra de um veículo. Isso se traduz em uma receita global potencial da monetização de dados de automóveis até US$ 750 bilhões até 2030. À medida que os fabricantes de automóveis se recuperam de uma disruptiva de alguns anos, os fabricantes de automóveis e OEMs mais inovadores e resilientes estão explorando maneiras de dobrar as melhores ofertas de atendimento ao cliente e maiores oportunidades de novas receitas. Aqui estão alguns dos novos métodos de receita:

• Gerar receita direta personalizando a funcionalidade e os serviços para permitir que os motoristas desbloqueiem os recursos mais importantes para eles. Por exemplo, os motoristas urbanos podem avaliar dados que os ajudam a encontrar e pagar por estacionamento, enquanto um usuário rural pode preferir sensores para monitorar a fadiga do motorista ou o acesso às condições da estrada ao vivo. Os motoristas mais velhos podem querer opções de segurança avançadas, onde motoristas ou pais mais jovens podem valorizar melhor o infoentretenimento e o streaming de vídeo. Portanto, essencialmente, um novo carro conectado é algo de uma ardósia em branco: apenas os dados conectados mais essenciais estão incluídos, mas para ativar recursos adicionais na nuvem, os motoristas devem escolher e pagar pelos recursos específicos que desejam.
• Agregar valor aos produtos existentes, oferecendo soluções conectadas que ajudam os motoristas a economizar dinheiro e otimizar a eficiência. Por exemplo, fazer parceria com companhias de seguros e usar dados do motorista para fornecer planos personalizados de seguro e garantia para recompensar motoristas conscientes. Ou analisando padrões de condução e destinos frequentes para fornecer horários personalizados e serviços de planejamento de rotas que ajudam os motoristas a economizar combustível e tempo em seus deslocamentos regulares. Também estamos vendo um enorme crescimento em frotas MaaS (mobilidade como serviço) de propriedade independente, como Uber e Lyft, redes de entrega urbana e redes de car-share peer-to-peer. E, embora essas redes sejam baseadas em conectividade móvel, elas também têm enorme potencial para se tornarem mais simplificadas, eficientes e lucrativas com a aplicação de insights personalizados de dados de carros conectados.
• Otimização das redes de logística para dar suporte à crescente demanda por entregas no mesmo dia e no dia seguinte. O Efeito Amazônia mudou a forma das cadeias de suprimentos e logística de atendimento. Como os bens de consumo são atomizados de um ou dois depósitos centrais em centenas de centros de distribuição regionais, as empresas são desafiadas a manter suas frotas de entrega de última milha funcionando sem problemas. Quando os dados de carros conectados atendem às funções analíticas baseadas em IA, os gerentes de logística podem otimizar rotas, reduzir custos de manutenção e reduzir a frequência de interrupções e atrasos.
• Reduzir o risco e a perda é uma preocupação primária para qualquer gerente de frota, independentemente do tipo de veículo ou da natureza de seu serviço. Os sistemas de dados do carro conectado podem realizar diagnósticos regulares nos veículos, alertando para problemas iminentes e lembrando sobre a manutenção necessária. Os sensores também podem ajudar a avaliar o comportamento do motorista para garantir práticas seguras e educadas, bem como o uso eficiente do tempo na estrada e o tempo de inatividade. E esses são apenas alguns exemplos da ampla gama de serviços de assinatura de dados comerciais personalizáveis que ajudam a reduzir o risco e agregar valor para o cliente e para o fabricante.

Privacidade de dados de automóveis e segurança cibernética automotiva

Nos carros conectados modernos, o crescente volume de dados pessoais e o aumento da integração de outros dispositivos móveis e IoT representam uma ameaça óbvia à segurança e tornam os carros conectados um alvo atraente para hackers.

Em 2021, o WP.29: Vehicle Cyber-Security Management System foi desenvolvido em cooperação com a Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNECE). O documento reconheceu a vulnerabilidade potencial de carros conectados como alvos de ataques cibernéticos. O objetivo do WP.29 é tornar a segurança cibernética parte integrante de todo o ecossistema de carros conectados. Em breve, os OEMs precisarão implementar um sistema de gerenciamento de segurança cibernética (CSMS) certificado em todo o ciclo de vida de qualquer veículo conectado.

No momento, muitas empresas de segurança cibernética estão trabalhando com fornecedores e outros players do setor na adoção de protocolos CSMS. Isso inclui proteger as fases de design e desenvolvimento com tecnologias de criptografia, como a Criptografia de Preservação de Formatos (FPE) e o uso de Redes Privadas Virtuais (VPNs) para ocultar características das redes originais de dados e comunicação. Essas são algumas das etapas cruciais que os fabricantes e OEMs estão tomando para atender aos requisitos de segurança em toda a cadeia de suprimentos, permitindo ainda a coleta e o processamento de dados importantes. Esse equilíbrio é essencial para concretizar todo o potencial dos dados do carro conectado.

Dados do carro conectado: para onde vamos a partir daqui?

Além da crescente ubiquidade das tecnologias de carros conectados, o World Resources Institute relata que as vendas de veículos de passageiros EV também aumentaram cerca de 50% ao ano desde 2015. Se essa taxa de crescimento continuar, os EVs poderiam representar cerca de 50% de todas as vendas de carros até 2026 e perto de 100% até 2028. E embora especialistas digam que ainda estamos a vários anos longe de carros verdadeiramente autônomos, os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) estão rapidamente se tornando mais sofisticados e competitivos.

O que isso significa para o setor automotivo? Por um lado, é uma grande mudança a ser absorvida em pouco tempo, e isso significa trabalhar com muitos novos OEMs, desenvolvedores e parceiros de segurança pesados em tecnologia. Mas, por outro lado, é algo de um renascimento – trazer inovação revolucionária real para um setor que, antes da era digital, não havia mudado tudo isso em 50 anos. E, no final, são os dados que dão suporte e informam toda essa nova tecnologia. Como os motoristas se comportam, o desempenho dos veículos, onde as pessoas vão e como querem chegar lá... os dados fornecem as respostas a todas essas perguntas. E quando esses dados são reunidos em um hub ágil, baseado em IA, para serem analisados e gerenciados, eles fornecem os insights poderosos e práticos que o setor automotivo precisa migrar com seus impulsionadores para a era digital.